望“油”興嘆 VV7真實油耗大揭秘

9月初，中國迎來了年內第17輪成品油價格調整。根據現行成品油定價機制，國內汽油和柴油價格每噸分別上調180元和170元。這也是今年國內成品油價格的第10次上漲。據估計，以92號汽油為例，每升價格將上漲0.14元。如果私家車的油箱容量按50升計算，加一次油要多花7元左右。業內專家表示，國內成品油價格的調整主要受國際市場原油價格變化的影響。隨著全球原油市場供需進一步趨緊的可能性，預計未來成品油價格上漲仍將是大概率事件。成品油的上漲無疑對有車基礎的用戶的用車成本產生了重大影響，尤其是給人第一印象是“油耗”的大中型SUV。那么SUV的油耗真的離譜嗎？為了打破這種固有的認識，VV7在天府之國成都踏上了一段浩瀚的探索之旅。從成都出發到西嶺雪山，沿途可以體驗平原、丘陵和山區，路況極其復雜。對于汽車來說，這是一個非常嚴峻的考驗。由13輛車組成的WEY VV7團隊從啟動加油站到跳過加油的地方加滿油箱，清除燃油表和里程，同時出發。天府大道16公里，高速公路74公里，然后是農村公路和盤山路32公里。打開并加滿航站樓的加油站，記錄里程、顯示的油耗和加油量，最后計算100公里的油耗。在駕駛VV7進行長途試駕后，媒體老師對其真實油耗有了新的認識。測試結果顯示，第一名在挑戰賽中的良好表現低至5.67升/100公里，第二名為6.66升/100公里、第三名為6.87升/100千米。13輛車的平均表現為8.05升/100公里。作為一款中型SUV，VV7的百公里綜合油耗超過了8升俱樂部！

我們不怕挑戰我們的產品力并為其背書。WEY一直致力于打造高質量、高可靠性的豪華SUV，讓消費者免受價格限制。這聽起來很容易，但做一個注重行動的人是非常困難的，幸運的是，他是一個“優等生”。VV7不僅是WEY品牌的第一款車型，也是中國第一款公開挑戰IIHS 25%小重疊碰撞測試的車型，并最終獲得了“良好”評級。隨后，VV5和WEY P8先后挑戰了美國標準的車頂靜壓測試和美國標準的80公里后碰撞，均獲得了“PASS”的成績。根本的挑戰在于資金和能力。VV7具有3DP安全機身，高強度鋼的應用比例高達75%。它包括主動和被動智能安全技術，如ACC自適應巡航控制、CTA倒車橫向警告、AEB自動制動系統、LKA車道保持、FCW前碰撞警告、高清流式廣角內后視鏡，等成都到西嶺雪山之間的旅程需要經過高速公路和山脈等不同的路況。作為CCPC冠軍和第一款成功挑戰美國標準的測試車型，VV7的表現讓許多參與者感受到了豪華品質。2.0T+中國首款“世界前十”7DCT，在油耗測試中全面曝光，取得了如此令人印象深刻的比賽成績，這要歸功于配備VV7的變速器和發動機。VV7采用2.0T發動機，最大功率為172KW，峰值扭矩為360N。m、 與中國首款“世界十大變速器”7DCT相結合。它可以保持2200至4000轉/分的最大扭矩輸出，最高速度為205公里/小時，傳動效率為98.87%。憑借主調底盤，VV7即使困難也可以輕松穿越四川路。CCPC冠軍NVH性能在空間性能上超越了國際豪華車VV7，在中大型SUV中絕對領先。2950毫米的軸距和1931毫米的車身寬度為舒適的空間奠定了基礎。此跳閘將測試VV7的NVH。事實上，早在2017年中國貿促會中國量產車性能大賽上，作為代表的VV7就擊敗了眾多合資和自主品牌，奪得了中型SUV集團a組“50公里/小時等速車內噪聲”和“100公里/小時定速車內噪”的雙冠王。在創建VV7時，WEY品牌遵循了車輛NVH正向研發的V型流程，制定了160個項目的車輛級NVH目標、27個方向以上的子系統目標和400多個項目的特定零部件目標。各項指標均達到或超過國際豪華轎車水平。難怪在CCPC上，VV7能夠主導合資企業，并擁有充足的資本。此外，與VV7同級最大的全景天窗，以及燕飛力士高保真音響系統、AQS自動空氣質量控制系統、12.3英寸彩色高清數字虛擬儀表盤，以及具有通風/加熱/按摩功能的8向可調節真皮座椅，都為駕駛者帶來了旅途中的極致享受。從創造者到領導者，WEY品牌始終在用實際行動證明自己，讓更多普通人享受豪華SUV帶來的富有想象力的體驗。VV7的出現是WEY品牌對高溢價合資SUV提出的挑戰。在這次西嶺雪山之旅中，VV7勇敢地面對質疑，并證明其油耗在合理范圍內。這不僅為低迷的SUV市場注入了動力，也為油價上漲的消費者帶來了信心。

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