長安出行：未來出行模式顛覆你的想象

普華永道-埃利奧特分析顯示，“未來五年，汽車分時租賃市場將繼續以50%以上的增長率發展，2020年將迎來共享汽車市場的重大突破。”面對巨大的出行市場和利潤空間，大量資本嗅到了商機。盡管許多公司已經成為共享汽車的先驅，但要在這個市場上取得巨大成功并不容易。押金難退、用戶投訴激增、客服電話無人接聽、車輛無法使用、全市車輛疏散等共享汽車進入首都寒冬的傳言愈演愈烈。種種跡象表明，公司本身缺乏運營能力，市場控制、用戶研究、資金管理不足等因素都可能導致用戶和品牌之間的集體不和。甚至有業內人士調侃道，“共享汽車養活了周邊企業，但只有自己做得不好。”這看似一個笑話，但在現實中，卻揭示了行業發展受限的大趨勢。想要在共享汽車這條重資產賽道上長跑，搶占共享汽車的市場紅利，就不能操之過急。這不僅需要強大的車企資本作為支撐，需要穩定而深入的用戶培養，需要不斷提高運營效率以應對市場變化，更重要的是需要在大環境中進行長期的戰略規劃。引領中國智能制造新時代的長安汽車，是首家推出共享汽車的傳統車企。就共享汽車市場的未來布局而言，長安汽車可謂是“勤奮創新的互聯網思維”。憑借百年軍事技術積累，長安汽車于2018年提出“北斗天樞”智能化戰略，打造智能駕駛、智能網聯三大立體交通產業合作區。長安出行將借助長安汽車強大的技術支持，在智能出行領域深耕，為消費者創造更好的出行體驗。眾所周知，智能化一直是汽車發展的“咽喉”。作為進入智能化轉型道路的中國品牌之一，長安汽車一直專注于自動駕駛技術的研發，追求消費者的終極出行體驗，努力從中國制造走向中國“智能化”。早在2016年，長安汽車就已經完成了2000公里的無人道路測試。2018年11月，長安汽車以“55次長安CS55自動駕駛汽車巡游”的成績創造了吉尼斯世界紀錄。在這個用數據說話的時代，獲得吉尼斯世界紀錄意味著長安汽車在自動駕駛技術方面的技術實力達到了世界級水平。與此同時，長安汽車還創造了多個第一：第一個加入美國智能汽車聯盟的中國品牌——MTC；

首個實現APA6.0高級自動泊車功能的中國品牌…長安汽車必將引領中國汽車“智能”制造的新時代。長安出行是共享汽車光明未來的踐行者，基于長安汽車在資金、技術、智能技術等方面的獨特優勢。長安出行一路穩步推進，在共享出行服務方面的布局規劃也越來越強。目前，在共享汽車的重點戰略城市重慶，長安出行的網絡布局最高。目前有550個網點，平均距離為1.5公里。核心區域網絡點更近，覆蓋主要交通樞紐和商業區。此外，分時租賃車輛數量現已超過3000輛，長期租賃車輛總數超過4800輛。在分時租賃汽車的使用方面，長安出行還推出了借還車功能，允許用戶在指定的城市區域內停放和租賃車輛，而無需為長安出行搜索專用停車位，將用戶便利性提升到了極致。未來，長安出行還將提供更定制化的出行計劃和更全面的出行布局，為消費者帶來極致創新的駕乘體驗。2020年，長安出行預計將輻射25個城市，擁有近1.2萬個網點。2020年，長安汽車將不再生產非聯網新車，而是實現100%聯網，100%配備駕駛輔助系統。2025年，長安出行APP將一鍵自動叫車，小安將自動開到用戶身邊。使用汽車后，它會自動停車，解決了分時租賃還車的主要問題。2025年，長安汽車將提供一個帶有可選方向盤的共享“汽車平臺”，讓用戶無需駕駛執照即可獨立安全出行。到2025年，實現100%語音控制，小安可以自己開車了。2025年，通過UBI技術，小安可以自動收集用戶駕駛行為數據，并匹配經濟保險費用。2025年，長安出行平臺將為用戶帶來更多“共享”福利長安出行致力于推動廣大共享汽車消費者的美好未來。我們相信，在長安汽車智能技術的大力支持下，長安出行將在未來重塑一種新的出行方式。

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