一車難求 2018款漢蘭達試駕體驗怎么樣

廣汽豐田漢蘭達作為一款具有代表性的SUV車型，不僅給同級別的競爭對手帶來了巨大的壓力，而且在每一次的翻新或升級中都在各方面有所提升。我們這次試駕的2018款車型就是一個典型的例子。它不僅改進了設計，還升級了配置。因此，新款漢蘭達確實非常全面，但由于產能的影響，它仍然面臨著終端銷售難求的局面，這樣的問題何時結束還不得而知！

在此之前，我們已經對漢蘭達進行了實拍分析，并簡要介紹了它在日常人性化存儲方面的能力，因此本文不再過多重復。如果您想了解更多信息，請點擊以下鏈接：當然，漢蘭達的照明部分仍然保持傳統，使用維護成本較低的鹵素大燈作為光源，并且在頂級車型上只提供LED近光燈。LED日間行車燈可以大大增強車頭的視覺沖擊力，提高辨識度，是整個系列的標配。在LED大燈成為主流的背景下，漢蘭達在這方面顯得有些過時。不過，換言之，豐田最大的優勢不僅在于可靠性，還在于維修方面的“物美價廉”。因此，考慮到后期的成本情況，鹵素大燈的優勢得以體現。在車身尺寸方面，新款漢蘭達進行了細微的調整，而35毫米的長度增加主要是由于設計上的變化，也集中在前懸架上。高度降低了5毫米，總體而言，你幾乎看不到新老車型在視覺效果上的差異。動力方面，漢蘭達全系在取消原有的3.5L自然吸氣發動機后，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW/4800-5600轉/分，最大扭矩為350N·m/1700-4000轉/分。對于2.0T發動機能否承受這種尺寸的汽車，我認為答案早就給出了，并且隨著時間的推移已經得到了驗證，許多消費者也認可了這樣的動力組合。說到駕駛體驗，我不得不承認，目前的漢蘭達已經將這一水平提升到了一定的水平。這并不夸張，但真正真實的是，漢蘭達給你一種非常好的熟悉感，在各個方面都做得很好，尤其是沉重的底盤和車內的安靜。在同級別中，你很少能找到一款能與之競爭的車型。對于市場上大多數2.0T發動機來說，220馬力被認為是一個適中的數據量，在起步階段，你不會因為缺乏渦輪的干預而感到遲緩。至少當渦輪機沒有建立正壓時，Highlander的啟動相對容易且敏感。發動機會隨著油門的深度迅速做出反應，不會有拖延的感覺。隨著轉速的提高，最大扭矩輸出可以在1700轉/分時實現，這給了漢蘭達更好的動力響應。應付普通的城市道路肯定綽綽有余，在擁堵路段也很容易跟車。當然，這樣一輛搭載2.0T發動機的大型汽車并不完美。盡管它在低速時表現良好，但在高速時缺乏爆發力仍然是漢蘭達的一個問題。使用6速變速器，它總是將發動機置于最完美的輸出環境中，提供了燃油經濟性和行駛平順性，掩蓋了缺乏爆發力的缺點。如果你不認真強調，你也不會感覺到這種情況的存在。漢蘭達另一個非常令人高興的地方是，當你駕駛這樣一輛7座SUV時，你沒有任何負擔。它靈活的機身和足夠寬的視野使你可以輕松地高速巡航或在城市中穿梭。它不會讓你在開車時因為盲點而害羞，尤其是對于那些能夠自信駕駛的女性車主來說。懸架方面，漢蘭達采用前麥弗遜后雙叉臂獨立懸架結構，可以有效過濾城市路面的瑣碎顛簸，也可以有效抑制車輛在通過一些減速帶時的彈跳，從而保證車內人員的舒適性。值得一提的是，本次試駕雖然沒有體驗到新款漢蘭達的四驅能力，但它采用了適時四驅系統，可將高達50%的動力傳遞給后輪。也就是說，當車輪打滑時，電子四驅系統會迅速做出反應，將動力傳遞給有附著力的車輪，幫助車輛克服困難或保持正常行駛。總結：總的來說，盡管2018款漢蘭達在改裝方面，尤其是在駕駛方面，并沒有給人留下特別深刻的印象，但它的外觀有了實質性的改進。加大的梯形進氣格柵使其看起來更有氣勢，同時整體看起來更加堅固和穩定。這可能不足以提高其……

對于今天的年輕人來說很實用，但對于那些買得起的中產階級消費者來說，漢蘭達可以滿足他們更多的需求，更不用說它驚人的存儲容量和日常實用性了。盡管漢蘭達的產能仍不足以滿足國內需求，但如果你想購買一款全面無憂的車型，漢蘭達仍然是一個不錯的選擇。

標簽：漢蘭達漢豐田

汽車資訊熱門資訊