“銀十”自主合資跌聲一片，長城汽車體系化作戰成功逆境突圍

在汽車市場持續低迷的大環境下，10月份的汽車銷量并沒有給我們帶來太多驚喜。中國乘用車協會數據顯示，10月全國窄幅乘用車零售量195.03萬輛，同比下降13.2%，較上月小幅增長2.4%；其中，SUV銷量達到85.64萬輛，同比下降13.2%，形勢不容樂觀。

然而，在市場慘淡的背景下，作為SUV市場領導者的長城品牌給了我們一個驚喜：11月7日，長城汽車發布了10月產銷數據。在市場普遍低迷的情況下，長城汽車四大品牌全面開花，銷量持續攀升。10月，新車銷量超過11萬輛，達到110088輛，環比增長26.94%，創下今年最好成績。無論是長城品牌本身，還是整個國產品牌，這次“王者歸來”都可以被認為是十月最激動人心的奇跡。哈弗的系統實力已經全面爆發。找到合適的市場位置是關鍵。在長城汽車10月份的排名結果中，哈弗品牌仍然是最可靠的領導者。10月，這個國內SUV市場最具影響力的品牌共售出8.5萬輛新車，環比增長37.89%，比9月的增長又向前邁出了重要一步。

哈弗的成功源于其三大產品線的同步發展。不僅長期占據SUV銷量榜首的明星產品哈弗H6重回4萬輛的高位，另一款主力車型哈弗H2自2018款哈弗H2s和H2創意版發布以來，銷量持續突破1萬輛；

在高端方面，哈弗H7的表現也很給力。10月3078輛的業績繼續保持穩定增長的良好勢頭。可以說，在SUV的各個細分市場中，哈弗H系列扮演著至關重要的角色，它們的合力和互動是哈弗產品體系實力的最強證明，也是其銷量穩定增長的重要武器。

除了H系列給哈弗帶來的穩定輸出外，更令人驚訝的是全新序列F系列的表現。作為開啟哈弗品牌復興的“先鋒”，哈弗F系列的首款產品哈弗F5在上市第一個月就賣出了6265輛，這足以證明哈弗打造的年輕化路線對消費者的吸引力，也讓全新上市的哈弗F7更受期待。哈弗品牌憑借其多層次的細分產品布局和對消費趨勢的準確把握，在10月市場上表現出色，這可能看起來令人驚訝，但實際上，這是前瞻性布局的必然結果。在哈弗品牌的強勢領導下，長城汽車的其他三個品牌也在10月份取得了各自的好成績。在四大品牌全面開花的前提下，長城汽車在系統實力和未來增長潛力方面的布局達到了新的高度。

作為自主品牌在豪華SUV市場的“第一”，在WEY P8和WEY VV6相繼推出后，WEY已成為當前汽車市場上為數不多的能夠提供從緊湊型到中型、從傳統動力到新能源動力多種選擇的豪華SUV品牌之一，這也成為其取得優異市場表現的最佳動力。在皮卡市場，長城一貫的主導地位進一步鞏固，10月份銷量達到13062輛。今年1-10月，長城皮卡銷量突破11萬輛，達到110888輛，累計同比增長17.68%，繼續在皮卡市場脫穎而出。

另一方面，長城汽車專門打造的新能源品牌歐拉也在加速發展。歐拉iQ首款車型上市后，產品訂單量超過7000輛，10月交付710輛。剩下的訂單正在逐步完成。11月1日，歐拉品牌第二款明星車型R1正式開啟預售，首批限量版777車型僅用273秒就銷售一空。目前，訂單量已超過1500輛。顯然，在產能平穩攀升后，長城汽車在新能源領域的表現將成為其銷量增長的又一劑強心針。從研發到銷售，每一個層面都是勝利的關鍵

2018年10月，《互聯網周刊》與eNET研究院聯合發布了新一期車企研發排行榜，長城汽車以絕對優勢再次登上研發投入排行榜榜首。正如其一再強調的“堅持過度投入研發”一樣，長城汽車對研發的執著是其銷售業績耀眼的根本保證。

正如長城汽車在產業鏈上游投入了全部精力一樣，它也嚴格控制終端銷售。在汽車市場寒冬的背景下，2018年許多經銷商與汽車制造商的沖突升級，“維權”事件此起彼伏，這無疑將對品牌的銷售業績產生非常嚴重的影響。對長城汽車來說，對新產品的充分及時投入和強大的產品力，不僅給了經銷商銷售信心，也給了經銷商更大的政策支持，讓經銷商更加信任長城汽車。兩者之間的和諧關系構成了長城汽車沖擊高銷量的最后一道堅實屏障。

總之，滴水一天會磨掉石頭。在構建產品體系的過程中，長城汽車能夠保持業界羨慕的新車型上市速度。除了精確的ju……

對于市場而言，這也離不開其對產業鏈起點研發和制造的嚴格要求。因此，我們有理由相信，隨著更多新產品的不斷投入和產能的攀升，長城汽車的銷量將繼續攀升，這將給我們帶來更多“強勁”的驚喜。

標簽：長城哈弗歐拉哈弗H6777

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