三缸發動機為何如此火熱？新英朗告訴你

兩年前，當他和朋友談論三缸發動機時，他會吐槽三缸發動機抖動嚴重，動力差，根本比不上四缸發動機。當時，我周圍的很多朋友都會說，三缸發動機的出現是車企降低制造成本的一種選擇，只有小白才會選擇。

然而就在最近，備受期待的“中國之心”2018十大發動機“中國汽車行業評選名單公布。經過多輪評選和實車測試，別克新一代1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機憑借其強大的三缸發動機、重量輕、油耗低的優勢，擊敗了眾多競爭對手，贏得了評委的認可。現已被評選為其中之一2018年度“中國心臟十大發動機”。同時，別克新凱越三缸車型也被授予“2018中國心臟十大發動機”推薦車型稱號。

三缸發動機的優點是什么？我還記得一兩年前，寶馬推出了一款搭載三缸發動機的車型，但推出后遭到了許多消費者的嘲笑，認為寶馬在偷工減料，性能根本不好。當然，單從表面上看，從四缸發動機到三缸發動機的轉變確實使一個氣缸和重量減少了大約十公斤。但如果你這樣看，四缸發動機的出現也是為了偷工減料嗎？

你不能看事物的表面。對于三缸發動機的出現，它一定有其意義和價值。隨著近年來嚴格的排放法規和消費者對環保的日益重視，許多車企為了給消費者提供更好的駕駛體驗，逐漸將重點轉向三缸發動機。在許多消費者心目中，排量越大，氣缸越多，這輛車的水平就越高。然而，根據汽車行業專業人士的研究，發動機性能的好壞不是由發動機中的氣缸數量決定的，而是由發動機的整體效率決定的。只有當發動機的單缸排量在0.33L-0.5L的最佳范圍內時，發動機的整體性能才能達到最佳。因此，對于1.0至1.5L之間的主流小排量車型來說，配備三缸發動機肯定比配備四缸發動機更有優勢。此外，消費者還有哪些其他問題？1、 三缸發動機的成本低嗎？如果你認為汽車公司推出三缸發動機是為了降低制造成本，那么你錯了。如果汽車公司想降低汽車制造成本，他們只需要不斷地應用相同的模板并機械地生產。為什么要冒險推出未經批準的三缸發動機？讓我們以別克的1.0T和1.3T三缸發動機為例。這兩款三缸發動機都是在全新的平臺上開發的，并融入了別克的最新技術，如單缸雙噴射、智能機電一體化和超低慣性渦輪增壓。為了生產出性能更好的三缸發動機，別克在開發階段使用了近千輛原型車進行了總計560萬公里的續航測試。拋開升級動力總成產品線的成本不談，測試和引入新技術的成本比節省一個氣缸要貴得多。因此，說三缸發動機的成本低是絕對不可行的。

2、 三缸發動機肯定會抖動并發出很大的噪音？之前，我在網上看到許多車主用一瓶礦泉水或一根香煙放在發動機上來確定三缸發動機的振動。然而，從結果來看，許多新一代三缸發動機的振動水平低于以前的四缸發動機。對于車內的NVH來說，傳遞到車上的振動甚至更輕微。別克新凱越在隔音和降噪方面做得很好。它采用了靜音減震技術，如平衡軸和靜音正時鏈，幾乎沒有噪音……

駕駛和騎行時會感覺到ng。因此，三缸發動機振動大、噪音大的問題并不是三缸的原罪，而是各大車企在技術和成本上的差異，最終給消費者帶來不同的感受。

事實上，三缸發動機并不比四缸發動機差，它甚至具有四缸發動機所沒有的優勢。如果三缸發動機失去一個氣缸，發動機內部部件的摩擦和熱損失也會減少，燃燒效率也會提高。同時，排氣干擾將更小，渦輪遲滯將比四缸發動機更小。此外，在NVH方面，只要技術應用得當，三缸發動機可以達到比四缸發動機更好的水平。以屢獲殊榮的1.3T三缸發動機為例，別克新凱越上的1.3T發動機在行駛過程中具有出色的平順性和靜音性。如果我們不告訴你這是一臺三缸發動機，就不可能僅僅通過駕駛來判斷。短短兩年時間，三缸發動機取得了驚人的進步和發展，各大車企的積極布局使三缸發動機市場不斷擴大。我相信在短時間內，1.5升以下的三缸發動機可能會完全取代四缸發動機。

標簽：別克英朗寶馬發現

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