甲醛之殤：公眾應如何應對新車甲醛超標

今年3月15日前夕，一篇關于新車空氣污染導致白血病的文章在Moments上刷屏，引發公眾對甲醛的擔憂，從新房裝修延伸到新車。新車甲醛從哪里來？它的危害有多大？為什么影響身體健康的痛點被擱置了？作為一個普通人，如何采取預防措施？室內污染的危害是什么？2014年，中國消費者協會和深圳市消費者委員會聯合發布了《2014年乘用車空氣中揮發性有機物專項調查報告》，報告指出，普通乘用車中填充了大量的人造材料，如皮革、塑料、油漆、膠膜等。如果這些材料含有并釋放出揮發性有機化合物，并且內部空間狹窄且完全密封，并且車輛通常在室外高溫下運行，這將使其成為高風險區域。這些物質主要包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC等。據專家介紹，有內飾的豪華車更容易受到污染。用于室內裝飾的皮革、桃木、電鍍、金屬、油漆和工程塑料如果處理不當，會產生有害物質。汽車中使用的地毯、內飾、毯子和車頂墊都含有大量揮發性有害物質。這些材料大多使用酚醛樹脂粘合劑粘合，酚醛樹脂粘合劑以甲醛為原料，在使用過程中不斷向空氣中釋放未反應的游離甲醛。釋放周期長，潛在危害大。汽車已經成為人們的第二個家，每天通勤和長途旅行。空氣中的PM2.5經常超標甚至爆炸，有無數車輛長時間關著四扇窗戶在路上行駛。盡管這可以阻擋顆粒物污染，但會增加有氣體的濃度。長期接觸低劑量甲醛會導致呼吸道疾病、鼻咽癌，也會導致孕婦流產或死產。苯和二甲苯都會影響神經系統，導致頭暈和惡心癥狀，嚴重時還會損害造血系統。為什么“痛點問題”仍未解決？從近年來反復發生的汽車異味事件來看，消費者的維權行動大多懸而未決。一些業內人士表示，消費者權益面臨的最大挑戰是缺乏評估汽車空氣質量的強制性標準。2012年3月，《乘用車空氣質量評價指南》成為中國首個室內空氣質量標準，最終為室內空氣檢測提供了標準。但是，由于《指導意見》不是國家頒布的強制性標準，也不具有法律效力，因此對企業沒有很強的約束力，因此收效甚微；

2016年，該準則的修訂草案發布，本打算改為強制性標準，但尚未正式出臺。同時，目前，中國汽車公司不承認第三方檢測機構提供的認證，公認的國家權威檢測機構通常不接受消費者的個人檢測。即使消費者有能力自己付費，也不能以個人名義進行檢測，因此不能以此為由追究相關汽車制造商的責任。與此同時，市場上除甲醛的產品和技術良莠不齊。最常見和公認的除甲醛技術是日本的光催化劑。傳統的光催化劑可以在陽光下分解空氣中的一些小有機化合物，已被用于裝飾污染控制。然而，光催化劑嚴重依賴紫外線輻射，正常的陽光照射無法達到促進氧化的標準，尤其是在夜間，它們幾乎沒有去除醛的能力。如何一勞永逸地做到這一點？新車甲醛終結者：納米銀催化劑技術基于日本光催化劑技術，由中國科學院博士后領導的研發團隊開發了第六代有機處理技術——納米銀復合酶甲醛催化分解技術，并獲得國家專利。該技術可以完全催化甲醛、苯等有害氣體分解為二氧化碳和水，有效成分不被消耗。該技術是目前國家專利的前沿除甲醛技術。目前，這類技術的代表產品是中科東亞除醛噴霧，除醛率高達98%。該產品起效快，噴灑15分鐘即可去除游離甲醛等有害物質，持續時間長。同時具有殺菌、防污染、防霉、除臭等功能。更重要的是，所含的生物酶是從純植物中提取的，不會造成二次污染，適用于母嬰異味和除甲醛產品。

北京中科東亞納米材料科技有限公司是一家擁有發明專利的企業，生產和銷售甲醛去除產品。它與研究機構相結合，與來自中國科學院、全國人大、北京科技大學、中國疾病預防控制等多所大學和機構的知名專家組成咨詢小組。擁有完整的技術體系和持續的研發集成能力。除甲醛已經成為行業和個人關注的主要問題之一。據信，隨著人們對健康的認識和對危害的重視，這將不可避免地導致汽車公司和銷售商進行重大的制度改革和質量體系的改進。

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