實用互聯超長續航 試駕傳祺GE3 530

經過幾年的野蠻增長，電動汽車現在可以說是百家爭鳴，隨著政府補貼的趨勢即將下降，各種電動汽車的真實成本將呈現在消費者面前。汽車公司還必須將資源集中在優勢上，以在細分市場中爭取更大的市場份額。也就是說，各種電動汽車的特性將變得越來越差，電動汽車即將進入洗牌階段。找不到市場定位或定位不準確的車企將面臨巨大風險。當然，作為風險承擔者，汽車公司必須采取預防措施。如今，電動汽車市場已經出現在多個領域，舒適性、續航里程長和小型化是滿足消費者需求的高度針對性的解決方案。今天我要給大家介紹的GE3 530是一款在長距離市場中實力強勁的產品。新車的外觀延續了GE3的設計，采用流暢的主線和三角形元素搭配細節，展現出柔和而堅定的氣質。飽滿的造型和柔和的過渡也展現了一種簡單的美學。前臉采用了黑白組合，細節處結構清晰，過渡效果清晰不生硬。俗話說，有鼻子和眼睛，而且外觀還是不錯的。車頭唯一的藍色元素被應用到了車標上，突出了它的品牌，表明了它作為新能源的身份，真的有點畫龍點睛。前大燈采用LED光源，三角形設計簡潔有力，而真正的設計基礎是將這個三角形添加到前臉上，而不會顯得突兀。霧燈也采用了三角形設計，由設計師以精致的造型和裝飾輕輕嵌入車身。與傳統SUV不同，GE3 530的車身造型相對較低，長、寬、高的車身尺寸為4337/1825/1637mm，軸距為2560mm。后視鏡支持電動調整和折疊，中間集成了側轉向信號燈，下側集成了360全景攝像頭。采用米其林豪悅系列輪胎，注重安全性和靜音性。輪胎尺寸為215/55R18，搭配18英寸鋁合金車輪。車尾采用了圓潤飽滿的設計，采用了柔軟的分層處理，沒有任何突變或尖銳的線條。它缺乏一些動力，增加了一些親和力。尾燈還引入了三角形元素，兩個三角形燈帶拼接成一個八度音階，提供了良好的照明效果。在內飾設計方面，同樣采用了GE3的原始設計。簡潔優雅的設計營造出對家居風格的親和力，各種按鈕的排列和布局也相對常規，以實用性為主要關注點。中控臺上方包裹著一大塊皮革，觸感柔軟舒適。10.1英寸全液晶儀表盤可以顯示常用的駕駛信息，顯示效果清晰。中控屏幕上方有一個長方形的小屏幕，有三種不同的顯示模式。卡通界面的設計應該能取悅孩子。8英寸中控屏幕支持娛樂、導航和Apple CarPlay系統，導航提供谷歌地圖和騰訊地圖等選項。8英寸的尺寸確實不是很大，但GE3 530的真正亮點就在這里。GE3 530搭載了全新的廣汽新能源人工智能系統，該系統由廣汽和騰訊聯合打造，整合了騰訊的許多資源和功能。喜歡團隊旅行的朋友可以通過微信召集團隊，通過汽車/手機發起集結號，或者邀請朋友加入團隊。這意味著，無論你開什么車，只要你的手機上有微信，你都可以加入GE3 530團隊。微信的用戶基礎無疑讓GE3 530的車隊聚合功能真正進入實用層面。QQ音樂和騰訊地圖的加入更能滿足不同用戶的喜好，車載電話和手機之間的通信也能讓車載電話共享微信上收到的會員賬號和位置信息。此外，這個AI系統還集成了一鍵找樁和ETCP免密碼微信支付，對于充電和停車來說非常實用。在實際使用中，AI語音的響應速度非常快，識別也相對準確，無需在導航模式下喚醒。自動空調可以通過按鈕或語音控制，使用起來非常方便。……

試駕車型的ats采用皮革包裹，提供了良好的支撐和包裹性能。駕駛員座椅支持6向電動調節。由于GE3由廣汽新能源在純電動專屬平臺上打造，與汽油改電車型相比，內部空間的利用更加合理。身高175厘米的實驗者將前排座椅調整到合適的駕駛位置，一拳四指的頭部空間，顯示出良好的空間表現。保持前排座位的位置，實驗者移動到第二排，頭部有兩拳的空間，腿部有兩拳以上的空間。車尾空間也表現不錯。GE3 530在行李箱下側配備了全尺寸備胎，與沒有備胎的電動汽車相比，它更加自信。在動力方面，GE3 530配備了一臺峰值功率為132kw、扭矩為290牛米的電機。懸架采用前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合。在實際駕駛中，GE3 530表現出優異的動力特性，低速加速是電動汽車的強項。不用說，在100公里/小時的速度下，搭載四人和行李的GE3 530仍然可以輕松完成超車動作。針對電動汽車低速、高扭矩的特點，許多車企已經開始讓開關更容易控制，GE3 530就屬于這一類。開關的前半部分不會導致突然加速，而且速度相對容易控制。后半部分的推背感非常明顯。剎車很線性，效果也很好。它可以快速行駛并保持剎車，給駕駛員足夠的信心。整車的噪音控制很好，發動機的噪音絕對沒有考慮。以120km/h的速度進入車輛的風噪和輪胎噪都在相對較輕的范圍內。在試駕過程中，車輛遇到了一段時間的雨天，在通過積水路段時表現出良好的穩定性。但由于路況不清楚，實際行駛速度沒有超過80公里/小時。懸架的調教比較硬，可以過濾掉輕微的振動，但在經過顛簸的道路時，振動的傳遞有點僵硬。GE3 530支持半小時快速充電，可為80%的電池充電，充電電流可達120.2安培。在續航里程方面，它也領先于同類車型，綜合續航里程為410公里/小時，恒速60公里/小時時最大續航里程為530公里/小時。GE3 530搭載了來自寧德時代的最新一代三元電池技術，電池能量密度為160Wh/kg，為其續航能力做出了重大貢獻。無論是在續航里程方面的努力，還是以社交為突破口的人工智能方向，都可以看出廣汽新能源已經找到了制造真正實用的電動汽車的位置。務實的方法可能不會以最小的努力實現最大的利潤，但至少可以確保將市場風險降至最低。對于消費者來說，他們必須有愿意做出如此艱難突破的汽車公司，才能買到真正的性價比。

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