你還記得前段時間備受爭議的重慶公交車撞橋事件嗎？慘痛的教訓敲響了安全駕駛的警鐘。說到汽車安全，每個人的第一印象都是被動安全功能，如車身強度、碰撞評分和安全氣囊。俗話說“未雨綢繆”，摔倒在車上意味著“主動安全配置”，畢竟避免事故比減少損失更重要。今天，我們將以廣州三菱7座SUV歐藍德為例，詳細解釋主動安全配置的必要性。主動安全還是被動安全，我們在說什么
什么是汽車主動安全系統？顧名思義，主動安全是一種主動干預我們駕駛行為的安全系統。它在碰撞發生前發出警告信號提醒駕駛員，并在車輛幾乎失控時自動啟動。它使用機械和電子設備盡可能地保持車輛的穩定性，使駕駛員能夠重新控制車輛，并將事故降至最低。如果我們用一句話來概括主動安全和被動安全的區別，主動安全意味著“出門不惹麻煩”，和被動安全手段“來的時候不要害怕。對歐藍德主動安全配置的詳細解釋有些籠統。讓我們以廣汽三菱歐藍德的7座SUV為例，看看在駕駛場景中通往主動安全的大門。在容量小于20萬的四驅7座級緊湊型SUV中廣汽三菱7座SUV歐藍德在主動安全方面可以說是誠意滿滿。FCM前防碰撞制動系統、ASC主動穩定控制系統、TCL牽引力控制、HSA斜坡啟動輔助系統、ACC自適應巡航控制系統等安全配置足以掌握日常安全駕駛的主動權。然而，有些讀者太忙了。這么多專業詞匯有什么用？接下來，讓我們詳細分析幾個主要功能·ACC
與傳統的定速巡航控制相比，ACC自適應巡航控制顯得更先進，歐藍德上的功能可以在30公里/小時的速度下激活。該系統可以通過安裝在車輛前方的雷達持續掃描前方道路，并基于車輪轉速傳感器收集車速信號。當與前車的距離太小時，ACC控制單元可以與防抱死制動系統和發動機控制系統協調，以降低發動機輸出功率，從而與前車保持安全距離，防止追尾。在高速公路上遇到長時間的交通堵塞，被困在擁擠的車流中，需要反復啟動和停止操作，這對司機來說無疑是一種折磨。此時，ACC可以在保持安全車距的同時釋放駕駛員的雙腳，緩解駕駛疲勞。
·FCM 7座SUV歐藍德配備的FCM前碰撞輔助制動系統已升級為具有行人感知功能的第二代系統。它可以通過前方雷達檢測前方車輛的行駛狀況，并根據前方車輛的速度和軌跡預測碰撞的可能性。簡單地說，當有追尾危險時，系統會發出警報并自動啟動緊急制動，以盡可能避免碰撞。從歐藍德的安全測試結果可以看出，當車速在20-30公里/小時之間時，系統有足夠的時間減速。當車速在5-65km/h之間時，系統可以分析和判斷周圍行人的運動軌跡。基于這種反應速度，歐藍德配備的FCM系統在城市道路上行駛相對安全舒適
眾所周知，三菱早年在WRC領域享有盛譽。國產7座SUV歐藍德繼承了百年品牌積累的技術和經驗，還配備了ASC主動穩定控制系統。該穩定系統可以控制發動機功率輸出和每個車輪的制動力，從而優化車身牽引力輸出。此外，TCL牽引之間的相互合作……
control可以有效防止車輛在高速行駛過程中打滑和抖動，這對安全性和穩定性有很大幫助。
從廣汽三菱7座SUV歐藍德的幾項主動安全配置來看，這些“低調”的技巧正是在駕駛安全方面可以發揮巨大作用的配置。當然，它們的存在并不能完全避免事故的發生。你在汽車駕駛過程中做出的每一個決定都是最有保障的安全系統。
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