8月SUV:自主全面加速下滑 日系搶眼三車入榜

8月，國內SUV市場降幅繼續擴大，當月共售出716527輛SUV，同比下降8.5%，超過了轎車市場的整體降幅。主要原因是國產SUV銷量下降了14.0%。自動駕駛SUV的加速衰落和日本SUV的強勁崛起，導致自動駕駛和合資品牌在8月銷量前十的SUV中都有五個席位。與此同時，榜單上的自動駕駛SUV銷量出現明顯下滑，哈弗H6和榮威RX5均同比下滑超過30%，H6幾乎再次失去榜首位置。合資方面，大眾途觀已接近月度銷量冠軍，而油耗水平較好的日系SUV則越來越受到市場青睞。本月，小科、奇駿和賓智三款車聯手上榜。根據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據，8月，國產SUV車型共售出716527輛，同比下降8.5%。降幅繼續擴大，主要是由于國產SUV銷量下降14.0%，這也將1-8月SUV的累計銷量增長率降至2.8%。從具體車輛性能來看，2018年8月，自動駕駛和合資SUV在SUV銷量前十名中各占五席。盡管哈弗H6繼續位居榜首，但其相對于途觀的優勢僅為229輛。此外，榜單上的自動駕駛SUV的銷量都出現了大幅下滑；

合資品牌方面，隨著今年成品油價格連續10次上漲，油耗較低的日系SUV表現逐漸增強。8月，小可、奇駿和斌志表現出色，攜手加入榜單。自動駕駛SUV正處于低迷時期，哈弗已經降下了官方旗幟，希望能夠復蘇。自動駕駛SUV繼續下滑，8月份降幅高達14.0%。除了消費者購車的理性趨勢外，中西部房地產市場的上漲對消費者購車的影響以及合資品牌的影響都成為了自主SUV迅速衰落的原因。在8月SUV銷量前十名中，僅剩下5款自動駕駛SUV，且均出現明顯下滑。具體來說，哈弗H6的領先優勢已經微不足道。8月，哈弗H6共售出25582輛，同比大幅下降34.65%，較上月上升近2個百分點，成為榜單上銷量下降幅度最大的車型，僅領先途觀229輛。H6的低迷已經成為哈弗品牌面臨瓶頸的一個縮影。8月，哈弗品牌的銷量僅為42925輛，降幅近30%。除了H6，在哈弗陣營中銷量排名第二的H2僅售出5314輛，而最新車型H4僅售出3001輛。由此可見，在沒有規劃和產品特色的情況下，盲目采用“車海戰術”并不能挽救哈弗的頹勢。為了節省銷售額，長城甚至降下了官方旗幟。長城官方宣布，從9月1日到10月31日，將包括全新H6和全新H6

Coupe、H6 Sport、H4、H2、H2S等車型都推出了全面優惠，最高優惠超過2萬元。對此，中國客運協會秘書長崔東樹表示，降價是應對市場疲軟的常規措施，無可非議。憑借性價比優勢搶占市場的寶駿品牌也失去了魅力。8月，主力車型510共售出25293輛，同比下降23.22%。傳祺GS4銷量持續回升，8月銷量同比大幅下降27.69%。然而，11.54%的環比增長使GS4的銷量恢復到2萬輛以上，排名也上升到了第四位。銷量的反彈主要是由于GS4的中期翻新，在大幅提高配置的同時，售價降低了1萬元。此外，全新GS5將于10月2日在巴黎車展上亮相，預計這將進一步推動廣汽傳祺的銷量。接下來，吉利博越在8月份共售出18342輛汽車，與上月相比下降了1.94%。不僅銷量仍未恢復到2萬輛以上，而且降幅繼續擴大，成為榜單上為數不多的仍比上月有所下降的車型之一。這也使其被廣汽傳祺GS4超越，排名跌至第5位。此外，吉利帝豪GS也沒能延續上月的強勢，本月共售出13370輛。盡管與上個月持平，但仍跌出了榜單前十名。然而，除了博越和帝豪GS，吉利遠景SUV和遠景X3的銷量都超過了1萬輛，表現均衡。上汽榮威RX5也表現不佳，8月共銷售14350輛，同比大幅下降30.93%。它是哈弗H6之外跌幅最大的車型，排名也下降到了第8位。長安SUV系列本月仍然沒有汽車上榜，除了CS55，銷量為10185輛。其他車型的性能都很差。備受贊譽的WEY品牌在8月迎來了一款新車型的推出，而VV6的推出意味著WEY在不到兩年的時間里推出了四款車型。8月27日正式上市的VV6在短短三天內就創下了1038輛的銷售記錄，一開始就一炮而紅。不過，是否會像VV5和VV7那樣，重復先高后低的趨勢，仍值得關注。此外，8月共售出4622輛VV5，4002輛VV7，512輛P8，性能沒有改善。與WEY的“偏科”相比，靈科的發展更加平衡。隨著領克03的出現，領克在短時間內完成了轎車和SUV的布局。……

o此前推出的SUV車型領克01和領克02，定位明確，針對完全不同的用戶群體，取得了優異的成績。8月，領克共售出13674輛汽車，其中領克01售出9303輛，領克02售出4371輛。途觀Cicada與榜單上的日本三車合資SUV強強聯手，但本月保持了快速復蘇的趨勢。特別是受今年成品油價格10連漲的影響，油耗更低的日系SUV表現更為突出。8月，奇駿、小科、賓智三大品牌取得了優異的銷量，攜手躋身榜單。此外，大眾T-ROC、豐田C-HR和奕澤、斯柯達柯米克、起亞一豹、雪鐵龍云逸等合資小型SUV的集體入局，也將掀起SUV市場的新浪潮。具體來看，大眾途觀8月共售出25353輛，不僅奪得SUV銷量第二名，還將與頂級哈弗H6的差距縮小至僅229輛。隨著這一趨勢的發展，大眾途觀未來將結束其在自動駕駛SUV中的主導地位，成為銷量最高的汽車。接下來，東風日產的小客和奇駿表現突出，兩款車在8月和環比銷量均有所增長，并再次攜手進入榜單前十。8月，小科表現更好，共售出17443輛，環比增長32.67%，同比增長6.08%，排名也躍升至榜單第6位；緊隨其后的是奇駿，其總銷量為16009輛，環比增長18.34%，同比增長0.67%。銷量排名第四的合資SUV仍然是日系車型廣本賓智。8月，賓智的銷量環比飆升47.46%，達到13510輛，成為榜單上環比增幅最大的車型。它的總排名也從上個月的第18位飆升至第9位。此外，在日本方面，東風本田似乎已經逐漸擺脫了“發動機油門”的陰影，CR-V和XR-V本月分別售出13196輛和12747輛。不過，隨著天氣降溫，此次召回CR-V是否徹底解決了機油上漲問題，還有待檢驗。榜單上排名最后的合資SUV飛地，8月共售出13470輛，同比和環比分別下降13.18%和16.13%，是榜單上表現最弱的合資SUV。這也是美國SUV弱點的一個縮影。長期以來，美國SUV一直依靠一款Enclave車型來支撐，而福特夏普和雪佛蘭探險者等車型一直難以登頂。隨著飛地的老化，美國SUV的競爭力可能會進一步下降。值得注意的是，合資小型SUV已成為近期SUV市場的新趨勢。除了已經上市的本田XR-V和賓智，斯柯達柯米克、豐田奕澤和C-HR、大眾T-ROC和起亞一豹等車型最近也相繼上市。在價格上不占優勢的合資小型SUV，上市后依靠強大的品牌背書和更個性化的產品設計占領一定的市場。例如，一汽-大眾T-ROC在上市第一個月就實現了3063輛的銷量，而8月5日在門店全面銷售的廣豐C-HR當月也實現了3756輛的銷量。

標簽：哈弗領克繽智大眾哈弗H6

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