海外拓展20年 “長城速度”閃耀世界

經過20年的海外擴張，長城汽車見證并參與了中國汽車產業的海外發展，與中國制造一起在世界舞臺上大放異彩。從1998年首次出口200輛皮卡開始，到發展海外KD裝配業務，再到系統的國際戰略布局和全球品牌建設，中國最大的SUV和皮卡制造商的海外擴張道路日益成熟和穩定。從200萬元到10萬元，皮卡出口14年的出口跨越式發展為長城汽車的海外發展打開了大門。1998年，長城汽車皮卡首次作為中國品牌汽車出口到中東的伊拉克和敘利亞。盡管這個數字只有200左右，但這意味著長城汽車邁出了海外擴張的堅實第一步。自2004年以來，中國汽車出口進入了快速發展階段。長城汽車緊隨其后，當年整車出口量達到4000多輛。然后在2005年，長城汽車的出口量激增，總計超過1.4萬輛，成為第一家進入南美發達國家智利的中國汽車企業。2006年，整車出口量再次翻了一番，達到2.8萬輛。哈弗SUV走向海外，并首次批量出口到歐盟國家的意大利，成為第一個進入歐盟市場的中國SUV品牌。2009年，長城汽車成為第一個進入澳大利亞市場的中國汽車品牌，2010年，哈弗在澳大利亞的銷量超過起亞運動，成為當地知名SUV品牌。到2012年，長城汽車的海外擴張達到頂峰，年出口量超過10萬臺。

長城汽車的出口從零增長到10萬臺，這是長城汽車產品越來越滿足海外市場需求和產品力不斷提升的結果。隨著出口量的不斷增加，長城汽車的產品也在海外贏得了許多榮譽，并得到了當地媒體和消費者的認可。2017年，哈弗H2獲得了ANCAP（澳大利亞新車評級計劃）的最高評級，成為第一款獲得ANCAP五星評級的真正中國品牌SUV。在今年的莫斯科車展上，哈弗的重量級新車型F7脫穎而出，被俄羅斯專業汽車評估媒體speedme.ru評為展會上的最佳SUV。

自1998年開展出口業務以來，長城汽車累計出口汽車60多萬輛。2018年全年預計出口5.7萬輛，同比增長46%，出口金額約31億元，同比增長44%。在出口方面，哈弗還設定了一個小目標，即未來在國際和國內市場實現1-5的銷售比例，并進軍歐美高端市場。從KD組裝到整車生產，過去12年KD業務從海外產銷到質量轉型的轉變，可以避免汽車進口的高關稅。在出口業務穩步增長的同時，長城汽車的海外KD業務也得到了快速發展。2006年，長城汽車在俄羅斯建造的KD裝配廠成為中國品牌第一家在海外開展裝配業務的中國企業。2011年，長城汽車成功進入英國、烏克蘭等市場，新開發KD項目4個，新增海外組裝產能7.3萬輛。目前。長城汽車在厄瓜多爾和馬來西亞的KD項目運營水平逐步穩步提高。同時，它在伊朗和突尼斯新準備了KD項目，充分利用裝配廠的產能來提高產量。

KD業務發展到一定規模后，汽車制造廠勢在必行。2014年5月，長城汽車與俄羅斯圖拉簽署合作協議，投資5億美元在俄羅斯圖拉建設一家汽車制造廠。圖拉工廠是長城汽車的全資建設，是長城汽車乃至中國品牌在海外投資建設的第一家全流程汽車工廠，產能達15萬臺。目前，工廠主體結構已建成，沖壓廠60%的設備已安裝完畢；

焊接車間的所有鋼結構主體已經安裝完畢，焊接機器人的定位工作目前正在進行中；噴漆車間的所有設備都已安裝完畢，正在為深度清潔做準備；總裝車間主體已經安裝完畢，只剩下標準設備和試車線的安裝調試。圖拉工廠將于2019年建成投產，計劃生產哈弗F7、H6、H9等車型。除了滿足當地需求，哈弗還將通過俄羅斯市場輻射周邊國家，未來產品將覆蓋歐洲地區。長城汽車在俄羅斯建廠并實現本地化生產，不僅可以降低成本，享受當地的優惠政策，還有助于開發和創造更符合海外市場消費者需求的優質產品，從而樹立良好的品牌形象，持續增強國際競爭力。

六個國家的七個主要技術中心，全球研發框架已在兩年內開始形成。在技術研發方面，長城汽車始終堅持“過度”投資戰略，全面掌握了動力總成、整車等傳統內燃機汽車的先進技術，在電動/混合動力、氫能、，構建了以保定總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲、北美等地區的全球研發布局。

2016年初，長城汽車首個海外研發中心“日本研發中心”成立，北美、歐洲和印度的研發中心也將陸續建成。2018年1月，長城汽車奧地利研發公司正式成立。截至目前，長城汽車已在海外6個國家布局7個研發中心，全球研發結構初步形成。海外研發中心的建立有力地推動了長城汽車研發理念的國際化，增強了長城汽車的國際競爭力。

未來，長城將進一步加大對海外市場的投資，并以全球眼光進行布局。正如長城汽車掌舵人魏建軍所強調的那樣，海外擴張不僅要增加數量的絕對值，還要提升品牌價值和品牌魅力，以敢為天下先的精神向全球SUV市場領導者的終極目標進軍。

標簽：長城哈弗理念起亞

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