誰說選擇VV7就要為“油耗”買單？

隨著消費和需求的升級，主流消費者在選擇SUV時對價格、空間和配置更加敏感，以至于占據大部分市場的緊湊型SUV已經失寵，中型SUV成為更多家庭的新選擇。大多數消費者對空間有著剛性需求，他們需要一輛價格合適的大空間SUV。此外，它們對配置也非常敏感。因此，中國第一個按照全球豪華品牌最高標準打造的豪華SUV品牌WEY立即受到消費者的追捧。旗下的兩款車型VV7和VV5在上市不到六個月的時間里就實現了月銷過萬的成績。關注度越高，就越有可能引發“動蕩”。正如所有人都稱贊中國終于擁有了自己的豪華品牌并允許其制造豪華汽車一樣，關于VV7高油耗的傳言也變得越來越荒謬。編輯認為，只有真正的車主才對VV7的油耗有多高最有發言權。大多數車主認為，對于一輛自重近2噸、發動機為2.0T的VV7來說，城市地區的油耗是郊區的10-12倍左右是他們可以接受的。但一些媒體對VV7的油耗贊不絕口。當然，作為一個品牌，我們不能讓這個謠言四處傳播。WEY決定在全國各地發起節油挑戰，邀請全國媒體見證VV7的真實油耗。剛剛過去的8月，WEY VV7節油挑戰賽的節油承諾在成都拉開帷幕。在成都火車站的節油挑戰中，媒體老師的平均百公里油耗為8.05L，最低為5.67L。雖然這個分數可能不能代表所有日常出行的真實油耗數據，但足以證明VV7并不是傳說中的“氣老虎”。最近結束的西安站VV7節能挑戰賽，11輛車即使在下雨天也能達到8.35L/100公里的平均油耗。如果一個電臺的結果被認為是偶然的，那么兩個電臺的綜合結果總是會讓一些媒體沉默。2.0T+7速雙離合器=黃金動力組合。作為一款中型SUV，VV7能夠取得如此好的成績，與它所搭載的2.0T+7速雙離合器的黃金動力組合是分不開的。WEY VV7搭載的2.0T發動機來自WEY品牌的自主研發，搭載了少數豪華品牌采用的先進技術，如雙通道渦輪增壓、雙對稱平衡軸、雙VVT、中央鈉排氣閥、電子節氣門、電子渦輪增壓。其最大輸出功率為172kW，峰值扭矩可達360N·m，確保了高效持久的動力輸出，也為整車提供了出色的燃油經濟性。與該發動機匹配的中國首款7速濕式雙離合變速箱歷史悠久。它由梅賽德斯-奔馳變速器前總工程師Gerhard Henning及其研發團隊設計。它被評為“世界十大發動機”。它具有快速的換檔響應和強大的離合器冷卻能力。與傳統的7AT變速器相比，它可以將燃油經濟性提高5%，進一步降低油耗，提高WEY VV7的節油性能。值得一提的是，WEY VV7還提供三種駕駛模式：傳統駕駛模式、ECO經濟模式和SPORT運動模式。在SPORT運動模式下，WEY VV7的動力輸出更加豐富，駕駛控制更加方便；

在以燃油效率著稱的ECO經濟性模式下，電子控制單元將限制發動機的燃油噴射和進氣量，從而帶來更高效的燃油經濟性，并為整車的燃油節約性能提供幫助。對于VV7來說，能源效率只是其武器庫中的冰山一角。它的出現可以說是WEY VV7給出的第一張名片。早在VV7發布之時，它就在汽車行業引起了激烈的震動。六邊形格柵，直隸總督府旗桿標志的獨特風格，銳利狹窄的LED大燈，時尚貼合的腰線設計，光滑的背部設計。。。人們突然意識到，原來中國人也可以創造出如此宏偉、美麗、迷人的車型，一瞬間，VV7就成了大眾中的“網紅車”。豪華的內飾一直是WEY VV7的標簽，不惜一切代價選擇材料。大面積的軟質材料包裹，精湛的縫合工藝給人一種極其奢華的感覺。內飾設計包括多功能運動方向盤、9英寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤和流式后視鏡，為人們帶來一絲時尚運動的氛圍。在配置方面，VV7可以碾壓評級超過40萬元的合資汽車。它具有胎壓監測、制動輔助、牽引力控制和主動制動等綜合安全功能，確保了駕駛員和乘客的安全。此外，它還具有前后駐車雷達、巡航控制、自適應巡航控制、智能發動機啟停、陡坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、電動全景天窗和感應后尾門一鍵啟動。。。WEY VV7配備的豐富配置完全超出了存在的水平，即使與其他同等尺寸的豪華SUV相比，VV7也有著優越的性能。WEY VV7是名副其實的豪華SUV。無論是在外觀、內飾、配置、動力、油耗表現、品牌聲譽、產品銷量還是市場反饋方面，VV7都有超越人群的實力。但必須說的是，作為中國豪華品牌的領導者，WEY的使命不僅僅是成為一家家族企業，而是為獨立豪華品牌樹立榜樣，進一步引領中國汽車行業，在世界格局中占據舉足輕重的地位。我們也相信，WEY將致力于滿足新一代消費者對豪華SUV所有需求的承諾。有些人說，“走自己的路，讓別人說話！”但WEY沒有，這意味著要用最有力的行動和數據給所有質疑VV7的人一點“色彩”！

標簽：奔馳

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