不老越野心 哈弗H9車主國產情結

越野，不分年齡。我從來沒有像現在這樣深刻地理解過這句話。參加哈弗H9汽車俱樂部活動，見到車主林老。林老今年60歲了，喜歡越野駕駛。哈弗H9是他的第五輛車。他開著這輛H9去了天路、滿洲和中國西南地區。我對林老的第一印象是寬容、大度、嚴謹和幽默。

坐在林老的哈弗H9上，他一路高談闊論。林老對這輛車很熟悉，他說：， “我的車是中期翻新的，有8個檔位。車輛的整體換檔平順性更好，油耗也降低了。2.0T高功率版本的汽油發動機經過重新設計，具有高功率和高扭矩。在1800轉左右，發動機渦輪可以進行干預，加快啟動速度，提供相對較快的動力響應。你可以敏銳地感受到渦輪機干預的力量。

哈弗H9仍然是一款四驅車，配備了智能四驅，可以實現前后橋驅動輪的剛性連接，進一步增強越野能力。其優點包括適時的四輪驅動智能化、經濟性以及分時四輪驅動強大的越野能力。

哈弗H9還有一個實用性很強的特點——全地形控制系統，它涵蓋了自動、低速四驅、泥地、沙地、雪地、運動模式和經濟模式等7種駕駛模式。該系統配備了專門為越野使用而設計的防滑程序，可以在打滑的車輪上實現針對不同路況的強大電子防滑。即使是沒有越野經驗的駕駛員也可以在不同的路況下操作，毫不費力地駕駛車輛，有效提高了車輛的越野能力、通過性和穩定性。林先生說，這個系統可以讓他在沙漠和西藏毫不費力地操作，而且非常容易操作。

聽林老對車型的透徹分析，我覺得自己好像發現了一塊新大陸，甚至有點自慚形穢。不得不說，林老真的是一個很好的聊天朋友。他非常了解汽車的性能，并且有自己的一套控制裝置。林老說：我的車當時是28萬元買的，高端！

我現在使用自適應巡航控制。你看到我面前的車，它可以自動識別它的行駛速度。速度是一樣的，我只需要控制方向盤。此外，你有沒有注意到這輛車的舒適度很高。我們沿途經過的小坑洞基本上可以過濾掉顛簸，這與哈弗H9及其懸架的非承載式車身設計有關。懸掛距離長也與其出色的底盤設計有關；哈弗H9的靜謐性也很好，我們可以這樣聊天而不受風噪的影響

一路上我們聊著聊著，我們駛入了一條河，林先生告訴我，這種地方并沒有給哈弗H9帶來任何壓力，因為他的車不僅配備了后橋鎖，還配備了專門的越野AT輪胎。這些輪胎具有更強的抓地力和更好的越野通過性。來這里只是洗車。

說到AT輪胎，林先生還給我講了一個故事：當他開車去云南時，下著大雨，路滑，泥很深。當時，At輪胎還沒有更換，但他前面的一輛車卡住了。他去營救，但也被困在了那里。后來，是車隊中一位更換了AT輪胎的H9車主把它們拔了出來。所以，當他從云南回來時，他立即換上了AT輪胎，并在底盤上額外安裝了一個AT備胎，用他的話說就是“以防萬一”。

當我問我為什么選擇哈弗H9時，林老直接說：， “我支持國產車。我的第一輛車是紅旗。我相信國產車的發展離不開車主的支持，而且國產車的質量與合資品牌沒有明顯差異，甚至有趕超的趨勢。此外，經過仔細分析，國產車的性價比更高。因此，對于人們來說和我一樣喜歡越野駕駛，哈弗H9當然是首選

通過一路上的采訪，我發現林老和H9有很多相似之處：他豁達穩重的性格就像哈弗H9的外表，狂野穩重，但又細膩；他的嚴謹，就像哈弗H9的造車工藝一樣，嚴謹而真誠。

每個人都在談論越野情緒，林先生讓我真正感受到越野情緒不分人和年齡。。。只要有激情，就可以到處越野。

標簽：哈弗哈弗H9發現紅旗

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