WEY P8驚喜體驗，配置性能無可挑剔

繼VV7和VV5的爆款銷售之后，WEY推出了其旗艦車型——第一款插電式混合動力豪華SUV——WEY P8。WEY P8的外觀參數為長×寬×4760高×一千九百三十一×1655，軸距2950毫米，離地間隙180毫米，你想知道WEY P88誕生的亮點嗎？首先，讓我們從P8誕生的平臺開始：P8誕生在長城新的混合平臺Pi4上，Pi4代表什么？首先，“P”指的是插件，意思是插件i代表智能4’表示四輪驅動。Pi4平臺的建立始于2013年的項目，直到今年該平臺的第一款混合動力車型P8首次亮相。在此期間，聚集了大量國內外技術人員進行設計和開發，并對420萬公里的平臺車進行了測試和演示，為研發階段生產了150輛汽車。可以說，長城在Pi4平臺上投入了相當大的財力物力。經過一整天的深度試駕，老司機由衷感嘆，P8沒有辜負WEY品牌的精心打造。由于試駕項目和程序范圍廣泛，為了方便讀者閱讀，選擇了P8的幾個值得注意的領域。在駕駛P8之前，我認為這款車的駕駛體驗一般，因為它是WEY品牌下的第一款插電式混合動力新能源車型。但事實是，經過一天的試駕，發現P8的混合動力系統非常好，不輸合資品牌。我們先來看看這個系統的動力性能：P8前橋采用了一臺15KW/50N·M BSG的2.0T發動機和一個6速濕式DCT系統；后橋搭載85KW/195N·M的西門子永磁同步交流電機和舍弗勒二級減速器，綜合最大功率250千瓦，峰值扭矩524牛米。從零到100公里的加速時間只有6.5秒。這種水平的動力已經處于非常富裕的水平，在試駕當天，它在閉環高速公路上以驚人的240公里/小時的速度行駛。在以這種速度行駛7公里的過程中，騎行體驗一直相當順利。在攀登過程中，我選擇了最大60%的坡度進行測試。在旅程的前半段，油門開度約為三分之一，P8可以輕松爬坡。在斜坡的中心，我甚至把速度降到0，然后重新開始。輕輕踩下油門/開關，P8穩定地繼續爬上斜坡頂部，相對平靜而沉著。那么，為什么P8的操控如此流暢呢？首先，在電動機的支持下，功率響應可以隨叫隨到，無需等待發動機轉速達到峰值扭矩才能平穩加速；

其次，由于對超長距離的嚴格設計和實驗修改，P8發動機在任何車速干預下都不會產生非常小的噪音和振動。如果沒有刻意的感知，幾乎不可能感覺到發動機何時啟動。在SAVE模式下，P8的百公里油耗甚至可以達到驚人的2.3升。第一眼看到P8實車時，我被它巨大的車輪所吸引。制造商提供了兩種選擇：20英寸拋光黑色光澤車輪和21英寸多輻鋁合金車輪。這意味著P8是一款以20英寸車輪起步的汽車，這在汽車市場上非常罕見，甚至可以用豪華來稱贊。大尺寸車輪不僅顯著提升了車輛的整體外觀，還提供了更強的抓地力、更好的側傾抑制等。在駕駛模式選擇方面，WEY還充分考慮了消費者的使用場景，提供了5種駕駛模式和3種全地形模式，允許消費者在各種路況和不同的動力需求下選擇適合自己的駕駛模式。當他們想要環保時，可以實現零排放，當他們想要動力時，可以有持續的推背感，當他們想擺脫困境時，可以擁有前后軸獨立控制的四輪驅動。這就是P8在駕駛情況下的深思熟慮。在駕駛和乘坐過程中，我們發現P8在車內乘客經常接觸的區域采用了皮革包裹或塑料處理，使其柔軟而周到。更貼心的是，兩個前排座椅都有通風、加熱、按摩和記憶功能，尤其是按摩功能，可以讓開了一天車的媒體朋友睡得舒服。在后排座椅的乘坐空間中，我們發現不僅可以調節靠背角度，而且后排座椅和行李箱蓋之間還有兩個小窗簾。這樣，無論后排座椅靠背的角度如何，都可以增強行李箱物品的安全性和私密性。這是P8對乘客和內部物品的體貼。P8在安全配置方面更為慷慨，包括了所有可以配置的內容。主動安全配置、被動安全配置、電氣設備安全配置都列在兩張A4紙上，這里就不贅述了。總結：WEY在P8之前推出的VV7和VV5在產品力和市場銷量方面并沒有讓人失望。這次P8的誕生會給大家帶來驚喜嗎？看完這篇文章，我相信你已經有了答案。是的，它超出了所有人的預期。以WEY品牌強大的研發團隊為背書，我們不僅擁有豪華和高性能，而且一絲不茍。我們相信，從銷量來看，市場將證明插電式混合動力豪華SUV WEY P8的實力。

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