67%股權 寶沃是個靠譜的投資項目嗎？

11月22日晚，北京證券交易所網站發布了北京寶沃汽車股份有限公司（以下簡稱“寶沃汽車”）67%股權轉讓的正式披露公告。雖然現在才開始正式轉讓上市，但在預披露公告發布一個多月后，有關寶沃購車者的傳言就已經浮出水面。在此期間，神州優車、復星、恒大等公司都出現在“誰是潛在買家”的傳聞名單上。對于“寶沃轉讓股權”的問題，業內也有不同的聲音。有人認為，購買寶沃的股權過于昂貴，目前還不知道寶沃未來是否有造血能力；

也有人指出，寶沃資質齊全，尤其是新能源生產資質這一硬指標，對資本來說仍有收購價值。那么寶沃是一個值得投資的項目嗎？

隨著移動互聯網的快速發展，越來越多的跨境資本開始介入汽車行業。然而，目前最大的挑戰是，他們越來越難以找到可靠的汽車公司。但面對汽車市場的微觀增長和新興的造車新勢力，寶沃還有機會嗎？截至2018年，獲得新能源汽車“生產許可證”的企業不超過15家，但目前有近50家新勢力活躍在新能源汽車市場，這意味著它們大多只能通過代工實現量產。寶沃汽車已經獲得了傳統能源和新能源汽車的雙重生產資格，并于5月正式發布了其首款純電動四輪驅動SUV寶沃BXi7。再過一個月，寶沃汽車將迎來10萬輛下線，這意味著寶沃汽車在傳統和新能源方面都具有強大的生產能力。

此外，與造車新勢力相比，寶沃擁有完整的銷售渠道和品牌，這是吸引新合作伙伴的重要價值。從這個角度來看，與許多造車新勢力相比，寶沃似乎更值得投資。在這一點上，福田汽車將67%的股權轉讓給寶沃汽車，對于那些想進入汽車行業的人來說，無疑是一個可靠的選擇。根據寶沃汽車的計劃，從2018年到2022年，將發布多達14款新車型，包括多款SUV產品和相應的新能源衍生車型。后續的寶沃品牌轎車產品也計劃在2022年推出。也就是說，如果寶沃能夠獲得新的投資，并按照上述計劃一步一步地進行，寶沃將再次獲得真正復興的希望。工廠、產品和技術使寶沃更具競爭力。從一開始就建立一個全球先進的智能工廠，對寶沃的汽車制造業也非常有利。眾所周知，已經入場的造車新勢力大多處于PPT造車狀態，能夠自建工廠的寥寥無幾。位于北京密云的寶沃汽車工廠是一家按照德國工業4.0標準建造的靈活智能工廠。兼容傳統燃油車和新能源車的生產，滿足歐盟、北美和中國標準對智能駕駛輔助和車聯網的檢測要求，以及未來的擴展空間。同時，在綠色生產、節能環保、污染物排放和清潔能源方面，都達到了最嚴格的環境標準。工廠可以在同一條生產線上實現8種不同車型的無節拍損耗自動切換和混合生產。工廠采用互聯機器人、柔性數控定位系統、柔性夾具切換系統、自動化輸送系統、標準化工藝系統、三層環網智能管理系統和國際安全標準，確保柔性生產。此外，寶沃汽車廠的沖壓、焊接、涂裝、總裝車間采用世界一流的技術、設備和管理體系，努力創造一流的產品質量。

工廠的支持無疑增強了寶沃的市場競爭力，為寶沃汽車的產品質量提供了充分的保障。一個好的產品能否立足于市場，自然取決于強大的營銷體系。寶沃汽車全面拓展國內外市場，在中國擁有一百多個經銷商系統，覆蓋全國市場。在國際上，寶沃汽車也開始發揮影響力，無論是在歐美、中東的發達市場，還是在東南亞、南美的發展中市場，都出現了寶沃汽車，讓世界見證了“寶沃動力”。不僅如此，包括北美研發中心在內的寶沃三大技術研發中心的布局也已基本完成。或許這種務實的風格，讓寶沃備受資本青睞。畢竟，賈躍亭……

制造汽車的瘋狂夢想已經給行業領導者造成了沉重的損失。從寶沃品牌的復興到三年內建立積極的汽車開發和生產能力，寶沃汽車作為一匹炙手可熱的“黑馬”，一直堅定不移地前進。通過出售寶沃的大部分股權，寶沃也可以在新資本的帶領下走上一條有明確計劃的清晰道路。

標簽：北京福田東南神州

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