如一出行即將全國上線，冰寒于水或成互聯網出行領域黑馬

在現代社會，任何缺乏競爭的行業都注定會不斷面臨突如其來的挑戰者。從近年來專業化汽車行業的發展來看，從優步、神州、滴滴到作為主導者相互對抗，我們都知道，推動這個行業發展的不是技術和研發，而是資本投資。一開始，打車軟件依靠低廉的價格來大力吸引客戶。例如，2015年，優步司機的補貼高達每周2億元。自2015年以來，滴滴打車已經籌集了數億美元和數十億美元。今年，滴滴出行又從Booking Holdings獲得了5億美元的戰略投資。早在去年11月的烏鎮互聯網大會上，滴滴創始人兼首席執行官程維就自信地發表了大膽的聲明，表示已經在市場上取得突破的滴滴，“主場比賽已經結束，我們下一步將在路上進行嘗試。”滴滴的下一個目標是進軍海外市場，成為“世界級互聯網公司”。

然而，在短短一年的時間里，情況發生了變化。滴滴自家后院起火時，“從地球沖向太陽系”的大膽計劃才剛剛開始。惡性事件頻繁發生，聲譽像懸崖一樣崩塌，監管越來越嚴格，競爭對手蜂擁而至。曾經如日中天的滴滴現在面臨著困難時期，計劃已久的IPO進程也不得不暫時擱置。沒有人能預測這家丑聞纏身的叫車獨角獸能否順利走出目前的陰影。目前，許多網約車玩家幾乎不可能實現短期盈利。如果沒有一個合理的商業模式作為支撐，這場戰爭的結束將無限延長。許多自動駕駛行業人士認為，出行服務運營商將是未來無人車最有可能的商業場景之一。優步、滴滴和其他公司已經在硅谷建立了自己的自動駕駛研發團隊。有人說，叫車市場未來可能會消失，現在進入叫車市場是一種“追趕”。我們將注意力轉回2018年初：2018年初，網約車行業風生水起。美團打車開始在南京試點叫車，得出的結論是滴滴是主導市場。隨后，曹的私家車也于1月12日進入北京。后來，高德打車、嘀嗒拼車，甚至易到用車的死灰復燃，都通過實際行動展示了這個市場的巨大潛力。然而，此刻，我們將目光從風暴中的兩家公司身上移開，看看它們周圍的二線叫車平臺會如何應對這個快速變化的市場？

廣東如意出行是一家成長于廣東的一站式多元化出行平臺，為用戶提供出租車、順風車、快車、私家車等多元化出行服務。截至2018年底，該公司成立僅一年多。作為在國家權威旅行應用系統測試中獲得88.44分的“國家隊”成員，合規管理、高端服務、服務誠信、安全一直是其最大的標簽。經過一年的產品打磨，公司也開始慢慢走向舞臺中央。目前，互聯網出行的主戰場集中在一二線城市，滲透率分別為40.1%和17.3%。數據顯示，截至2018年5月底，網約車應用的市場滲透率為16.9%，用戶數量為1.85億。在專注順豐拼車的軟件中，嘀嗒拼車在全國用戶中的受歡迎程度最高，深圳和東莞是熱門目的地之一。在實際研究中發現，用戶更喜歡預約上下車機/站、預約汽車和呼叫他人。如意出行秉承“如意出行，永遠為您服務”的服務態度，在深圳和東莞的客戶滿意度排名第一。深圳和東莞的用戶向親友和同事推薦該平臺的意愿也高于其他專用車平臺。在叫車概念深入人心的同時，三四線城市對叫車的需求被激活，巨大的……

等待挖掘的ake出現了。乘客可以通過打車省錢，司機的收入也多樣化。與其他平臺相比，該平臺的收入是永久性的。例如，一個旅行平臺只收取15-18%的運營服務費，將更多資金投入市場，提供就業和創業。此外，如意出行還全面布局了線下管理站點，可以第一時間快速響應用戶的安全防護機制。出行平臺和司機之間的關系是緊密相連的，司機有強烈的主人翁意識，自愿提供高質量的服務。司機有機會在平臺上獲得多元化收入，平臺分享利潤是永久性的。

如意出行作為中國首個共享經濟模式的叫車平臺，增加了司機收入，幫助數百萬人創業就業，整合了傳統行業資源，促進了共享經濟的發展，打車省錢，共享賺錢。在過去的一年里，廣東如意出行對“如意出行”叫車平臺進行了打磨和打磨，直到今天，“如意出行“才浮出水面。自在東莞和深圳進行小規模實驗以來，在短短六個月的時間內，確定了以人為本、安全、完全兼容、注重培養的叫車最終形式；直營服務網絡為近1萬人提供叫車服務，共有5000名加盟司機和車輛，是自營車輛數量的兩倍多。在行業背景下，正在悄然改變的市場規則已經被業內人士指出，叫車的本質是預約出租車，核心是車+司機的服務，即司機+乘客的服務，以及乘客+平臺成員的自助服務。現有市場上叫車平臺的運營規則是乘客進出不留痕跡。乘客、司機和叫車平臺之間是否存在實際且重復的商業交集，不僅考驗著冰冷的互聯網數據，也考驗著平臺的運營能力。乘客在這一過程中是否感受到物有所值，成為廣東如意網約車的設計初衷，即“如意始終如一的出行”。

廣東如意出行創始團隊成員在廣東和深圳的出租車和汽車領域深耕數十年，對傳統出行行業有很好的了解。傳統旅游業的固有模式是僵化的，定價與市場脫節，服務與市場脫節。司機、乘客、平臺和現有叫車平臺之間的互動和利益相關性過于膚淺和薄弱。隨著移動互聯網的浪潮，如意出行抓住機遇，孵化了“如意出行”的天地叫車平臺。如意出行的出現旨在實現基于業務需求、司機、乘客和服務平臺的可行互動機制，并增強傳統出行市場的產品體驗。東莞位于珠江三角洲的核心商務區，每天有多達20萬輛汽車通過該市，其次是60萬個閑置座位，深圳、東莞、佛山、惠光五個城市每天有近百萬人的需求（數據來源：廣東交通）。這無疑是一筆大生意。在Limu網站的叫車領域經歷了激動人心的騎行之后，水塔附近的騎行就像水一樣冷！

標簽：北京發現神州現代

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