不久前,我對WEY P8進行了短期的駕駛體驗,使用不到一周,我對WEY P8有了更深入的了解。在此之前,58已經在WEY P8上進行了多次試駕,因此我將不再在外觀和內飾設計方面占據更多空間。我將專注于日常使用。由于這輛車的車牌是另一個城市的臨時車牌,而且沒有進京證,所以場地有限。有些照片的背景很差。請理解。簡單來說,最引人注目的外觀是大嘴型的前臉,好看與否取決于個人喜好。左前擋泥板上有一個慢速充電口,車尾的P8代表了它的混合動力身份。無鑰匙進入功能非常實用,省去了取鑰匙的步驟,尤其是對于經常不知道鑰匙在哪個口袋的朋友來說,可以節省很多時間。然而,首先要確保的是鑰匙在你的身體上。內飾簡潔優雅,檔桿周圍有許多按鈕,大多配有車道保持、并線輔助、自動制動、倒車影像、轉向調節等安全開關。熟悉一段時間后,它不再被認為笨重。液晶儀表板顯示豐富的內容,可以在三種顯示風格之間切換,這是我個人在圖片中更喜歡的。這比下變速桿周圍按鈕的功能更難熟悉。切換顯示器時有點麻煩。我花了大約2天的時間才開始,畢竟方向盤上有很多切換功能的按鈕。但方向盤摸起來仍然很厚很舒服,D形的設計很討人喜歡。“WEY”一詞在前門的投影瞬間提升了風格。我以前覺得這個設計很不討人喜歡,但我認為WEY P8的設計很有吸引力。汽車的內部空間比看起來更大,在接下來的幾天里安裝了兒童安全座椅后,空間仍然足夠。因此,有孩子的家庭不需要考慮空間問題,畢竟在前排和后排通過母親的尿布袋或其他東西很容易。由于電池位于車輛后部,行李箱并不是P8的強項,但可以看出,在放置儲物箱和嬰兒車后,仍有空間放置底盤,足夠家用。我認為電動尾門是一個很好的功能,尤其是在抱著孩子或單手拿東西的時候。我相信這種配置會在越來越多的車型中普及,就像電動車窗一樣。在討論完空間之后,讓我們談談油耗。許多人關心燃油消耗。當P8沒電時,越來越多的人擔心高油耗。讓我們從事實的角度來看。充滿電時,從家到工作的距離為25公里,在AUTO模式下正常行駛,油耗低至2.0升/100公里。由于P8大部分仍由電力驅動,偶爾超車可能會導致發動機介入,但看到這樣的油耗我很驚訝。在電量耗盡后,激活SAVE模式,發動機將在正常行駛過程中為電池充電,最大可達25公里左右。要將其充電到100%,只能依靠充電站。P8的電池容量為12.96kWh,家用7kW充電站給電池充滿電大約需要4個小時。由于電池的充電功率被限制在3.3kW,因此充電時間更長。在駕駛體驗方面,車輛的靜音控制在所有模式下都相當有效,在純電動模式下更安靜。當發動機介入時,幾乎沒有明顯的過度振動。自適應巡航控制非常有用。在擁堵的環路中,它會自動跟隨前車并剎車,極大地節省了駕駛員的精力。我個人認為這個功能有一個非常好的邏輯調校,啟動制動平穩而不突兀。總結:經過不到一周的體驗,WEY P8的綜合實力仍然很強,高科技設備齊全,空間充足,油耗也沒有外界報道的那么離譜。作為一名純電動車主,我相信插電式混合動力車型最適合那些可以在家安裝充電站的人。方便的充電可以幫助您進一步節省燃油成本。好車,如果你有什么想法,可以親自試駕體驗。
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