2018 汽車行業冷暖各異

對于汽車行業來說，2018年是變化不可預測的一年。全國汽車行業經歷了28年來的首次負增長，共享出行行業的“大洗牌”，大規模汽車制造新勢力的延遲交付，以及汽車公司和經銷商對營銷策略和方向的調整。大量汽車品牌缺席了日內瓦車展、北美車展等老牌國際車展。相反，像CES國際消費電子展這樣的展覽受到汽車公司的青睞，并以團體形式參加。2019年，溫州汽車市場也將面臨更大的挑戰。在春節前的最后一期《汽車周刊》中，讓我們回顧一下2018年汽車市場的“轉型”，希望新的一年汽車市場能夠在新的機遇和挑戰面前積累和發展，開辟新的局面。本田的“機油增多”事件產生了重大影響，日系車也怨聲載道。2018年“3·15”期間，東風本田CR-V“機油增多”事件引起了全國的廣泛關注。據了解，雖然此次事件主要發生在北方地區，但溫州等南方城市也有發生。經過車主和車企長達數月的“拉鋸戰”，最終以東風本田召回相關批次的CR-V車型而告終。據汽車質量網近日發布的“2018年汽車投訴排行榜”顯示，2018車型投訴量最高的是國產品牌長安汽車的CS75車型，共有3399起投訴。主要投訴問題是機油增多、排氣故障、油耗高以及召回計劃不合理。排名第二的是東風本田CR-V，它是“機油增多”事件的主角。投訴問題包括機油增多、機油乳化、油耗高、召回計劃不合理等，共有1773起投訴。綜合排名前20的數據顯示，日系車型占7席，包括東風本田的CR-V、思域、XR-V，東風日產的軒逸、奇駿、勁客，廣汽本田的皇冠。據統計，日產Sylphy是2018年轎車銷量最高的車型，年銷量達到47.57萬輛，略高于大眾朗逸。雖然銷量很大，但車主抱怨的質量問題也很多。除了常規的發動機機油燃燒和變速箱異常噪音外，去年還增加了“制動泵故障”這一重大質量問題。還有關于車身附件和電氣故障的投訴。這個曾經被稱為“想擔心，買日本人”的日本汽車品牌，現在似乎不再那么“省心”了。造車新勢力已逐步兌現交付承諾，接受市場考驗。2018年被業內人士稱為“造車新勢力交付元年”。此前，多家新車制造公司已經設定了2018年的交付目標。對于新造車公司來說，2018年更像是一場大考，向外界證明他們能否摘掉“PPT造車、”的標簽，測試供應鏈管理、工廠產能提升、制造落地能力等關鍵問題，證明他們能否真正進入汽車市場。最近，NIO Motors發布了2018年12月和2018年全年的交付量報告。截至2018年12月31日，NIO的7座高性能電動SUV ES8共交付了11348輛汽車，其中3318輛在12月交付。威馬汽車于2018年9月下旬在溫州新能源汽車智能產業園舉行威馬EX5產品發布會，首批數百輛新車交付。威馬汽車創始人兼董事長沈暉在現場表示，威馬汽車計劃在2018年交付1萬輛EX5。現已進入2019年1月下旬，記者從威馬汽車公關部了解到，威馬EX5承諾的萬輛交付計劃仍在逐步兌現中，具體交付數量尚未公布。“我們正在竭盡全力實現交付目標，而新能源汽車的交付流程比傳統汽車更復雜。此前，沈暉曾表示，“不是因為產能跟不上，而是交付流程太復雜了。新能源汽車不同于傳統汽車，涉及一系列……

國家補貼、土地補貼和車牌等問題的復雜性超出了想象。“轉型期燃油車銷量下降，新能源汽車”迎來春天。“近日，乘用車市場信息聯席會議公布了2018年12月全國汽車銷售情況。總體而言，全年國內乘用車零售額達到2235.1萬輛，累計同比下降5.8%，結束了多年的增長。全國汽車行業出現了28年來的首次負增長政府對新能源汽車領域的政策支持，越來越多的新能源汽車進入市場，給傳統燃油車公司帶來了重大影響，迫使它們轉型和轉型。北汽、長安、海馬、奔馳、寶馬、奧迪、英菲尼迪、沃爾沃、大眾、豐田等傳統車企相繼宣布“全面停售燃油車計劃”，并計劃陸續推出新能源汽車。例如，寶馬的i3和i8純電動汽車已經上市，梅賽德斯-奔馳的第一輛電動汽車EQC將在2019年內銷售，奧迪的第一輛電動車SUV

e-tron即將推出，新款保時捷Cayenne e-Hybrid和純電動概念車Mission

E的量產車Taycan已經接受了在溫的預訂。。。業內人士表示，新能源汽車的“春天”已經到來。2018年，蔚來、特斯拉、威馬的溫州體驗中心相繼開業，為溫州市民帶來了“電商+直銷”的新模式。這是對傳統汽車4S店銷售模式的又一重大影響。2019年，問題是傳統汽車經銷商如何應對新的競爭環境。智能網聯車企紛紛聯手跨界合作，汽車有望成為下一個“智能產品”。寶馬集團與長城汽車簽約，大眾集團與江淮汽車、梅賽德斯-奔馳母公司SIAT聯手，德國戴姆勒股份公司與清華大學合作研究自動駕駛和智能交通，百度Apollo平臺與寶馬、威馬等車企達成合作，奧迪與華為在自動駕駛和數字服務方面展開合作。。。隨著2018年7月中德七大汽車合作項目的密集簽約，車企之間的聯姻和不同行業之間的合作越來越緊密。據了解，2019年至2021，自主駕駛和智能交通有望實現快速發展。智能互聯無疑是當今新車型的“標配”，汽車成為繼智能手機之后的又一智能產品的日子指日可待。綜合來看近年來推出的車型，即使是售價在10萬元左右的國產品牌新車也搭載了智能互聯技術。例如，申寶智道的官方指導價從7.99萬元到12.29萬元不等，配備了“關愛貼心”系統。在溫舉行的試駕活動中，記者親身體驗了這款語音控制系統，與售價20萬元以上的合資品牌車型相比毫不遜色。同時，記者還從威馬汽車官方信息獲悉，威馬汽車將于2019年推出兩款全新純電動汽車——EX5

搭載L2級自動駕駛技術的Pro和EX6在2019年實現了L2級自動驅動解決方案的量產。繼梅賽德斯-奔馳、寶馬、奇瑞、北汽、一汽等車企之后，威馬成為又一家加入百度阿波羅計劃的車企。此外，威馬還表示，它將繼續每三個月進行一次OTA。傳統車企之間過去30年形成的相對穩定的競爭局面可能會被打破，新車企之間的合作將越來越深入，新的汽車品牌將誕生并加入行業競爭。未來的汽車市場不僅會在發動機、變速器等硬件上競爭，還會在智能互聯、自動駕駛、云升級等軟件上競爭，這些都將成為汽車品牌贏得消費者的有力工具。

標簽：本田威馬汽車寶馬東風奔馳

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