信心十足 試駕全新一代CC發動機怎么樣

在產品快速更新迭代的汽車市場上，有一款產品自推出以來就被中國有眼光的消費者貼上了“最美”的標簽。這已經是它推出以來的第八年了。在經歷了漲價的榮耀和一次看似不成功的整容之后，它終于在今年進行了一次徹底的整容。它是我們今天文章的主角，一汽-大眾的新一代CC。毫無疑問，如果有人敢拿起代表大眾家族最高顏值的旗幟，新一代CC肯定會對自己的顏值充滿信心。此前，鳳凰網汽車也對全新一代CC進行了靜態體驗。因此，今天，我也將首先體驗它的動態性能。駕駛質量穩步提升，整體水平符合預期。考慮到新一代CC車型的定位，我們可以大致猜測整體的駕駛體驗。經過多次路試，其整體性能確實符合預期。首先，我們已經熟悉了2.0T發動機和七速雙離合變速器的組合，它非常協調，沒有明顯的缺點。在標準模式下，當經歷輕微擁堵的城市路況時，動力總成的巧妙配合帶來了非常好的平順性，即使頻繁的啟動和停止也會帶來最小的不適。節氣門和制動器的調節都非常線性，幾乎無需自適應即可獲得適當的點，為駕駛員提供了相當大的信心。擁堵路段經過老城區，較長的獅子路路段讓我們對懸架有了更好的了解。與更傾向于舒適的邁騰相比，全新一代CC的表現確實更為出色，但它也不符合我們所理解的傳統運動車型的硬度。我們可以感覺到我們在舒適度上做出了一定的妥協。車輛駛出擁堵路段后，駛入一條高速公路。由于不斷踩下油門，當速度達到110公里/小時時，速度只有2000，并且可以明顯感覺到，盡管新一代CC沒有瞬間爆炸的爆發力，但勢頭仍然相當強勁。方向盤尺寸比大眾傳統車型略大，但抓地力仍然很好。具有拋光感的皮革包裹做工精細，方向盤具有相對輕盈的感覺，具有令人滿意的轉向精度。在轉彎時，新一代CC的靈活性更加明顯，幾乎不需要刻意收集燃油，使其能夠輕松處理大多數彎道。轉彎時的車身姿態保持得很好，沒有明顯的側傾。打造全新的家族式設計，風格發生了重大變化，但仍然是大眾家族最高外觀的代名詞。新一代CC基于MQB平臺打造，在外觀設計上采用了最新的家族風格。新款大嘴式格柵將成為大眾未來車型的主流設計。此外，新車在前擋泥板、車輪和車身細節上進行了精致的處理，使以優雅優雅的外觀而聞名的車身更加堅固，符合當前主流消費群體對美的理解。車身尺寸為4862x1870x1447mm，軸距為2841mm，與現款相比有所提升。代表性能的銀耳造型十分吸睛，車身腰線采用了前淺后深的設計手法，進一步營造出車身棱角飽滿的視覺效果。車尾的設計可以說是設計上最具競爭力的部分。適當向上傾斜的行李箱門、鍍鉻梯形雙邊單出尾排、狹長的尾燈組設計，都體現了新車豐富的運動屬性。我們熟悉內飾的整體設計，包括優化內飾細節、縫線，以及為仿碳纖維裝飾加分。然而，作為最漂亮的車型，全新CC在內飾細節方面相當粗心。中控臺大面積采用仿碳纖維裝飾，三輻式方向盤內側采用黃色縫線處理，與獨特的金色車身相呼應，再加上專為全新CC設計的運動座椅，只需輕輕一觸，風格就有了很大的提升。總結：CC系列自誕生以來，就被深深地貼上了最美大眾的標簽……

en，親身體驗后，我相信在外觀方面，新一代CC也有能力實現最美大眾的旗幟；此外，在動態性能方面，新一代CC也有足夠的信心與當前的競爭對手競爭。有很多好看的皮包，但很少有既有有趣靈魂的。此外，這些車型大多定位高、價格高，往往代表著一種獨特的生活方式。新一代CC的出現無疑為追求這種生活方式的消費者提供了一個有吸引力的機會。8月28日，新車也將正式上市。它能在煥然一新之后重回巔峰嗎？我們將拭目以待。

標簽：大眾邁騰一汽

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