最實用的三款家轎測評 首推別克新英朗

如今，消費者在面對購車選擇時更加意識到自己的需求，當時成群結隊購買SUV車型的場景正在消退。隨后，隨著消費者逐漸冷靜下來，緊湊型汽車仍然是大多數消費者的首選。因此，緊湊型家用轎車市場的競爭越來越激烈。經過對品牌影響力和自我性能的綜合評估，大眾朗逸、別克新凱越和豐田卡羅拉已成為最受消費者歡迎的三款車型，并長期位居轎車銷量排行榜前列。那么，我們應該如何在這三種型號中進行選擇呢？

在外觀方面，這三款車型都可以被認為是高顏值車型，每一款都有其獨特的家族標志性特征。如果我們只看外表的選擇，那就意味著每個人對蘿卜和蔬菜都有自己的偏好。只能說每個人都有自己的審美和愛好，不能一概而論。我在這里不再贅述。因此，我們目前的評價主要集中在比較空間、配置、動力等方面。1、 空間

通過數據對比我們可以發現，在這三款車型中，朗逸的優勢最小，整體車身較小，空間不足。然而，新英朗和卡羅拉的空間表現相似，前者在寬度和高度上具有優勢，而后者在長度和軸距上具有優勢。從真實的乘坐體驗來看，由于車身更長，卡羅拉的腿部空間更大，但如果有很多人乘坐，新款英朗會更舒適，也不會那么擁擠。同時，由于新英朗在高度上的優勢，其額外的高度使車內乘客有更多的頭部空間，這對車內較高的乘客來說非常重要。總體而言，三款車型的空間表現都能滿足日常需求，其中新英朗和卡羅拉的表現更好，朗逸的表現更差。

2、 除了空間，內飾也是消費者在選擇汽車時的重中之重。因此，我們對這三款車型的內飾進行了比較。其中，朗逸的內飾保持了大眾傳統的極簡風格，而整體內飾給人的感覺過于簡單，顏色相對單調，這降低了對它的整體評價。卡羅拉的內飾與之前相比發生了重大變化。整體內飾也很簡單，但顯然更具科技感和新鮮感，給人一種很好的感覺。

新款英朗的內飾延續了別克一貫的內飾精致追求，黑色主色調搭配鍍銀裝飾條，結合中控屏幕，帶來時尚運動的氛圍。總體而言，在內飾設計方面，卡羅拉和新英朗各有其獨特之處，而朗逸的內飾顯然不盡如人意。3、 在當今社會，隨著技術的進步，那些只出現在豪華車上的配置逐漸在中級車型中流行起來。消費者對車輛配置的要求也在不斷提高。這三款車型中，哪一款配置最大方？我們選擇了三款價格相似的車型進行比較。由于定價和折扣的原因，在三款實際價格相近的車型中，只有新英朗是頂級車型，其他兩款車型都不是頂級車型。接下來，我們就來看看在相同的價格區間內，哪款車最劃算。

首先，從車輛的輔助/控制配置來看，只有新英朗同時配備了前/后駐車雷達和倒車攝像機，其他配置也與朗逸和卡羅拉相同。相比之下，朗逸缺乏倒車影像，而卡羅拉則缺乏前/后駐車雷達。雖然它看起來像是一個缺失的功能，但在日常駕駛中仍然感覺有點不方便。

在外部/防盜配置方面……

這三款車型差別不大，都配備了電動天窗、發動機電子防盜、遙控鑰匙等。其中，新款英朗和卡羅拉在外部配置上都比朗逸有優勢。新款英朗配備了遠程啟動功能，而卡羅拉則配備了無鑰匙進入系統。

新款英朗、朗逸、卡羅拉均采用真皮座椅，有效保證了乘坐舒適性。然而，從整體座椅配置來看，別克新凱越顯然更加用心。它不僅配備了主/副駕駛座椅的電動調節，而且前/后座的加熱功能也使秋冬旅行更加舒適。唯一的缺點是新款凱越沒有后杯架，這讓我們感到有點遺憾。

在智能化的時代，我們怎么可能缺少多媒體配置呢？別克新凱越在這方面投入了大量精力，提供了多種智能設備，包括GPS導航系統、道路救援呼叫、7英寸中控彩色大屏幕、汽車聯網等。而且卡羅拉的配置也不錯，配備了8英寸中控彩屏、手機互聯/映射等等。相比之下，朗逸的配置相對初級，沒有中控彩屏幕，也沒有手機連接/映射。

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多方對比可以看出，在同一價位下，新款英朗在配置上明顯超越朗逸和卡羅拉。在輔助/控制配置、外部/防盜配置方面沒有太大區別，但在座椅配置和多媒體配置方面可以說是超越了其他兩款車型。其中，卡羅拉的配置要比朗逸略好一些。單就性價比而言，毫無疑問，別克新凱越是最值得購買的車型。同樣的價格可以買到許多超越其他車型的豐富功能，其次是排名第二的卡羅拉和排名第三的朗逸。4、 我們經常說汽車的心臟是發動機，或者可以擴展為汽車的心臟就是它的動力系統。車輛動力系統的動力性能、穩定性、可靠性和燃油經濟性直接決定了消費者對整車的判斷。朗逸為消費者提供了一臺1.2T/1.4T渦輪增壓發動機和一臺1.6L自然吸氣發動機，共有三種發動機可選，秉承了大眾一貫的穩定實用性能。卡羅拉在自己的不同車型上配備了1.6升/1.8升自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機。可以說，朗逸和卡羅拉在發動機性能上都有各自的優勢，可以滿足消費者的日常需求，為他們提供更加多樣化的選擇。

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新款英朗搭載別克下一代1.0T/1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓三缸發動機。也許很多人都對三缸發動機的性能感到擔憂，畢竟在過去，三缸發動機總是伴隨著高抖動和強噪音等問題。然而，別克的三缸發動機與過去不同。經過時間的積累和長期的技術研發，別克在這臺新一代三缸發動機上應用了多項先進的黑科技，并采用了“單缸優化”的設計理念。通過優化的燃燒控制策略和單缸燃燒室設計，將單缸排放控制在0.33L-0.5L的行業公認的最佳范圍內。提高燃燒效率不僅確保了車輛的電力供應，還降低了油耗。

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從直觀的數據來看，在同一價位，搭載三缸發動機的別克新凱越，最大馬力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，在動力表現上超越了朗逸和卡羅拉的四缸車型。此外，得益于三缸發動機的燃油經濟性，根據工業和信息化部的統計，2018款別克新凱越的百公里油耗僅為5.8升，這表明……

這就是別克新凱越三缸車型的優點。單是油耗就已經令人驚訝了。

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事實上，除了發動機是汽車的核心之外，汽車的底盤也不容忽視。為了保證車輛的穩定性，提高乘坐體驗，有必要查看車輛的前后懸架配置。前懸架配置方面，新款英朗、朗逸、卡羅拉均采用麥弗遜前獨立懸架。在后懸架配置方面，只有別克新凱越采用了多連桿獨立后懸架，與朗逸和卡羅拉的扭力梁非獨立后懸架相比，它可以提供更好的駕駛體驗和更高的穩定性。以上是我們做的一個小評估，只是作為大家買車時的參考。總的來說，新款英朗、朗逸和卡羅拉都不錯。但在質量方面，別克新凱越更有優勢，不僅在內飾、動力性能、多媒體配置等方面，在燃油經濟性方面也有優勢。盡管新英朗上的三缸發動機在推出之初就引起了消費者的擔憂，但經過近一年對這款發動機的了解和了解，越來越多的人開始接受和信任它。9月份，新英朗的銷量接近3萬輛，這就是最好的證明。

標簽：英朗卡羅拉朗逸別克大眾

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