鼎新革故方得新生——開瑞新能源首家“4S+”運營店開業

10月16日，凱瑞新能源廣州君安店盛大開業，這也是自2018年5月11日凱瑞新能源正式啟動“4S+新”計劃以來，國內首家“4S+”運營門店，標志著凱瑞新能量4S店商業模式的重大轉變和新生。

在經歷了汽車市場的快速發展和洗禮后，傳統的4S店模式已經無法跟上時代的步伐。基于這一行業困境，凱瑞新能源創新開發了全新的“4S+新”模式，徹底顛覆了傳統。什么是“4S+”運營店？“4S+”運營店是在深入了解新能源物流和商旅終端市場服務場景的基礎上打造的服務產品。這是對傳統服務渠道的全方位賦能和升級。這也是凱瑞新能源接觸客戶的一線窗口。通過互聯網思維，將豐富的服務體系放在首位，并將貨運、金融、保險、電樁等強大的商業聯盟合作伙伴放在首位。推進旅游資源的優質服務，拓展4S店的客戶和利潤渠道，打造新能源、新運營、新金融、新互聯的五大優勢生態系統，通過更便捷的營銷模式、更豐富的產品資源、更專業的售后服務和更全面的配套保障，提供新的服務。

簡單來說，它是一個超級終端渠道，優先考慮后端三維服務和資源。這是一種具有行業標桿意義的全新渠道模式，可以為客戶創造更大的價值。

“4S+新”的意義是什么？30年前，中國開始引入領先的4S營銷模式。對于當時的消費者來說，結合了車輛銷售、零部件、售后服務、信息反饋等一系列功能的傳統4S店是一個高端的綜合服務體系。然而，從另一個角度來看，對于汽車公司來說，傳統4S店實際上只是消費者的一個流通環節。公司會通過不同的政策鼓勵或限制經銷商提車，他們的車型、數量、時間和折扣點都由公司控制。因此，作為這個流通環節，傳統4S店是汽車公司的財務緩沖，其次是銷售和服務，其利潤是基于汽車價格差異和售后服務費。但隨著市場的變化和競爭的加劇，中國的汽車數量猛增，傳統4S店的盈利模式發生了重大變化。單車銷售的利潤被不斷稀釋，現在4S店的利潤只能依靠售后維修。這對整個行業的發展極為不利，因此傳統4S店在用戶體驗和服務方面進行新的投資和轉型是不可避免的。此外，當前新能源汽車的發展面臨兩大痛點。首先，整個物流行業在使用、監管和服務方面都面臨困難，迫切需要一個有效的服務管理平臺來提高盈利能力和服務水平；

另一方面，在互聯網+、新零售和新能源汽車時代，4S店的傳統營銷和服務模式顯然無法滿足新能源市場的需求。這兩大痛點對于新能源產業的發展也是極為不利的。

基于奇瑞集團20年的汽車制造經驗和資源，凱瑞新能源汽車有限公司積極布局新能源汽車產業，努力打造城市物流電氣化生態系統。因此，凱瑞新能源聯合保險、金融、貨運平臺、在線合同平臺、司機等平臺，通過在線合同、租售、租賃運營、聯合運營、平臺代理、保險經紀人、增值代理、司機服務，通過電樁服務整合新能源產品、4S店和互聯網，一家全新的“4S+”運營店已經從單一的生產制造轉變為提供全周期產品服務的服務提供商。通過與順豐速運、菜鳥、中國郵政等傳統物流巨頭共同打造互聯網貨運平臺，消費者已成為生產者。同時，依托自主研發的蜜蜂系統，共享變協同，廣州君安“4S+”運營店的開業，也標志著凱瑞新能源從單一創新向集成創新轉型的突破和落地。它不僅是一個基準示范，而且為將價值鏈演變成生態系統的最終目標奠定了堅實的基礎。

凱瑞新能源全新渠道車型4S+“運營門店旨在滿足新的市場場景下的終端服務需求，實現人、車、貨的閉環，拓展4S店的獲客和盈利渠道，有效解決上述行業發展的所有痛點，迎合新的市場增長點，高效促進行業升級轉型我是“4S+”店未來的發展方向嗎？我們從現場了解到，整個“4S+新”計劃分為三個階段：第1.0階段——凱瑞新能源的目標是在全國范圍內深入布局銷售和服務網絡，建立初步的生態系統基礎，同時連接各種業務流程；2.0階段-我們將建立一個整合的產業金融和創新的營銷模式，利用更多的聯盟單位來改進和加強凱瑞新能源的商業模式；3.0階段-凱瑞新能源將實現共享共贏，通過塑造品牌特色和物聯網生態系統，打造銷售租賃一體化、平臺運力、產業生態、數據服務平臺化的生態系統。

傳統4S店多年來一直飽受詬病，我們很高興看到凱瑞新能源公司勇于創新，重視用戶服務和體驗。通過運營、租賃和車店分離，它為各方帶來了優勢和便利。讓我們拭目以待凱瑞新能源“4S+新”計劃的順利推進，未來更多“4S+”運營門店的誕生將最終實現其構建五新生態的夢想。

標簽：開瑞合創奇瑞

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