人工智能時代已經到來，各個行業都面臨著新的機遇和挑戰。其中，傳統汽車將如何實現智能化升級？2018年10月18日，在由北京市人民政府和工業和信息化部主辦的“世界智能網聯汽車大會”上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在演講中提出，開放生態、安全標準、，政策環境和基礎設施將成為影響智能駕駛行業未來發展的四個關鍵因素。
李彥宏說：“沒有一家公司可以做所有的事情，所以我們需要開放和合作。我們所做的都是與你們分享的，你們不需要再做了。每個人都在一個共同的平臺上不斷激勵和改進，行業將變得越來越繁榮和先進。”他說，在這樣一個開放的生態系統中，各個領域的合作伙伴展示了他們的能力，并進行了各種適應，一個新的智能駕駛物種已經出現。同時，李彥宏強調，安全是智能駕駛的第一法則：“無論是人類的生命損失，還是我們通常希望減少擁堵和事故，安全都關系到每個人的切身利益。”他說，今年7月，百度與廈門金龍合作的全球首款L4級自動駕駛小巴，實現了大規模生產。目前，這輛車已經安全運行了1萬多公里，在20個場景中服務和應用了1萬多人。到目前為止，Apolon已經成功實現了零事故率運行。
除了開放的生態和安全標準，政策紅利也將推動智能汽車行業的良好發展。即使你今天有一個等級
有了4的技術，即使你造了一輛這樣的車，它仍然無法上路。除了我們有幾十輛測試牌照的汽車可以在指定的道路上行駛外，即使有無人車，它也不能在其他任何地方行駛。李彥宏說，只有有相應的政策推動，智能駕駛才能真正在開放的道路上運行。第四個關鍵因素是基礎設施。李彥宏認為，如今，“通過改善道路測試基礎設施，可以大大降低（大城市）的許多成本，從而降低自動駕駛的成本。”此外，隨著智能駕駛汽車的普及，未來交通擁堵的時間將繼續減少，人們可以“把更多的時間花在自己的工作、學習、生活和娛樂上。”在世界人工智能大會上，李彥宏曾提到，“未來任何企業都不可能與人工智能無關。對于今天的大多數公司來說，當務之急是盡快成為人工智能導向型公司。”要成為一家真正的“人工智能導向公司”，他認為，有必要擁有人工智能思維、人工智能能力，并遵循人工智能倫理。如今，汽車行業也在向人工智能升級，智能駕駛的發展需要每個企業都積極擁抱人工智能，以及整個行業的協同進步。正如李彥宏所說：“未來很近，但我們很容易共同努力，讓智能駕駛的未來早日到來。”
自動駕駛離我們有多遠？這個問題的答案見仁見智。2009年谷歌看似不經意的“GooCamp”沙龍，卻開啟了日后九年內自動駕駛的蛻變之路。
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