說到奇瑞虎3和虎5，大家已經很熟悉了，但說到虎8，有些朋友可能還有些陌生。雖然瑞虎8已經從曝光諜照到實車亮相，甚至到新車上市，但它的知名度不如瑞虎5的前輩。而我們今天的主角就是這輛途虎8，我們將為大家一一介紹它的性能和駕駛體驗。
目前，奇瑞旗下有6款SUV產品，分別涉及小型SUV和緊湊型SUV市場，而中型SUV市場則未涉及。因此，奇瑞推出了瑞虎8，以彌補這條產品線的不足。
與瑞虎5 x和瑞虎7一樣，瑞虎8的前臉采用了奇瑞最新的家族式設計，搭配蜂窩狀運動格柵，使整個車頭看起來極具動感和時尚感。一體式大燈和貫穿式下格柵保持了整車的整體性，視覺上相當霸氣。新車側面采用了延長線設計，給車身帶來了很大的張力。
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尺寸方面，瑞虎8的長、寬、高分別為4700/1860/1746毫米，軸距為2710毫米。轉向車尾，簡潔大氣的設計讓人看起來非常舒適。尤其是一體式尾燈組及其下方的兩條線條，勾勒出了虎豹8飽滿硬朗的尾部。
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內飾設計方面，新車還采用了奇瑞最新的家族式設計，與已經上市的途虎5 x相似。銀色飾條和鍍鉻裝飾使用得當，整體質感更好。中控臺按鈕布局簡單直觀，中間嵌入9英寸觸摸屏，全新風格的三輻方向盤和LCD儀表板顯示屏，彰顯精致時尚感。
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幸運虎8得益于它的l……
ger尺寸和合理的內部結構，使其具有同等水平的大內部空間性能。就前排和后排座椅體驗而言，實驗者可以獲得良好的空間余量。
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這款車不僅有多個內部儲物格，還有一個更實用的行李箱空間。此外，Tigo 8有5座和7座兩種版本供消費者選擇，尤其是7座版本。當三排座椅全部使用時，行李廂儲物能力良好，當第三排座椅向下折疊時，內部空間也表現良好。當第二排和第三排座椅同時向下折疊時，行李箱內部可以擴展到1930升的最大容量。
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動力方面，新車搭載1.5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛米。與之匹配的是6DCT雙離合變速箱和6速手動變速箱。底盤方面，新車配備了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
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這次我們經歷了城市和高速公路路段，試駕車型是6MT豪華車型。在城市道路上行駛時，途虎8的手動變速箱在升檔和降檔方面都有非常好的體驗，這可能是由于使用了來自愛信的變速箱。轉向方面，三輻式方向盤略顯沉悶，轉彎半徑適中，精度不錯。
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此外，這款跳虎8的底盤與之匹配的是前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。不利的一面是，瑞虎8在通過城市路障時，減震效果不是很好，總體來說很“硬”，有點“跳”。
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當行駛到高速公路路段時，途虎8的優勢可以更好地展現出來。首先，當車輛快速加速時，這款1.5T發動機可以快速反應，但駕駛員可能感覺不到加速的推動作用，這意味著整個加速過程相對線性和舒適。其次，在高速公路路段行駛時，底盤調教感也相當舒適，尤其是在通過不平路面時。總體而言，與城市道路相比，奇瑞途虎8的1.5T+6MT動力總成更適合高速巡航。也就是說，就像我們日常外出一樣，途虎8確實是一個不錯的選擇，更不用說內部空間大了。小結：我們這次試駕的是手動高端車型，更不用說它的功能配置水平了。當然，配置肯定非常豐富和方便，但消費者在購車時對駕駛有一定的考慮。在駕駛體驗方面，瑞虎8總體表現一般。雖然它在城市道路上的表現一般，基本可以滿足日常需求，但在高速公路路段行駛時，它可以提供令人滿意的答案。由于駕駛員在長時間和長距離駕駛時更關心舒適性并減少疲勞，這就是Tiggo 8的優勢。所以，我們相信奇瑞虎8確實是長途旅行的好方法。
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