從華為到吉利，看產學研如何推動經濟發展

1月6日，第十二屆中國產學研合作創新大會在北京隆重舉行。來自全國產學研界一線的一千多名代表在會上總結了協同創新的經驗，希望以產學研融合為突破口，發揮民營企業在科技創新中的重要作用，促進和引領民營經濟創新發展。推動新型工業化進程和產學研深度融合的關鍵是進一步推動企業轉型升級、高新技術產業化。早在2018年兩會上，產學研的指導思想就已經從緊密融合升級為深度融合。加強產學研合作，著力構建以企業為主體、以市場為導向、產學研結合的技術創新體系，是推進新型工業化進程、建設創新型社會、加快人民和國家富裕的現實選擇。工業、學術和研究的優勢在于，各方都有自己獨特的資源，但在發展所需的某些資源方面略有不足。因此，為了發展工業、學術和研究，有必要尋求外部世界的互補資源。大學和研究機構要求企業提供資金和技術支持，并將科研成果轉化為實際生產力。另一方面，企業需要高校和科研院所的知識和人力資本優勢，在前期推動大量的研究工作，并在此基礎上選擇高質量的項目進行深入的應用研究。近年來，以企業研發為主體，推動科技成果轉化，隨著經濟發展的不斷探索，我國國內研發呈現出水平不斷提高、形式創新、合作路徑更加多元化、市場化趨勢。畢竟，在日益激烈的市場競爭中，創新研發能力是企業經久不衰的核心武器和后續活力的象征。企業只有牢牢掌握主動權，才能在行業中站穩腳跟，進入市場，尋求更好的發展。在這方面，國內通信技術巨頭華為就是最好的例子。在華為成立的最初幾年，其不斷增長的競爭對手的收入是華為的17倍，但華為沒有選擇走與競爭對手相同的以貿易為導向的道路。相反，它從一開始就是一種以技術為導向的方法，重點是研究和開發。隨著時間的推移，華為的優勢逐漸顯現，不斷投入生產、學習和研究，直面用戶痛點，挑戰行業極限，將科研成果轉化為真正提升用戶價值的最終產品，形成自身發展的良性循環。最終，華為一躍成為全球50強企業研發排行榜上唯一一家中國公司，收入從1億元翻了一番，達到數百億元。以前的競爭對手與它之間的距離已經逐漸縮小，威脅也不再存在。由華為主導的5G時代的到來，使這家中國企業處于全球關注的前沿，就是最好的證明。深化產學研合作為企業發展帶來“活力源泉”。縱觀中國的民營經濟，很明顯，除了華為和阿里巴巴等互聯網科技巨頭，吉利汽車作為中國汽車制造業的關鍵力量，在工業、學術和研究方面也取得了成就。吉利成立之初，由于最初涉足汽車行業，小型私家車公司由于缺乏資金和技能，很難招募和留住人才。人才的短缺和流失讓吉利董事長李書福非常苦惱，而正是汽車人才的缺乏和留住外國人才的困難，讓他下定決心要創辦一所學校，培養知識淵博、有思想、有能力的汽車人……

我的天賦。他認為，“核心技術不能用錢買，買得越多，越被動，越依賴。必須自主研發，不斷創新，迭代發展。”在接下來的十多年里，李書福開設了多所學校，將學校與企業相結合，不斷探索產學研之路，充分利用學校、企業和研究機構的不同優勢，將傳統教育模式與直接獲得實踐經驗相結合，以能力為基礎，將生產與科研實踐有機結合。2010年，吉利董事長李書福創辦了第一所民辦研究生院——浙江汽車工程學院，重點培養應用型、復合型高潛力人才。目前，該計劃已成功培養了多名研究生，極大地加強了吉利的高水平專業人才隊伍。自2015年啟動以來，“誠蝶計劃”項目已在全國127所大學開設了300多個定向班，為吉利集團積累了3萬多名人才。計劃到2022年建設100個“吉利汽車人才培養基地”。該項目還被教育部選為職業教育校企深度合作的標桿項目。

李書福與學生們舉行了座談會。隨著技術的發展和產業的進步，吉利在智能駕駛、新能源、智能制造等領域廣泛開展產學研合作。以項目為載體，與清華大學、浙江大學、華中科技大學、河北工業大學等知名高校和研究機構建立了緊密的產學研合作機制。我們攻克了多項核心技術，創造了汽車安全、智能駕駛等多項國際先進科技成果。吉利的產學研模式從根本上解決了學校教育與社會需求脫節的問題，縮小了學校與社會人才培養和企業需求的差距。這不僅使吉利汽車受益匪淺，也促進了中國汽車工業的發展。一個好的企業也是一所成功的大學。產學研合作是創新驅動發展戰略的關鍵環節。如何促進產學研深度融合是一項系統工程，這將是企業、學校和研究機構未來需要深入研究和推進的問題。產學研深度融合帶來的能量不亞于傳統的學校教育模式，產學研的精準創新驅動也將為社會經濟發展注入更強動力。如果一所成功的學校要充分利用自己的資源，把課堂知識傳授給學生，從而反饋社會發展。所以，一個好的企業實際上就是一所成功的大學，比如華為和吉利。這些企業不僅通過深化工業、學術和研究在自身發展中發揮著重要作用，而且在社會中落實了培養人才的根本意義。同時，也正是因為他們在產學研方面的深度融合，以及他們對創新發展的執著，我們才能看到中國企業逐漸走向世界，成為中國人民引以為傲的民族品牌。

標簽：吉利汽車北京

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