減持戴姆勒股份”風波已平，吉利發展未來可期

近日，吉利大幅減持戴姆勒9.7%股份至5.4%的消息引發各界廣泛關注和討論。吉利官方隨即駁斥了這一消息，并回應稱，吉利仍是戴姆勒的單一最大股東。在這場“減持傳聞”風波中，吉利無疑被推到了風口浪尖。那么，吉利在這場風波中扮演了什么角色呢？這件事是真的嗎？經過多方調查和梳理，我們可以一窺吉利投資戴姆勒的整個過程。據了解，2018年2月24日，吉利集團宣布通過衍生品交易等方式收購戴姆勒9.69%的表決權股份。此次收購涉及約90億美元，成為戴姆勒的單一最大股東。2018年10月24日，戴姆勒和吉利宣布將在中國成立一家合資公司，提供高端私家車出行服務。高端車型的使用將包括但不限于梅賽德斯-奔馳轎車和梅賽德斯-邁巴赫轎車，未來還將使用吉利集團旗下的高端純電動車型。關于其在戴姆勒的股份，吉利官方表示，收購戴姆勒股份不是吉利的短期財務投資行為。吉利將作為長期戰略投資者，長期持有戴姆勒的股權，希望幫助戴姆勒成為電動出行和在線技術服務領域的領導者。從雙方達成的長期戰略合作行為來看，戰略合作旨在互利共贏。吉利可以通過收購戴姆勒來提升其全球地位，戴姆勒也可以通過與吉利的合作來提高自身實力和發展自己的技術。從這個角度來看，面對光明的合作前景，“減持”論是完全荒謬的。吉利收購戴姆勒股份使用金融衍生品，是否存在吉利爆倉的高風險？我們也通過多渠道的理解和信息分析找到了答案。相信懂一些經濟學知識的人都會知道，自媒體文章中對“項圈期權”金融工具的解釋存在常識性錯誤。事實上，所謂的“項圈期權”意味著交易員適合持有對未來市場前景樂觀的股票。與此同時，他們估計短期內股票有下跌的風險。當他們選擇持有一定規模的股票時，他們會購買看跌期權，然后以更高的行權價格出售看漲期權。也就是說，“項圈期權”策略是帽子期權和地面期權的結合，通過設定上下利率來降低交易員可能面臨的風險，減少股價下跌帶來的損失和股價持續上漲帶來的利潤率，從而確保他們自己的收益在最基本的層面得到保護。因此，項圈的選擇并不像傳言中那樣風險很大。據相關金融分析師表示，在當前的貿易戰期間，吉利通過其項圈期權策略調整了自己的股票，這相當于給吉利增加了一份保險。即使未來股價暴跌，虧損也可以控制在可控范圍內，這是降低風險的好策略。從這個角度來看，“倉庫爆炸”的說法純屬謠言。吉利目前的發展形勢仍然樂觀。為了更全面地了解吉利的真實情況，我們對吉利目前的經營狀況進行了了解。據悉，在2018年《財富》世界500強榜單中，吉利控股集團以412億美元的收入排名第267位，與去年相比上升了76位。在汽車銷量方面，2018年，吉利控股集團旗下各品牌累計汽車銷量215萬輛，實現四年翻番。其中，吉利的銷量和市場份額都有了明顯的提升。僅2018年一年，乘用車累計銷量就達到1500838輛，同比增長約20.3%，位居中國品牌乘用車銷量第一。其市場份額也從2017年的5%增長到2018年的6.3%，這表明吉利有著強大的基礎。

對于未來的發展，吉利官方表示，2019年，吉利控股集團旗下包括吉利汽車、沃爾沃汽車、質子汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車和遠程新能源商用車在內的多家公司將保持相對獨立，朝著c……

以協調的方式，積極參與市場競爭，并根據各自的用戶和定位爭取更多的市場份額。在基礎技術研究和基礎設施開發方面，吉利還將尋求協同發展，最大限度地共享集團資源，降低各自成本，為用戶創造更多價值。由此可見，未來吉利的發展勢頭依然良好。目前，資本市場的整體發展趨勢不容樂觀。然而，考慮到吉利與戴姆勒的長期密切合作、“項圈期權”金融工具的低風險以及吉利強大的企業發展實力，吉利有足夠的實力持有戴姆勒的股份。

標簽：吉利汽車奔馳路特斯沃爾沃遠程

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