作為一款在國內銷售的緊湊型過時車型，別克凱悅從2003年上市到2016年停產，在13年內售出了200多萬輛，成為當時家庭通勤車的首選。如今，全新凱越再次正式上市，外觀和配置的升級引人注目。然而，人們似乎對它配備的1.3L三缸發動機不是很滿意。那么，這個三缸發動機真的像人們說的那樣可怕嗎？幾天前，我有機會試駕了別克全新凱越。下面，我們就來聊一聊這款1.3L三缸發動機，希望能為大家購車時提供參考。
首先，我們來看看全新凱越的動力參數：最大功率79千瓦，最大扭矩133牛米。雖然單是數據并不出色，但作為一款家用轎車來說，它絕對足夠了，而且在實際試駕過程中，動力表現也不錯。同時，這款三缸發動機與CVT無級變速器配對，這是別克首次使用CVT變速器。CVT變速器的優點是高平順性，并且可以有效地降低油耗。這次試駕，無論是在城市道路還是高速公路上，整體駕駛體驗都很好，日常超車壓力不大。
關于大家吐槽最多的三缸發動機的抖動問題，說實話，在這次試駕的過程中，我并沒有真正感受到，只是感覺和四缸發動機沒有什么區別。事實上，別克的小排量三缸發動機技術已經相當成熟。全新伊蘭特、GL6和閱朗均采用三缸發動機，相信未來還會有其他車型搭載。你能想象一項不成熟的技術會被大規模推廣嗎？所以每個人都不必擔心三缸發動機的抖動。此外，別克全新凱越的油耗確實是一大亮點。整個試駕約120公里，百公里綜合油耗僅為4.5升。在試駕過程中，整個過程都打開了空調，我個人覺得這很令人印象深刻。
簡單提及全新凱越的其他方面。尺寸方面，別克全新凱越的長、寬、高分別為4468/1765/1469毫米，軸距為2611毫米，與上一代相比略有提升，整體處于同級別主流水平。在座位空間方面，三個成年人坐在后排不是問題。此外，活動后地板的高度相對較小，這提高了坐在后排座椅中間的舒適度。同時，別克全新凱越的后備箱空間也較老款有所提升，總容量為491L，滿足了家用需求。別克全新凱越的配置也是一大亮點，與上一代相比有了顯著的升級，即使在同級別車型中也遙遙領先。整個系列標配6個安全氣囊、ESP、天窗、倒車雷達、自動啟停、坡道輔助、藍牙電話等。中高端功能包括遠程啟動、加熱后視鏡、LED大燈、7英寸中控屏幕和多功能方向盤。看看8.39萬至9.99萬元的價格區間，它是否很有競爭力。總的來說，這一次別克全新的凱越整容又回來了。就現有的外觀設計、配置和動力組合而言，它仍然是一款極具競爭力的車型。1.3L三缸發動機的駕駛感覺很棒，油耗更令人滿意。通過這次試駕，我也打破了之前對三缸發動機的偏見。俗話說，實踐是檢驗真理的唯一標準，只有通過試駕，我才能確切地知道發生了什么。我個人相信，全新凱悅的推出將是年輕消費者的一個好選擇，我相信別克全新凱悅將繼續創造銷售神話。
隨著生活節奏的加快，我們生活的周遭到處充斥著不絕于耳的汽笛聲。工作的每一天都很匆忙，我們似乎已經習慣了沒入車流融入城市的生活。
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