自主研發不輸合資主流 奔騰230TID發動機600小時挑戰動力黑科技

奔騰T77自上市以來，以其超高的顏值、全息智控黑科技、出色的動力性能、燃油經濟性，獲得了業內人士的一致好評。在發布的兩個月預售階段，奔騰T77交付了超過10000輛新車和4000多份新訂單。這一成就對于初出茅廬的T77來說是非常令人震驚的。這款吸引了大眾爭相訂購的汽車有什么魅力？讓我們來探究真相。

黑科技硬實力——一汽奔騰自成立以來，一直依托一汽集團強大的技術研發能力，其動力總成和駕駛體驗在同價位段的中國品牌車型中始終處于領先地位。尤其是自上市以來，一汽奔騰T77的銷量直線上升，市場上對這款車型的反饋也很多。討論最多的問題是，4GA系列下230TID發動機的基本排量只有1.2T。許多人習慣于將排量和功率等同起來，但不難發現，在中國市場上銷售的所有1.2T發動機中，這款發動機的性能參數最高，沒有，實現燃油經濟性和動力性能之間的平衡。高功率低油耗-在節能減排的背景下，奔騰T77發動機在開發過程中如何實現功率與效率的平衡，是各大廠商正在考慮的問題。我們知道230TID發動機的排量為1.2T，最大功率為105kw，轉速為5500rpm，峰值扭矩為204Nm，綜合油耗為工業和信息化部的6.4L。它擁有高效的燃燒系統、集成排氣歧管、高壓缸直噴和氣缸蓋分體式冷卻。雙質量飛輪、DLC涂層低摩擦運動部件、可變流量油泵、中央OCV型DVCT和低慣性渦輪增壓器等九項核心技術引領了同排量車型，遠超行業標準。實現如此高的功率和低的油耗有多難？

一汽對其發動機產品的可靠性開發采用了非常嚴格的標準。經過團隊五年的共同努力，通過多輪性能和可靠性測試得出的結果可以說是一次“魔鬼測試”：230TID發動機總共完成了5500轉/分、全油門、550小時、3000次冷熱交替沖擊，以及持續8000多小時的三輪臺架可靠性測試。已經進行了3萬種類型的車輛數據收集。總計超過16萬公里的“三高”測試。可以說，230TID發動機經過了嚴格的可靠性開發，達到了2.0升自然吸氣的功率水平，而能耗仍然只有1.2T。

也就是說，230TID 4GA系列高性能發動機在各個角度都不輸給任何競爭對手的發動機。230TID發動機雖然排量較小，但采用了缸內直噴等各種先進技術，油耗和動力參數不輸競爭對手。在2019年底之前，奔騰T77將補充1.5T發動機，未來將會有更多的可能性。在性能保證與競品處于同一水平后，4GA系列直噴技術在節能和技術先進性方面至少在這個價位是絕對領先的。沒有合資背景，純自主研發。近年來，奔騰逐漸走上自主研發的道路，打造出奔騰T77等高品質產品，不斷打造更豐富的產品系列，引入更多全球研發力量，產品研發能力穩步提升，為其自主品牌的整體上升趨勢提供有力支撐。

在零部件的采用體系和生產工藝方面，奔騰T77與一汽集團的合資品牌具有同等甚至超越的能力。用230TID發動機設計師郭超的原話來說，奔騰T77目前的動力性能指標是t……

團隊五年前。即使在豐田、日產和大眾等世界領導者推出1.2T發動機后，它仍然沒有超過這個水平。這樣一來，購買奔騰T77仍然是消費者獲得國際品牌品質的最具性價比的方式，而這一次它完全由我們中國人主導和開發。真金不怕火奔騰T77的熱銷得益于其230TID發動機，該發動機獲得了“中國之心”2018十大發動機獎，其實力已經顯而易見。

然而，獲得該獎項的230TID必須努力工作并挑戰自己。見證中國“核心”動力的230TID發動機的600小時續航測試將于3月7日在中國一汽技術中心開始。本次活動的主題是燃燒中國的“核心”，230TID發動機將在眾多媒體和汽車專家的見證下，以5500轉/分的轉速連續運行600小時。通過挑戰展示發動機實力的形式可以用直觀和創新來形容。如果挑戰成功，將成為中國汽油發動機連續高速運轉的最高紀錄，使這項挑戰實驗更加引人注目。

據業內人士透露，230TID發動機600小時耐力挑戰實驗的亮點層出不窮：由奔騰T77、230TID引擎和DCT220變速箱組成的奔騰T77動力總成展區將于活動當天亮相。同時，還有一個奔騰動力總成歷史展區，展示發動機和變速器的演變。同時，230TID發動機設計師郭超還將親自展示由3000次冷熱交替沖擊和8000多小時的現場可靠性測試創造的傳奇國產發動機。路遙知道馬力，600小時對230TID發動機來說既是挑戰也是機遇，展示了一汽奔騰對科研和技術實力的信心。一汽奔騰走在汽車行業自主研發的前沿。燃燒中國的“內核”，展示中國的“核心”力量，奔騰挑戰實驗將用事實說話，展示自己的實力，讓世界見證中國的智慧。

標簽：奔騰奔騰T77一汽大眾豐田

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