試駕市場新勢力東風本田INSPIRE究竟怎么樣

它已經有將近30年的歷史了。第一代車型誕生于1989年，但直到2018年才首次進入國內消費者的視野。這就是我們今天的主角，全新的東風本田INSPIRE，一款將搭載旗艦旗幟的新車型。如果你想知道它的中文名稱，你可能只有在10月25日推出時才能知道。這款傳承下來的新一代旗艦有什么魅力？值得一提的是，新車采用了與雅閣相同的平臺，但定位略高。它將于10月正式推出，58汽車了解到，INSPIRE混合動力版也將于今年推出，以在市場上與雅閣兄弟車型競爭。由于使用了與雅閣相同的平臺，并且被認為是在同一領域學習，這兩款車在設計上有太多的相似之處。至于業務的呈現，也取決于一個人對這兩種模式的理解。至少由于傳統印象的影響，我仍然覺得雅閣更具商業性，今天這款INSPIRE走了一條更年輕的路線。在車身設計方面，設計師確保了足夠的車身剛度，同時使A柱盡可能薄而窄，從而拓寬了駕駛員的視野。然而，車身的原始安全系數不會降低。相反，由于縮小后的視覺盲點較小，駕駛會更安全，間接保護了行人。從側面車身曲線來看，INSPIRE的車型類似于轎跑車，從車頂到車尾過渡平穩，后備箱之間連接良好。思域的設計贏得了一致好評，但由于車身長度短得多，這輛車更像是一輛轎跑車。從數據來看，INSPIRE的長、寬、高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，略長于雅閣。然而，這兩輛車的軸距保持一致。動力方面，全新INSPIRE搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1500-5500rpm。根據官方消息，混合動力版也將在今年年底推出。傳動系統方面，發動機匹配的是CVT變速箱，與雅閣車型使用的動力總成基本一致。在駕駛層面，正如數據所示，這款1.5T渦輪增壓發動機的動力表現可以很好地滿足大多數人的需求。當然，你不需要要求它強大的爆發力，但與同級其他車型相比，它所能提供的駕駛質量和加速體驗也相當出色。對我來說，油門踏板的反饋力仍然很軟，至少我不習慣這種調諧方法。但是，油門踏板的反應非常靈敏，每一次踩下踏板都會做出快速反應。在1500rpm時，可以實現最大扭矩輸出，并持續到5500rpm。這種豐富的動力儲備可以在加速過程中為您提供更好的體驗。在高速階段，這款INSPIRE具有強大的加速能力。當然，它不會給你太大的爆發力，但速度增加得很快，在許多情況下，人們擔心渦輪滯后。這輛車也受到了很好的抑制。由于渦輪的早期壓力，它在干預過程中仍然相對溫和，整體加速感也很流暢，更好地滿足中級車的標準。當然，作為一款運動型車型，INSPIRE在這個級別上具有相對出色的操控性、精確的指向性和靈活的車身，給你獨特的駕駛樂趣。雖然車身尺寸不小，但當你穿過車流時，它不會成為負擔。再加上積極的動力響應，它可以讓你在城市里像水中的魚一樣開車。底盤懸架方面，INSPIRE采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架。雖然它是一款相對舒適的中級車，但為了確保它有足夠的運動取向，它可以在高速轉彎時提供足夠的支撐，以確保車輛不會經歷太明顯的側傾。然而，在正常的道路起伏或輕微的顛簸之后，它可以更好地過濾地面的這些影響，確保車內乘客的舒適性，總的來說，INSPIRE完美地展示了本田在底盤調整方面的深厚專業知識。與同平臺的雅閣相比，INSPIRE在頂級車型上還配備了ADS系統，該系統通過電動可變往復式發動機調節阻尼，以確保更好的車輛操控性。這是世界……

提到新車在NVH汽車的靜音方面也有不錯的表現，但本田畢竟還是一樣。盡管有一些刻板印象，但小排量渦輪增壓發動機在高速時仍然容易出現發動機轟鳴的現象，這種情況會在一定程度上傳遞到汽車上。當行駛速度低于80公里/小時時，如果你以佛教風格駕駛這輛車，整體的寧靜性能仍然非常突出。新車在駕駛模式下還提供運動、舒適和標準模式，三種模式都有不同的油門響應和方向盤反饋。在運動模式下，隨著發動機轉速的升高模擬聲波也可以增強運動感。總結：總體而言，盡管東風本田新推出的INSPIRE采用了與雅閣相同的平臺，并且兩款車有許多相似之處，但從外觀上可以看出，新車將采用與雅閣不同的兩種風格。配置方面，還增加了ADS系統，以確保INSPIRE具有不同的駕駛風格，但這僅限于高端車型，低端車型沒有配備此配置，因此駕駛風格可能與雅閣沒有太大區別。

標簽：雅閣本田思域DS東風

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