說到這里，我是別克的老車主。凱越15N自研版17款車型中的上一代是我的車。我已經開了兩年了，感覺很好。它確實是這一代人中“最暢銷的汽車”。然而，在去年年底，這款令人驚嘆的汽車升級并發布了18款伊蘭特車型，這對我們伊蘭特的老車主來說是相當令人興奮的。然而，我從來沒有想到，改變后的新英朗會成為許多人吐槽的對象。事實上，最主要的原因是全系都配備了三缸發動機，有1.0T和1.3T兩個排量。說實話，這些天，每當你聽到一家汽車公司或車型配備三缸發動機時，你都會色變。然而，作為一輛別克老車和多年的別克迷，我仍然相信別克的實力。以三缸發動機為例，那些糟糕的三缸發動機是一百年前的事了。現在技術這么先進，我不相信新英格蘭的三缸發動機這么差。無獨有偶，我最近把我的舊英朗帶回家維修了。我平時經常開它，但我仍然需要給它一個很好的保健和享受。當我來到4S店并將車停在車間時，我偷偷溜進4S店的大堂，決定試駕新英朗，體驗新英朗配備的三缸發動機的真實情況。把車開出去，先拍幾張照片。站在我旁邊的銷售人員并不太興奮，認為我需要再買一輛新的英朗。我個人認為新英朗的外觀變化非常好，尤其是前臉，他們稱之為別克的家族式設計和飛翼式設計。不，我認為這個新的前臉會比舊的更年輕。側面感覺沒有太大變化，唯一的感覺是它變得更有運動感了~尾部設計變得簡潔簡潔，但又不乏美感。內飾/空間經歷了一次浪潮，好人變得越來越高級。看了車輛的整體參數后，我感覺空間并沒有大多少。然而，在現實中，坐在新英朗的后面相當舒適，包裝也很好。我的車在后排的空間不到一拳，但新款英朗的腿部空間將超過一拳，頭部空間約為四指，不會有任何不適。當然，我最關心的是駕駛體驗，這也是我這次試駕新英朗的終極目標。在銷售團隊的陪同下，我試駕了新款英朗1.0T三缸。整體感覺還不錯。除了點火時的一些振動外，怠速、低速行駛和加速過程都很順利，沒有說新英朗三缸泥濘、不順利。而且，與這臺1.0T三缸發動機配對的雙離合器變速箱對駕駛員來說有著非常好的意圖，無論是降檔還是升檔都相當活躍和平穩，這是非常好的。在試駕過程中，我偷偷看了一眼這款全新英朗三缸1.0T發動機的油耗情況。由于試駕時是夏天，所以整個行程都開著空調。然而，即使空調一直開著，搭載這臺發動機的1.0T三缸發動機給我的感覺也很棒，這一點都不假。試駕過程中，銷售人員帶我上了一座立交橋，體驗了新款英朗1.0T三缸80碼車的狀態。感覺加速很線性，不容易，但還是很好的，比1.5L自吸車好多了。經過長時間的折騰，我終于試駕了新款英朗三缸車型。我感覺動力不能說很強勁，但家用通常功能齊全。而且，后懸架是同級別中罕見的獨立懸架，這對后排座椅的舒適性有很大幫助。就我個人而言，我認為這款全新英朗三缸車型不錯！
最近，一部宮廷熱播劇《延禧攻略》，喜提100億網絡播放量，創下歷史新紀錄，掀起了又一波古裝宮廷權謀劇熱潮。沒有對比就沒有傷害。
1900/1/1 0:00:002018年8月22日，由勤哲傳媒組織發起的“中國汽車CIO峰會”，在上海小南國花園酒店圓滿落幕本屆會議得到180知名汽車企業CIO、IT負責人的大力支持，吸引460多名高層決策者與45家展商參與。
1900/1/1 0:00:00WEY旗下的VV7、VV5兩款定位不同的產品自上市之后好評如潮，銷量也非常出色。這不僅體現出消費者對長城全新高端品牌WEY的認可，更是印證了自主品牌向高端化發展是成功的。
1900/1/1 0:00:00當我們都在吐糟“消費降級”的時候，連續高速增長的汽車市場，今年也一反常態，汽車銷量增速明顯回落，難道汽車市場的消費也真的降級了？其實不然，雖然汽車銷量明顯回落，但SUV仍然是中國車市的香餑餑。
1900/1/1 0:00:00隨著購車市場年輕消費者逐漸增多，為了爭奪這部分市場，諸多廠家也陸續推出了主打年輕時尚的車型，但在這其中還有很大一部分消費者是值得關注的，那么這部分就是女性消費者，而凱迪拉克在這方面算是比較有遠見的，
1900/1/1 0:00:00馬蜂窩打車去希臘的事件，火了當事人博主，也笑翻了朋友圈。如果說打車去希臘不現實，但至少可以開車過去，一輛哈弗H9，可以伴你穿越整個俄聯邦和半個申根區，到達愛琴海。
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汽車導航