讓聽成為享受 那些知名的車載音響

與視覺意象和直覺不同，人類在聽聲音時的感知更為形而上學。如何判斷立體聲或耳機的質量？你可能需要使用一系列令人困惑的詞匯，如低頻、中頻、高頻、成像、分析、聲場等。一篇聲音測試文章往往會讓消費者感到困惑。但如果你想選擇一個好的汽車音響，還有另一個簡單的方法，那就是看品牌。由于生產和制造成本的原因，車輛的原始非品牌音頻系統通常在音質方面表現不佳。當然，這樣的聲音可以滿足絕大多數消費者的需求，因為車內的聲音環境與理想的收聽環境不同。發動機噪音、道路噪音和風的噪音都會隨著揚聲器中的音樂進入駕駛員和乘客的耳朵。為什么配備品牌音響系統的車型通常價格相對較高？一方面，這是由于整個揚聲器系統的成本；另一方面，更多的是因為高端車型在發動機噪音、路噪、風噪、隔音等方面往往有著良好的基礎，相對安靜的環境能夠體現品牌音響本身的優勢。Burmester誕生于1978年，目前是頂級音頻品牌。除了生產家用音響系統，Burmester還為梅賽德斯-奔馳和保時捷等品牌打造專屬汽車音響系統。Burmester擁有一支專業團隊，他們不僅熱愛音樂，而且是技術嫻熟的人才。他們一直在自主研發產品，贏得了許多忠實消費者的認可。梅賽德斯-奔馳與Burmester密切合作，配備Burmester的車型可供消費者在邁巴赫S級和S級中選擇，而E級和C級等車型是可選的。配備車型：梅賽德斯-奔馳S級制造商指導價：9.38萬-199.8萬元。作為梅賽德斯-奔馳的旗艦車型，梅賽德斯-奔馳s級給人的整體印象仍然延續著其沉穩大氣的風格。該車的側面線條非常協調流暢，仍然采用上下雙腰線設計。S級內飾的中央液晶屏和儀表盤采用了貫穿式設計，既平衡了美觀性，又增強了科技感。一些S級車型的中心采用了實木裝飾，進一步提升了車內的豪華氛圍。這位身高180厘米的實驗者在駕駛座的最低位置時有四根手指的頭部空間。在不改變駕駛座位置的情況下，同一參與者坐在后排時有一拳的頭部空間和一拳的腿部空間。S級行李箱的容量為510L，兩側的儲物格采用網狀口袋設計，使用起來很方便。2018款S級搭載了兩款3.0升渦輪增壓發動機，其中采用直列布局的3.0T發動機可輸出320千瓦/6100轉/分的最大功率和520牛米/1800-4500轉/分鐘的峰值扭矩。在傳動方面，與這兩款發動機相匹配的是9速手動變速器。Mark Levinson位于哈曼集團品牌金字塔的頂端，一直致力于高端音頻制造，并于1999年與雷克薩斯建立了合作伙伴關系，共同為雷克薩斯汽車設計豪華音頻系統。馬克·萊文森在聲音處理方面干脆利落，沒有任何延遲，鼓點有力而有節奏。總體的高頻和低頻分布是非常平均和清晰的。無論是高音還是低音，都能發揮出強大的力量。目前只有雷克薩斯在汽車音響系統上使用馬克·萊文森品牌的產品。搭載車型：雷克薩斯ES廠商指導價：2.98萬-49.8萬。雷克薩斯ES Mark Levinson提供混合動力和常規燃油動力車型供消費者選擇，采用雷克薩斯家族式紡錘形格柵設計，四周環繞鍍鉻條，設計夸張，外觀更具侵略性。ES的工藝和材料秉承了雷克薩斯一貫的高品質和標準，水平線條流暢鋒利，營造出簡潔扁平的風格。中控臺上的時鐘和大量軟質材料的使用有效地增強了內飾的質感。雷克薩斯ES的行李箱容積為490L，第二排座椅不支持傾斜，表現適中。ES汽油版配備直列4缸2.0升和2.5升自然吸氣發動機，而混合動力版則配備2.5升發動機和電動機。汽油發動機的最大功率為123kW，峰值扭矩為199Nm；

電動機的最大功率為105kW，峰值扭矩為270Nm。傳動方面，ES200和ES250使用6速手動變速器，而ES300h使用CVT無級變速器。Mark Levinson位于哈曼集團品牌金字塔的頂端，一直致力于高端音頻制造，并于1999年與雷克薩斯建立了合作伙伴關系，共同為雷克薩斯汽車設計豪華音頻系統。馬克·萊文森在聲音處理方面干脆利落，沒有任何延遲，鼓點有力而有節奏。總體的高頻和低頻分布是非常平均和清晰的。無論是高音還是低音，都能發揮出強大的力量。目前只有雷克薩斯在汽車音響系統上使用馬克·萊文森品牌的產品。搭載車型：雷克薩斯ES廠商指導價：2.98萬-49.8萬。雷克薩斯ES Mark Levinson提供混合動力和常規燃油動力車型供消費者選擇，采用雷克薩斯家族式紡錘形格柵設計，四周環繞鍍鉻條，設計夸張，外觀更具侵略性。ES的工藝和材料秉承了雷克薩斯一貫的高品質和標準，水平線條流暢鋒利，營造出簡潔扁平的風格。中控臺上的時鐘和大量軟質材料的使用有效地增強了內飾的質感。雷克薩斯ES的行李箱容積為490L，第二排座椅不支持傾斜，表現適中。ES汽油版配備直列4缸2.0升和2.5升自然吸氣發動機，而混合動力版則配備2.5升發動機和電動機。汽油發動機的最大功率為123kW，峰值扭矩為199Nm；

電動機的最大功率為105kW，峰值扭矩為270Nm。傳動方面，ES200和ES250使用6速手動變速器，而ES300h使用CVT無級變速器。波士頓自1964年成立以來，已有整整50年的歷史。回顧這半個世紀的歷史，BOSE在聲音領域開發了多項引以為傲的技術。它不僅為家庭音頻和視頻娛樂系統精心設計了人性化的音頻解決方案，而且在汽車音頻和航空航天技術領域也有出色的表現。除了民用產品，BOSE在專業音響領域也有著廣泛的發展。BOSE專業音響系統已成功應用于大型運動場館、多功能會議廳、教堂、高端酒店、品牌旗艦店。搭載車型：上汽通用凱迪拉克ATS-L，廠商指導價28.88萬元至42.88萬元。ATS-L采用鉆石切割的外觀設計風格，具有很強的未來感和科技感。后駕駛艙的設計和大型中央雙排氣系統展示了其令人印象深刻的運動基因。ATS-L的內部采用了傳統的對稱設計。中控臺采用了大量的噴漆面板材料，支持觸控操作，具有一定的科技感。凱迪拉克沒有透露ATS-L的行李箱容積，但從圖中可以看出，它的內部空間仍然相對充裕。可以按比例向下折疊的后排座椅也非常令人印象深刻，帶來了更大的行李箱擴展容量。ATS-L全系搭載直列4缸2.0升渦輪增壓發動機，可輸出205千瓦的最大功率和400牛米的峰值扭矩。8速手動變速器與發動機相匹配。Bowers&Wilkins自威爾金斯誕生以來，其品牌創始人之一John Bowers一直在其整個產品線中忠于聲音本身。頭頂高音單元的中央揚聲器最大限度地減少了汽車擋風玻璃的聲音反射，從而產生更細膩、更逼真的聲音。從高保真揚聲器、家庭影院、新媒體產品到汽車音頻，Bowers&Wilkins的每一款產品都完美地體現了最高標準的終極真實性。每一個真實的音符和每一個魅力的暗示都毫無損傷地流出，呈現出親臨現場的終極聽覺享受。Bowers&Wilkins公司的工程師與沃爾沃公司的工程師密切合作，確保每個揚聲器的位置都能達到最佳的聲學效果和最身臨其境的效果。搭載車型：沃爾沃亞太S90制造商指導價：36980-551800。S90外觀非常優雅紳士，前臉采用家族式設計的直瀑式高光鍍鉻格柵，搭配獨特的“霹靂錘”LED大燈，營造出極強的視覺沖擊力。雙色調內飾營造出S90強烈的北歐氛圍，精致的皮革和厚重的實木裝飾營造出卓越的質感。9英寸多媒體屏幕也是內飾的亮點之一，用觸摸控制取代了物理按鈕，給人更科技的感覺。照片中實驗者的身高是178厘米。坐在S90的駕駛座上，將座椅調整到最低位置，前后保持合理的距離，可用的頭部空間為四指。保持前排座椅的位置不變，實驗者移動到車輛的后排座椅。此時，可用的凈空為三指，性能平平；

但可以獲得的腿部空間至少是三拳，延長的120mm軸距有著顯著的效果。沃爾沃尚未公布S90的行李箱容量，但我們可以從圖片中看到，它有充足的空間，內部地板也非常平坦和開放。S90搭載2.0T渦輪增壓發動機，分為高功率和低功率兩個版本。該發動機的低功率版本可輸出140千瓦的最大功率和300牛米的最大扭矩。在傳動系統方面，S90完全配備了8速手動變速器。MERIDIANMERIDIAN是世界知名奢侈品公司歷峰生活方式集團的子公司。該公司擁有包括江詩丹頓、卡地亞和培納海在內的多個品牌。MERIDIAN在外觀和性能上都堅持高貴和簡潔的設計理念。只要麥克風能檢測到聲音，MERIDIAN就能清晰再現，其音頻設計質量出眾。MERIDIAN和路虎都是英國品牌，有著相同的理念和文化。配備車型：路虎攬勝制造商指導價：14580-332.8萬。路虎攬勝在外觀上延續了舊款車型的設計元素，更加圓潤的車身線條有助于優化空氣動力學性能。懸浮式車頂的設計為龐大的車身帶來了一絲靈活性。路虎攬勝內部的橫向和縱向線條優美，勾勒出一種簡潔優雅的氛圍。車內幾乎所有可以用人手觸摸的區域都用非常柔軟細膩的皮革包裹，展現出豪華的水平。長軸距路虎攬勝在標準模式下的行李箱容量為909L，而標準軸距車型為550L。長軸車型的后排座椅向下折疊后，行李箱可以達到驚人的2345L，即使是標準軸距版本的行李箱容量也達到了2030 L。在路虎攬勝長軸距車型中，頂級/次頂級版本都配備了V8 5.0升渦輪增壓發動機，而其他三款車型和標準軸距車型均配備V6 3.0升渦輪增壓發動機。5.0T發動機的最大功率為405千瓦，峰值扭矩為551牛米。在傳動系統方面，所有路虎攬勝系統都使用8速手動變速器。編輯點評：本文介紹的汽車音響不僅有幾個品牌，同一品牌下配備品牌音響的車型也不盡相同。如果你想讓自己的情緒以悠揚振奮的節奏波動，忘記堵車的焦慮，那么我們相信，眾所周知的汽車音響系統非常適合你，它可以在不受任何損害的情況下發出每一個真實的音符和每一個魅力的痕跡。

標簽：雷克薩斯攬勝雷克薩斯ES奔馳凱迪拉克

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