越野車一直是市場上的一種替代品。它不會破壞街道，但它也不乏忠實的支持者。縱觀國內越野市場，哈弗H9和福特都是新星，而豐田普拉多則早有名氣。新舊市場的交替帶來了車型的實力碰撞。越野市場哪個更強還是更弱？誰更適合探索當前的越野世界？野性難以馴服，動力在中大型SUV真章哈弗H9和豐田普拉多身上都能看到。在具體的動力配置方面，普拉多的3.5L發動機最大功率為206千瓦，最大馬力為280馬力。與Shaker的2.0T發動機相比，它具有一定的優勢，最大功率為185千瓦，最大馬力為252馬力。不過，哈弗H9采用了2.0T+8AT的組合，平順性表現相對較好。
但需要注意的是，普拉多和哈弗H9的對比中有一個價格和配置細節。作為一款經驗豐富的越野車，普拉多的售價幾乎是哈弗H9的兩倍。這種價格差異首先令人恐懼，而且就具體的動力配置比較而言，它不可能是兩款車的頂級配對，畢竟價格不能相提并論。
讓我們來看看流浪者和哈弗H9的相似價格。兩者均搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，而哈弗H9的雙通道汽油發動機最大輸出功率為185千瓦，最大馬力為252馬力，高于流浪者。與流浪者180kW的最大功率和245Ps的最大馬力相比，低速和高扭矩的優勢顯而易見，起步加速也更好。
簡單的數據對比可以發現，普拉多的動力仍然在越野性能中占據主導地位，但價格劣勢也相當明顯。另一方面，哈弗H9在價格和動力之間取得了平衡，而搖壺的實際價格略高于哈弗H9.但動力稍遜。
傳動方面，普拉多和撼路者均搭載6擋manumatic，在換擋平順性和燃油經濟性方面略遜于采埃孚原裝進口8HP系列8速手自一體變速箱。
其中，撼路者對駕駛員意圖的判斷相對冷靜，由于油門過于靈敏，他們很少頻繁換擋。當加速過快時，降檔可能會感覺不完整。
哈弗H9的智慧體現在2.0T大功率汽柴油發動機和采埃孚8AT變速箱的全新動力總成上，這無疑為哈弗H9.帶來了更強的動力、更平順的換擋加速和更高的燃油經濟性。
當車輛需要再次加速時，深踩油門踏板，采埃孚8AT變速器會降下幾個檔位，幫助駕駛員完成再次加速動作。除了深踩油門的動作外，在8檔以80公里/小時的速度行駛時，只需用右腳輕輕踩下油門踏板，變速箱就會立即降到7檔，非常聰明。
越野車不能忽視底盤調整。普拉多、流浪者和哈弗H9都采用了前雙叉臂后整體橋式懸架，前輪制動器也是通風盤式。三款車的區別在于駕駛方式的不同：普拉多采用分時四驅模式，哈弗H9采用適時四驅，Shaker采用全時四驅。駕駛性能是否出色是直觀的反映。相對而言，哈弗H9的駕駛系統既有駕駛樂趣，又有智能換車，可以說相當“狂野”。
值得一提的是，哈弗H9還配備了……
博格華納雙速TOD智能四驅和伊頓后橋電子限滑差速鎖。這兩種配置使哈弗H9比普通四驅車具有更好的操控性和行駛穩定性，并且具有更強的克服困難的能力。同時，哈弗H9的底盤高度相對較高，非承載式車身結構針對底盤操控性和舒適性進行了重新調整，帶來了更高的駕駛舒適性。然而，在這方面，普拉多和流浪者仍有很大的改進空間。硬漢的真正本性是由外向內。除了越野性能外，對于越野車來說，消費者對其外觀和內飾的期望并不低于對動力和底盤的期望，因為汽車還需要遵循“細節決定成敗”的理念，否則很難在同一市場建立長期的立足點。
在2013年款之后，普拉多的外觀幾乎沒有什么重大變化。五條格柵設計和“大眼泡”豹式大燈組設計具有很高的辨識度。同時，作為一款上市已久的越野車，普拉多的外觀設計元素被許多后人所借鑒，使其在外觀設計方面成為一款相對成功的越野車。
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普拉多的遠光燈采用鹵素光源，主要用于戶外駕駛，而LED近光燈和日行燈可以兼顧城市和郊區等各種場景。
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霧燈區域沒有進行廣泛的裝飾，設計相對單調。然而，車輛前部的整體完整性有所提高。
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如果說引擎蓋上最漂亮的線條，那就是震動路面。四條截然不同的線條為這一大片區域增添了層次感，使設計更加精致。
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即使有了常見的六邊形中面積進氣格柵，道路抖動器仍然可以創造出獨特的功能。格柵由三根鍍鉻條分為三部分，中間嵌有福特標志，兩端與前照燈相連。雖然傳統，但它并不過時。
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整個霧燈部分與下巴相連，雖然保險杠部分的整體感覺有所下降，但視覺效果有所增強。
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哈弗H9具有高端崎嶇越野車的外觀，整體設計風格偏向優雅和堅韌。
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無論是孔武強大的整體設計，還是外部膨脹輪拱的細節設計，都賦予了整車蓄勢待發、巍峨有力的氣勢。
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前保險杠的設計與整個前臉的其余部分更加協調，霧燈區域的線條被巧妙地勾勒出來，
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這種設計為哈弗H9的前臉增添了很多肌肉感。
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內飾方面，普拉多增加了棕色皮革材質，在內飾上營造出豪華感。車內整體空間足夠寬敞，車尾和儲物格都很寬敞。
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中控臺方面，雙炮筒機械式液晶組合儀表盤看起來非常霸氣，
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多媒體部分也進行了小升級，但操作界面仍需改進。
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簡潔的設計和清晰的思維一直是美國汽車內飾的共同特點，而Road Shaker不僅僅是……
我喜歡這個。
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就材料使用而言，它也相當復雜。中控臺面板采用仿皮軟質材料覆蓋，細節的縫線圖案像轎車，儀表盤設計也很時尚。
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缺點是方向盤是由塑料制成的，不支持前后調節。座椅采用織物材質，乘坐體驗不如真皮座椅。
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與撼路者的缺點相比，哈弗H9的內飾似乎更加完美。哈弗H9的內飾用料誠意十足，真皮座椅和真皮方向盤大大提高了越野車的駕駛舒適性。寬敞動感的環繞式座艙也能提升乘坐體驗。
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4+1豪華商務座椅布局屬于超高端內飾，但對于哈弗H9這樣的越野車來說，在不同的場景中導航同樣容易。中排座椅的H點可以向后移動5厘米，座墊可以延伸5厘米，這樣可以提供更好的腿部支撐。總結哈弗H9、福特陸地巡洋艦和豐田普拉多這三款越野SUV在實力上的細微差異，它們霸氣外露的車身造型以及威震天的動力是它們最大的共性。這三款車在外觀設計、內部配置、動力總成和底盤調校等方面展現了各自的實力和特點。我們還可以看到，哈弗H9憑借其適應性強的內飾設計、狂野的外觀和專業的SUV動力組合方案最終獲勝。而且哈弗H9車型的平均售價是最低的，性價比不言而喻。
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汽車導航