長城寶馬注定會帶來更多驚喜，十年前魏建軍已有全盤計劃

不善言辭的人并不意味著他們頭腦空虛。恰恰相反，能說會道的人往往沒有任何意義。企業也是如此。精彩的PPT發布會，不如做一些好的產品來得好。長城汽車顯然屬于后者。長期以來，長城汽車及其創始人魏建軍相對低調務實，但長城寶馬的合資合作讓外界看到了一個新的長城。

2018年必將是中國汽車工業發展史上精彩的一頁，長城寶馬合資企業可能是其中最令人興奮的一家。雙方的接觸始于2016年，經過兩年多的談判，雙方于2018年7月10日正式簽署了合資協議。新成立的合資公司名為Beam Automobile，雙方各持有50%的股份。這家合資企業是在中國和全球市場新能源汽車快速發展的背景下成立的。中國也制定了相當嚴格的“雙積分”政策，汽車公司不得不拿出獨特的策略來應對這一政策。成立一家新能源汽車合資公司并不是一個新舉措，許多人認為長城寶馬也在回應這一政策。然而，隨著長城寶馬合資項目細節的不斷披露，市場發現，魏建軍和長城汽車的目標不僅僅是回應政策，而是要進行長期、全面的考慮。光束車已經進入“快車道”，并為長城寶馬合資項目交換了研發人員。盡管經過兩年多的談判才最終簽署合資協議，但在合資協議簽署后，這一合資項目的進展速度超出了許多人的預期。2月23日，長城汽車發布公告，確認雙方簽署意向書；7月10日，長城汽車與寶馬集團在中德兩國總理的見證下正式簽署合資協議；

8月13日，僅僅一個多月后，長城汽車與張家港市人民政府簽署了整車合資項目投資協議，光束車正式落戶張家港。

從今年2月簽署意向書，到8月合資項目落戶張家港，不到6個月的時間，光束汽車數十億個合資項目已經落戶。這不僅體現了雙方合作效率高、實力強，也體現了雙方對該項目的重視。從那時起，長城汽車的速度就沒有放緩。據長城汽車官方透露，雙方現已互派研發人員，并已進入車型互測階段。與此同時，有報道稱，國家發改委即將批準這一合資項目，光束汽車項目的進展有望進一步加快。長城汽車在合作中扮演什么角色？當長城汽車與寶馬合資合作的消息傳出時，許多人認為這是又一次“技術換市場”的合作，甚至有悲觀主義者認為長城汽車也會走上“躺著賺錢”、“不思進取”的道路。不過，長城汽車董事長魏建軍堅決否認了這一說法。

魏建軍稱長城與寶馬的合作是一場“自由戀愛”，雙方的合作不是傳統的合資模式，更不是代工生產，而是從研發、設計、生產、營銷等方面進行全面深入的合作。這種合作建立在平等互補的基礎上，沒有技術壁壘，只有互利共贏。事實上，這也是事實。隨著長城新能源品牌歐拉的發布，長城汽車在新能源領域的多年布局也浮出水面。據官方消息，長城早在十年前就開始布局新能源汽車，投資超過100億元用于新能源、智能網聯、自動駕駛等技術研究，并打造了一個專用平臺和一系列新能源產品。

目前，長城汽車在動力電池研發方面投入超過10億元，已建成電池電芯、機理分析、PACK、BMS試制實驗室、電池試制車間、測試中心、分析中心等；動力電池生產基地也在籌建中。因此，雙方的合作可以說是一個強有力的聯盟。寶馬選擇與長城汽車合作，長城汽車看好其多年來在國內市場的持續研發投入和豐富經驗。在這家合資企業中，長城扮演著與寶馬相同的角色。借助寶馬，魏建軍打造了長城新能源帝國。當然，寶馬的作用非常重要。對于長城汽車來說，寶馬不僅擁有先進的新能源技術，而且擁有豐富的全球運營經驗，這對其新能源戰略和全球化戰略非常重要。

此外，廣亮汽車將成立研發中心，共同開發新一代純電動汽車平臺，還將開發核心零部件。合資公司的技術也將推廣到雙方的其他品牌和車型，這意味著長城汽車哈弗品牌、WEY品牌、歐拉品牌和廣汽未來將形成聯動，長城汽車將形成全方位、多層次的新能源汽車產品布局。在寶馬的幫助下，長城汽車將建立一個龐大的新能源汽車“帝國”。

標簽：長城寶馬歐拉哈弗發現

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