“上帝座駕”賽麟汽車：博采眾長的同時嚴守“技術派”護城河

在美國超級跑車行業，有一句話：“教皇可能偶爾會開法拉利，但上帝自己的車一定是賽林。”1983年，著名賽車冠軍史蒂夫·賽林創立了賽林，作為一輛美國超級跑車，并迅速在全球頂級賽事中贏得了無數冠軍。其生產的車型還贏得了賽麟13屆世界超級跑車制造商錦標賽。超級跑車S7車型于2000年上市，售價3600萬元，被《福布斯》雜志評選為全球十大最昂貴車型，被譽為“超級跑車之王”。即使賽麟在美國已經是一個知名品牌，但這樣一個小眾品牌仍然無法實現大規模生產。2014年，從華爾街進入汽車行業六年的金融精英王曉林正式將這輛傳奇超級跑車引入中國，并于2016年登陸如皋。此時此刻，中國正在掀起一場汽車制造狂潮。不同的是，賽麟汽車并不完全是新動力汽車制造行業的一部分。盡管這是一張新面孔，但它確實是一位名副其實的“造車老手”。事實上，在造車領域，造車新勢力給人的普遍印象是，一方面大力推進融資，另一方面又大肆燒錢。與一些互聯網汽車制造商的兇猛和頑皮相比，賽麟一直在系統地部署，并按照自己的造車節奏穩步推進。盡管他的融資能力遠高于其他公司，但董事長兼首席執行官王曉林一直相當嚴謹。作為一家擁有職業賽車駕照的汽車公司的負責人，他的公司賽麟正悄悄地專注于開發具有終極性能的產品。王小林肯定不會亂來，”一位曾評價賽麟的業內人士表示：“在專業團隊的領導下，他們的工作并不是創新的，他們只是在完全消化和吸收賽麟的核心東西。賽林不同。“由于賽麟在業內的良好聲譽，賽麟吸引了包括華為在內的一大批來自汽車和其他行業各個領域的重要人物。北汽、廣汽菲克、PSA和豐田的高管涵蓋了上汽的管理、技術、研發和生產等多個領域，最終形成了一支強大的高管團隊新的。即使高管團隊來自世界各地，賽麟仍保持著美國賽麟嚴格的汽車制造體系。我們繼續使用Steve Sailin的系統，我們沒有來自世界各地的高管持有自己的“東西”來創建“五色地圖”。磨合期將非常長。我現在讓每一位高管進入賽麟系統，融入賽麟， “王曉林曾對公眾說。必須提到的是，賽麟擁有深厚的制造基礎和行業先進的技術實力。毫無疑問，史蒂夫·賽麟在輕質材料和工藝的應用方面處于全球領先地位。其次，他發明的渦輪增壓發動機是賽麟技術獨有的，發動機輸出高達150kWich是國家發展和改革委員會制定的最新標準的兩倍多。由于超級跑車對底盤的要求很高，賽麟的底盤調教技術也達到了世界先進水平。此外，江蘇賽麟不僅引進了賽麟的全部核心技術和汽車制造體系，還將公司在江蘇生產的零部件總成和未來的汽車直接銷往歐美，開創了中國汽車在歐美市場的大規模銷售。根據賽麟的計劃，首款國產轎跑車型賽麟S1在去年12月的洛杉磯車展上首次亮相全球，并接受了預售。S1延續了傳奇超級跑車賽麟S7的設計，具有兩個車門和兩個座椅，以及中央后輪驅動。全碳纖維車身和鋁合金底盤確保了超高級別的輕量化。除了賽麟S1，賽麟未來還將推出緊跟電動化趨勢的全新SUV車型和純電動轎車。沒有人會懷疑，汽車制造是一個復雜的項目，其方法務實而低調。致力于性能打造的賽麟汽車深諳這一原則，所以人們總會看到史蒂夫·賽麟經常去中國如皋工廠進行車輛技術指導。由于中美人員高度兼容，每個項目節點……

s已成功完成。車輛設計需要符合我國的法律法規。具有當地經驗的中國人員將做出一些定義，美國將在設計方面發揮主導作用，同時聽取中國的建議和需求，主要是為了確保我們能夠創造出符合中國人審美需求的汽車。有人說，在制造汽車之前，我們應該先建立一種汽車文化。但中國的賽車文化還不到20年，賽麟能在中國掀起多大的浪潮？一方面，一貫低調的賽麟需要得到大家的認可，另一方面，人們也期待著賽麟推動中國賽車文化的發展。然而，中國賽車的基礎已經由小到大，越來越多的賽車俱樂部將很快形成市場效應，并帶來無限商機。在發現商機后，賽麟以開放包容的態度向汽車行業內外的精英敞開大門。9月15日，賽麟汽車在上海外灘華爾道夫酒店舉辦了一場主題為“賽車人生，奔跑職場”的專場招聘會。此次招聘發布了多達60個職位，涵蓋汽車技術、研發、生產和金融等多個領域。在賽麟汽車招聘會上，人力資源總監王芳表示，此次招聘的多元化、系統化人才不僅吸引了一部分傳統車企老將，還包括大量互聯網精英。據悉，賽麟提供了相對正向的薪酬和福利待遇，并明確提出了全員持股計劃。今年3月剛剛上任賽麟副總裁兼研發院院長的馬春業，全面負責賽麟旗下新能源汽車、輕量化平臺、智能互聯、清潔電力研發院四大研發院的管理工作。9月15日，馬春業在本次招聘會上表示， “賽麟汽車研究院將優化設計，因為不可能投資數千或數萬人來研究一項獨特的技術，例如在自動駕駛領域。谷歌和百度等公司都有高精度的團隊在做基礎研究，所以我們不會在智能互聯和自動駕駛的基礎研究上投入太多，但我們將更加注重培養我們的整合能力就在招聘會結束兩天后，賽麟汽車宣布與中國移動建立合作伙伴關系，在汽車聯網應用、智能交通和大數據等領域進行全面合作。9月19日，賽麟成為全國“5G自動駕駛”聯盟成員，共同推動自動駕駛技術發展。據賽麟汽車智能網聯駕駛總監馬建軍介紹，自主研發的車聯網云平臺將得到江蘇移動車載通信網絡技術的支持，整合三大運營服務解決方案。中國移動的智能出行OSCAR將為賽麟提供相應的車內音視頻娛樂內容，如地圖、音樂、視頻、聽書，以及大數據資源和分析能力。到目前為止，為賽麟制造汽車的想法已經非常明確。賽麟一方面輸出其在車身輕量化、動力系統、底盤調校等領域的技術積累，另一方面與其他制造商合作研究車聯網、自動駕駛汽車等前沿技術。這是賽麟的獨特優勢，也將成為賽麟的護城河。

標簽：大運豐田法拉利

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