新能源汽車補貼退坡將至：無現車 補貼按上牌時間定

受經濟增長放緩等多重因素影響，今年中國汽車整體銷量出現28年來首次負增長。然而，盡管傳統燃油汽車銷量疲軟，但新能源汽車的產銷仍在穩步增長。

近日，有消息稱，2019年新能源汽車補貼將進一步下降。距離2019年還有11天。中新經緯客戶端走訪了北京多家新能源汽車專賣店發現，面對可能出現的政策變化，一些新能源汽車經銷商雖然發布了“倒計時標志”提醒消費者，但并沒有采取通常的年終促銷方式，也沒有出現消費者大批量搶購汽車的情況。據中國汽車工業協會統計，今年1-11月，國內新能源汽車產量為105.35萬輛，同比增長63.6%；前11個月累計銷量為102.98萬輛，同比增長68%。新能源汽車產銷的快速增長是當前汽車市場的最大亮點， “全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。對于今年新能源汽車銷量增速令人印象深刻的原因，業內人士分析指出，首先是國家環保政策的推動；其次是補貼政策和免征購置稅的刺激措施；

以及一些城市對購買和旅行限制的要求。2015年，財政部等四部委發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。《通知》明確，2017年至2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補貼標準適當下調。其中，2017-2018年補貼標準將從2016年起下調20%，2019-2020年補貼標準從2016年下調40%。盡管2019年新能源補貼政策的細則尚未出臺，但多位業內人士預計，明年的補貼減免率將從2017-2018年的20%繼續提高，或達到30%-40%，地方補貼將被取消。到2020年，乘用車新能源補貼政策將終止。不久前，市場上廣為流傳的一份文件顯示，2019年補貼退稅率將達到40%，無過渡期，自2019年1月1日起實施。國家863電動汽車重大專用動力電池測試中心原主任王子東近日透露，新能源汽車補貼新政預計將于2019年1月出臺。然而，上述信息尚未得到官方證實。新能源汽車經銷商正在冷靜應對。在新能源汽車補貼倒計時期間，市場上一直有報道稱“補貼降級前一晚，新能源汽車銷量火爆”。對此，中新經緯客戶端走訪了北京多家新能源汽車門店，發現一些4S店在大屏幕上顯示了“倒計時標志”，提醒消費者明年1月1日到賬的補貼將會減少。然而，銷售人員和客戶通常只有幾輛展示車在他們來來往往的展廳里，交付區沒有看到車主提車。其中，奇瑞汽車4S店提醒，從2019年1月1日起，國家將對新能源補貼政策進行下調，預計單車銷售價格將上調1.5萬元。中新經緯客戶端調查發現，與傳統燃油車不同，除了補貼，幾家門店的新能源車型基本沒有優惠。然而，北京一些已經獲得購車額度但尚未購車的消費者仍然希望在2019年補貼政策可能進一步下降之前注冊汽車。與11月相比，12月的訂單量確實有所增加，但并未達到激增狀態。“長安新能源4S店的一位銷售經理告訴中新經緯客戶端，目前店內銷售的新能源車型很少，但不存在加價優先提車的現象。為了確保在月底前交付給已經下單的客戶，而不影響他們享受2018年補貼，逸動新能源汽車已在本月15日之后停止接受訂單。關于12月底補貼下調前銷量沒有激增的原因，廣汽新能源一家經銷商的市場經理解釋說，在北京，今年5.4萬個新能源個人購車指標已經在2月26日發布，給了消費者足夠的時間來選擇車輛。大多數人不應該選擇在年底前集中精力購買汽車。無論如何，為了享受2018年的補貼，車牌必須在月底前注冊，補貼標準由注冊時間決定。“市場部經理表示，本月的銷量增長并不是特別顯著。雖然目前店內沒有現車，但訂單可以保證在一周左右送達。有傳言稱，明年補貼可能會減少30%-40%，但事實上，沒有人知道真相，”他補充道。后補貼時代的新能源汽車如何？上述銷售經理表示，由于2019年新能源汽車補貼政策尚未出臺，盡管業內有傳言稱補貼將降級，但降級的程度以及對公司的影響有多大仍不確定。不過，我個人認為，對于售價在10萬元以內的車型，影響不會太大。不過，在業內人士看來，當前新能源汽車的增長很大程度上得益于政策支持。銷售額將是多少……

優惠政策下調后的新能源汽車？2018年是新能源汽車的能源轉換年， “崔東樹表示。從補貼政策的變化和新能源汽車的銷售業績來看，今年是新能源汽車增長從限購和補貼政策驅動向市場驅動的過渡年。另一位業內人士分析稱，基于目前消費者對新能源車輛的接受程度，盡管新能源補貼將在2019年大幅減少，不會影響國內新能源汽車的增長趨勢。國家信息技術中心相關負責人也表示，他們對明年新能源汽車市場的發展非常樂觀。隨著新能源汽車補貼的逐步退坡，無論是車企的戰略規劃，還是消費者對新能源汽車的態度都日趨成熟。根據調查數據顯示，當前市場對新能源汽車的焦慮主要是“里程焦慮”，充電不方便、續航里程短、電池更換成本高是消費者拒絕考慮新能源車的主要原因。對此，業內人士向中新經緯客戶端表示，企業應在電池技術上下功夫，解決當前新能源汽車充電時間長、行駛距離短的問題。南京金龍相關負責人也指出，新能源車企經過近兩年補貼退坡、電池技術門檻逐步提高等一步一步的政策過渡，已經逐漸適應了政策節奏。新能源汽車公司現在關心的不是有多少政策補貼，而是他們生產的產品和技術能否在市場競爭中脫穎而出

標簽：北京發現長安逸動金龍

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