在今年北京車展前夕，東風風光品牌帶來了一款全新產品——ix5。新車定位為智能轎跑SUV，也是東風風光3.0時代的首款作品。它不僅采用了外觀動感的溜背設計，還配備了新一代超級智能連接系統LinOS 4.0，在技術和舒適性方面大大增強了用戶體驗和實用性，讓我們一起體驗東風風光ix5。外觀方面，新車前臉采用大嘴式格柵設計，與兩側細長的前大燈相連，并配有LED光源。車身側面營造出轎跑風格，尾燈采用了時下流行的貫穿式設計。底部兩側的調度布局充滿了運動感。動力方面，我們試駕的東風風光ix5車型搭載了1.5L渦輪增壓發動機，最大功率為132kW，峰值扭矩為270N·m。傳動方面，該車搭載了CVT無級變速箱。東風風光ix5搭載的1.5L渦輪增壓發動機在高速區域動力充沛，高速加速感也很好。缺點是，如果你在日常市區遇到交通擁堵，需要走走停停，你會覺得2000轉以下的發動機有點遲鈍，2000轉之后會有明顯的動力點。通過切換汽車的運動模式，可以減少這種滯后感。新車的噪音控制很好，高速行駛時輪胎和發動機的噪音都不大。底盤在一定程度上起到了很大的幫助，因為它可以快速吸收振動，懸架系統的軟硬適中，在滿足一定操控水平的同時，不會影響舒適性。后多連桿懸架的規格也很高，硬件配置也很大方。東風風光ix5配備了獨立的前后懸架，并且該車的底盤規格較高，在保證舒適性的同時也提高了操控性。在調諧方面，底盤往往很硬，對細微振動的過濾也不是那么絕對。路感的傳遞相對直接，但較大的振動會得到干凈的解決，從而帶來出色的駕駛體驗。通過這次試駕，可以感受到東風風光ix5展現了足夠出色的產品力，從高度原創的整車外觀設計到以功能性和實用性為主的內飾設計。當然，依靠東風小康公司卓越的平臺戰略，該車也受益匪淺，使其能夠像合資車型一樣擁有更高的質量，如駕駛性能和NVH性能。簡而言之，這是一款自主品牌的SUV車型，性價比和質量都很高。新車的內飾科技感很強，看起來也很精致。控制臺采用了雙觸摸顯示屏設計，同時全液晶儀表盤和三輻式多功能方向盤也出現在新車上。同時，電子檔桿周圍的黑色鋼琴漆面板與上部屏幕融為一體，賦予其出色的質感。此外，智能化是這款車的一大亮點。新車配備了語音控制和遠程控制功能，可以實現后門、天窗、車窗、座椅加熱等語音控制等新功能。它還可以通過手機應用程序遠程控制車窗、天窗和座椅加熱等動作。此外，新車還配備了前方碰撞預警和車道偏離預警等主動安全系統。
自全新水果手機發布，票圈里的伙伴們都不淡定了，發什么的都有，但主旨都頗為相似：太貴，買不起。
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汽車導航