東風本田思域怎么樣 國內的進化史解讀

說到日本性能代表，本田絕對是立竿見影的名字，而本田旗下的思域絕對是一款讓人“聞風喪膽”的車型。可能有人認為思域被炒作得太多了，但事實上，它并沒有那么神圣。這可能是因為不同的人有自己的看法。我只能說，無論是它在各種比賽中的出色表現，還是家用的經濟性和全面性，這輛本田的“奇跡車”都太有魅力了。事不宜遲，讓我們回顧一下它進入中國“第一代”思域以來所產生的影響和變化。眾所周知，第一代本田思域車型誕生于1972年7月，直到今天，經過各種翻新和升級，市場上最新的思域是第10代思域；不甘寂寞的本田思域從最早定位為小型家庭經濟車型開始，在其進化史上也推出了旅行版、兩箱版和三箱版。在性能方面，Si和TYPE-R版本也廣為人知，而真正進入中國的“第一代”思域實際上是第八代思域。這一代思域也是一個重大變革的新開端，擁有全新的外觀和設計，所有這些都是全新的。2006年正式在國內上市時，它迅速獲得了消費者的認可。第一款進入中國的車型——第8代思域和第8代思域——總體上發生了巨大的變化。三盒版本的前臉看起來非常前衛。當然，這種說法的前提是它在那個時代，說即使在今天，它仍然沒有顯得太過時也不夸張。大燈、線條和整體的緊密性都突出了這一代思域靈活敏捷的理念。尾部設計比較簡潔，沒有太多復雜元素融入其中，給人以簡潔簡潔的視覺體驗。作為本田的“旗艦車”，思域國產版和日系版的區別可以從尾燈上分辨出來。圖中的車型顯然是國產版，而日版則是橫向圓形尾燈樣式，比較容易區分。第八代思域的內飾設計絕對非常先進。儀表板的分層設計令人驚嘆，摒棄了傳統的設計。通過方向盤，你可以看到一個充滿激情的轉速表，腎上腺素分泌不要太高。偏向駕駛員設計的中控臺非常討人喜歡，可能有些車主已經愛上了它！

第八代思域的動力部分主要為1.8升和2.0升。Si版搭載代號為K20Z3的2.0升VTEC發動機，高性能TYPE-R車型為著名的K20A自然吸氣發動機。隨著時間的推移，適應時代的新產品必然會層出不窮。我們不確定第八代思域的巨大變革背后的具體想法是什么，但毫無疑問，它已經取得了成功。這款極具個性和特色的車型成功地在全球最大的汽車市場脫穎而出，贏得了消費者的認可。這款產品的推出確實可以說非常成功·成功的延續-在中斷了五年之后，本田終于推出了第九代思域。由于第八代思域的成功和令人震驚的體驗，消費者不可避免地對新一代車型抱有更高的期望。然而，盡管第九代思域在外觀方面進行了新的升級，但沒有過于引人注目的設計，這導致外部控制器的興趣下降，不得不將希望寄托在內部動力方面。然而，內飾的整體設計也引起了消費者的一些不滿。中控屏的加入可以說是唯一一個可以被認為是亮點的功能，而剩下的部分基本上都沒能讓消費者喜歡上第八代思域。簡單地看一下內飾就已經值得花錢了。新車主要選擇1.8升自然吸氣發動機，并在動力方面與5速自動變速器配對，而TYPE-S車型則增加了2.0升排量發動機，變速器選擇相同。然而，僅憑這些似乎并沒有達到預期的效果。幸運的是，東風本田推出了一款搭載2.4升排量i-VTEC發動機和6速手動變速箱組合的Si車型，可以安撫一批本田粉絲。盡管第九代思域并沒有表現出太多令人印象深刻的表現，但至少我們沒有看到思域的下降趨勢。即使性能不佳，根本原因是消費者對它寄予了太多期望，而單就產品質量而言，第九代思域也很出色·新的開始，新的高峰-第十代思域自第八代思域以來一直是一個高潮，也是一個溫和的高潮。第十代的到來注定會在這個時代留下一些東西。我相信，即使我不做過多的介紹，每個人對它的理解都是非常深刻的。首先，就外觀而言，“質的飛躍”并非毫無目的。第十代思域的外觀設計肯定很有辨識度，即使對于不熟悉汽車的朋友來說，思域絕對是為數不多的已知車型之一，有LED燈組、溜背設計等。毫無疑問，用穩定和運動來形容它是最合適的術語。日本跑車在我們心目中總是有一個寬大的尾翼，但在中國，由于改裝文化的一些限制，這些夸張但備受期待的配件無法普及。遺憾的是，第10代思域選擇在車尾采用鴨尾設計。雖然沒有以前那么夸張，但它盡了最大努力確保運動元素不缺失。跟上時代的變化是非常重要的，所以第十代思域在內飾方面的變化也很顯著。技術有很多表現形式，分層的儀表設計已經被取消，取而代之的是電子三重屏。然而，為了確保運動性的連續性，仍在中間位置使用轉速表；

全觸摸操作的中控彩色屏幕，自動分區空調系統給人一種簡潔、大方、高檔的感覺。為什么你說第十代思域的表現不是很“純粹”？隨著消費者對汽車的極高要求，如硬派越野車的豐富配置和豪華水平，運動轎跑車的操控質量和人性化設計等，正是這種“跨界”需求導致了各家車企在生產中提供獨特的產品。至于第十代思域，我們可以看到電動座椅調節、后排氣口、天窗、藍牙連接、娛樂系統等，我們也開始關注內飾體驗和舒適性等元素。作為一款擁有強大運動基因和家用平衡的緊湊型轎跑車，后備箱的體積不容易憑空想象。然而，當你打開行李箱時，你仍然可以看到一個非常規則和充足的空間。不難看出，思域沒有犧牲后備箱和車尾空間來保持其運動的外觀設計，這確實很棒。第十代思域推出了三排量發動機供消費者選擇，包括1.8L、2.4L和1.5T。主要銷售的車型仍然是1.5T發動機車型，與之匹配的是6速手動變速箱和CVT無級變速箱，選擇非常多樣。不難看出，第十代思域不僅保證了其運動特性，還融入了國內消費者同樣關注的科技配置，這對國內消費者來說可以說是極其重要的。總結：自1972年推出第一代思域以來，已經有近50年的時間了。對于許多本田忠實粉絲來說，他們可能早就知道思域了，但對于大多數消費者來說，第八代思域是他們了解的開始。從剛進入中國時大火的八代思域，到平庸的第九代思域、再到如今充滿科技感和運動感的十代思域。它的進化史是積極的，響應消費者需求，不忘初心。盡管目前汽車市場對思域的評價褒貶不一，但至少思域本身是成功的，這意味著絕大多數理性的人仍然理解它，并理性地選擇它。我希望在未來，本田能夠繼續為我們帶來更好的思域。

標簽：思域本田東風

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