說到中國豪華SUV的領導者,我可以非常肯定地告訴你,這個品牌是:WEY!它的性能不言而喻,無論是VV7、VV5還是VV6,它都受到了高度贊譽,并在推向市場后繼續暢銷。無論是北京、廣州、云南還是黑龍江,WEY車型在全國各地都能看到。此外,我們周圍經常有人咨詢和購買它們。可以說,這是迄今為止中國最成功的豪華SUV。如果WEY不是領導者,誰還有資格!WEY品牌旗下首款新能源產品——中國首款插電式混合動力豪華SUV WEY P8,成為新能源汽車領域的標桿。對于這款車型,有必要再次強調其意義:WEY P8是WEY品牌新能源系列產品的先驅之作,其誕生肩負著“開創豪華插電式混合動力SUV新時代”的使命,從無到有開創了中國豪華品牌插電式混動SUV的格局。上面的話可能看起來很莊重,但作為消費者,編輯知道口號只是一個方面,有堅實的產品支持才是最重要的。正如WEY品牌首席執行官嚴思先生所言,“2018年,WEY品牌將致力于打造更大的品牌版圖,打造更完整的產品矩陣。插電式混合動力領域是我們的第一個突破性位置,我們相信WEY P8扎實的產品力能幫助我們打響第一。“WEY P8的產品優勢之一是100公里加速僅需6.5秒,媒體測得的結果為6.1秒。當然,這是在電池充滿電的情況下,如果只有汽油發動機,100公里加速約為6.7秒。其出色的加速性能得益于靈活的Pi4平臺。通過其核心混合動力雙軸驅動技術,可實現前后軸完全解耦和前后軸扭矩任意分配。因此,它具有前驅、后驅和四輪驅動的三重驅動功能,為WEY P8帶來340馬力和524牛米的峰值扭矩。這個數據不僅看起來不錯,在實際駕駛中也非常棒。WEY P8的智能能源管理系統也值得一提:在其高效的管理下,前后橋完全解耦,允許電池在制動、下坡和滑行過程中回收能量。當電池電量低于15.6%時,發動機會自動為電池充電,因此電機可以隨時保持加速輔助。Pi4平臺還可以通過結合BSG電機和后驅電機來填充發動機的低速扭矩,從而將動力性能提高高達30%。此外,WEY P8還擁有全球領先的ESP分軸控制技術和2模式3級能量回收技術,可以并行實現整車的高性能和高能量利用率。在駕駛控制方面,P8帶來了“5+3”駕駛模式:“5種駕駛模式”包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE節能模式、AUTO模式和AWD四輪驅動模式。此外,WEY P8還擁有獨立舒適的懸架、專業卓越的底盤、智能四驅可以實現60%的最大爬坡率,這是許多高端產品無法實現的。那么它的油耗是多少呢?正如我們在標題中提到的,許多人都對它的油耗感到擔憂。此前,我在社交媒體上發布了幾次帖子,有近20人詢問油耗,這甚至比詢問價格還要多。在這里,我可以告訴你,WEY P8的綜合油耗為2.3L/100km。因此,即使在混合動力模式下,WEY P7的油耗仍然可以保持6.5L/100km的良好性能。總結:從設計到開發需要5年時間,這個過程可以用追求卓越來形容。作為中國首款插電式混合動力豪華SUV,WEY P8應運而生!這位新能源領域的后起之秀能取得什么成就?非常值得期待!
標簽:北京
2018年9月21日,“智能駕駛WEY來無憂WEYVV6區域智駕匯”繼首站成都、昆明之后,一路向北,正式登陸華夏文明發源地、虎踞中原的中心城市綠城鄭州。
1900/1/1 0:00:00隨著近年來皮卡解禁政策的陸續落地,以及兩會對皮卡問題關注度的提升,一直游走在我們視線之外的皮卡車型也再次得以回歸,皮卡市場日益火熱起來。
1900/1/1 0:00:00很多消費者認為,SUV與油耗高有著扯不斷的關系,觀念上認為SUV就等同于高油耗。有一段時間,關于VV7油耗的輿論甚囂塵上,而這樣的傳言也讓一些不明真相的群眾對VV7望而生畏。
1900/1/1 0:00:00引擎咆哮輪胎嘶叫,去年的寶馬車友節狂歡派對還沒玩夠?別急10月20日,由只懂車新媒體主辦,
1900/1/1 0:00:00就在剛過去的意甲第4輪尤文圖斯坐鎮主場迎戰薩索洛比賽中。最終憑借C羅的梅開二度,尤文圖斯2比1戰勝薩索洛,取得4連勝。
1900/1/1 0:00:00大家對于汽車NVH的了解是不是還停留在車內各種噪音的分貝數呢?其實,NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度的縮寫,很大程度上,它衡量了汽車的設計水平和制造質量,對于所有的汽車廠商來說,這是一個世界性難題。
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