凱迪拉克XT4運動版怎么樣 試駕評測

隨著購車市場上年輕消費者的不斷增加，許多制造商也推出了專注于年輕和時尚的車型，以在這部分市場上競爭。但是，仍然有大量消費者值得關注，所以這部分是女性消費者，凱迪拉克在這方面相當有遠見。全新XT4由女性設計師主導，采用雙重外觀設計策略。盡管高顏值足夠吸引人，但產品的質量仍然取決于其硬實力。凱迪拉克XT4由一個年輕的設計團隊設計，并大量融入了ESCALA概念車的設計元素。整體外觀依然繼承了凱迪拉克鉆石切割的設計風格，設計感和未來感很強。為了擴大到更多的新一代用戶和女性用戶，兩位女性設計師正在領導凱迪拉克XT4的設計。XT4的內飾仍然很熟悉凱迪拉克的風格。與外觀一樣，新車內部也使用了許多直線，創造了橫向寬度拉伸的視覺體驗。內部的工藝、材料和細節都很高。運動版和時尚版的區別主要在于營造了一種室內氛圍。運動版采用了碳纖維裝飾，而時尚版則采用了更穩定的木紋裝飾。新車的2.0T發動機配備了三級滑動凸輪軸，可以根據實際駕駛情況選擇最佳氣門升程。它還可以及時在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超級經濟模式”之間切換。并且它內部集成了許多尖端技術，如主動熱管理系統、可變氣門管理技術等。雖然目前主流車型使用的是2.0T渦輪增壓發動機，但你不要低估凱迪拉克XT4配備的發動機。首先，該發動機配備了智能氣缸關閉技術，此外，主動熱管理系統和可變氣門管理技術也非常先進。再次駕駛這輛車后，它給人的第一印象是非常輕盈和敏捷。這種性能對于凱迪拉克來說并不罕見，因為發動機在低速加速時可以給人很大的信心，而中高速的性能也符合這類車型的定位。早在20世紀八九十年代，凱迪拉克就發明了國防部技術，但由于成本原因，這項技術逐漸被放棄。之后，開發的可變氣門升程也可以達到提高燃油經濟性的效果。凱迪拉克XT4發動機使用可變氣門升程系統，該系統可以通過切換凸輪軸上兩組不同高度的凸輪軸來改變氣門升程。在低負載下運行時，使用較小的氣門升程來限制進氣。當發動機在高負載下運行時，可以使用較大的氣門升程來增加進氣。在此基礎上，XT4發動機的凸輪軸增加了一個無升程凸輪，創造了獨特的“三段滑動凸輪”，實現了氣缸關閉技術。而這款9AT變速箱可以說是目前通用汽車旗下的熱門產品。這款變速箱顯著提高了換擋的平順性，在試駕過程中基本沒有明顯的換擋頓挫感。然而，就換擋速度而言，它可能無法滿足那些喜歡駕駛的人的需求，畢竟它不可能魚與熊掌兼得。最后，如果雞蛋里有骨頭，在低轉速下降檔時，車輛仍會經歷輕微的顛簸。CDC主動懸架的性能毋庸置疑，在確保美系車卓越舒適性的同時，最大限度地發揮了運動屬性。然而，它沒有ATS-L那么僵硬，具有出色的平衡性和舒適的駕駛體驗。當它需要硬化時，它也可以滿足您的需求。新車的振動過濾干凈整潔，沒有任何拖拉現象。車輛的整體響應和尾部的跟車能力都能得到認可，底盤的整體感覺很強。編輯總結：與同級其他車型相比，全新凱迪拉克XT4車型更新，配置全面，最重要的是，發動機還擁有閉缸“黑科技”，這些都是它的優勢。女性設計是一種經過開發的產品，在一定程度上會更好地照顧女性消費者。總的來說，凱迪拉克在XT4上表現出了相對較高的誠意。

標簽：凱迪拉克凱迪拉克XT4世紀

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