WEY P8與寶馬X1，誰更適合你？

在智能化、電動化等因素的背景下，國內消費者對豪華車的解讀也在不斷豐富。目前，以最受歡迎的插電式混合動力豪華SUV為例，寶馬X1插電式混動、WEY P8等產品已經滿足了許多潛在消費者的需求。畢竟，對于這些追求生活質量的人來說，沒有什么比買一輛豪華插電式混合動力SUV更“轟動”的了。當然，如今插電式豪華SUV的選擇并不多，很多人都在寶馬X1插電式和WEY P8之間徘徊。今天，讓我們來一場硬仗，看看這兩款奢侈品中哪一款更符合當前的消費者需求？在比較車型方面積累了豐富知識的汽車愛好者都知道，如果與海外品牌相比，國內品牌只關注外觀和內飾，那么這篇文章的起點肯定是值得懷疑的。外觀、配置甚至品牌都是因人而異的部分，每個人都有不同的選擇。今天，我們需要從動力性能的專業屬性，尤其是插電式SUV，進行一個視覺對比。兩款車的價格與水平成反比，P8的綜合實力超過了寶馬X1混合動力。一般來說，車型的價格和級別是一致的，更高級別的車需要換更多的價格。然而，當海外奢侈品與中國奢侈品相遇時，這種情況也會發生變化。寶馬X1插電式混合動力的車身尺寸為4565*1821*1613mm，軸距為2780mm，是一款標準的緊湊型SUV。然而，P8被定位為中型SUV，長、寬、高為4760*11931*1655mm，超長軸距為2950mm，符合C級車的標準。從各種參數來看，P8比X1插電式混合動力具有明顯的優勢，這意味著它可以滿足家庭使用的空間性能，P8無疑為用戶提供了更寬敞的駕駛體驗。與寶馬X1插電式混合動力的加速性能相比，P8幾乎比寶馬X1插塞式混合動力快1秒？如今，電力是消費者，尤其是年輕人的一個重要考慮因素。對于這兩款主打運動和時尚的潮流產品來說，駕駛過程中的動態強度也將決定其真正的產品價值。從動力配置來看，WEY P8采用插電式混動結構，搭配2.0T渦輪增壓發動機，綜合輸出功率高達250kW，最大扭矩524N·m，官方百公里油耗為2.3L，最大續航里程達到660公里。寶馬X1插電式混合動力由1.5T三缸渦輪增壓發動機組成，最大功率為100kW，最大扭矩為220N。m、 一臺BSG啟停發電一體機，一臺容量為10.7KWH的10.7KWH鋰離子電池，以及一臺最大功率為70kW、最大扭矩為165N的電動機。m，可實現混合動力四驅，綜合最大輸出功率151馬力，百公里加速可達7.4秒。看到兩車在動力匹配上的顯著差異后，就不難理解兩車在100公里時的加速度差異了。WEY P8的100公里/小時加速時間為6.5秒，而寶馬X1插電式混合動力為7.4秒。兩輛車之間有將近1秒的差距，這是P8強大加速性能優勢的體現。P8和X1插電式混合動力之所以在100公里/小時的加速速度上有近1秒的差距，不僅是因為2.0T發動機更強大，還因為P8具有全球領先的Pi4平臺架構，車輛的每個前軸和后軸上都有一個電機。前軸上的BSG電機負責在起動和加速過程中輔助發動機，并可以在需要動力時幫助發動機起動或跳到適當的速度。如有必要，它還可以為后部電池組充電。位于后橋上的是一個永磁同步電機，該電機也用于驅動車輛。SUV的可通過性是核心要求，P8與以駕駛樂趣著稱的寶馬相比如何？既然選擇了SUV，爬山涉水自然是順理成章的事，所以SUV的通過性能也是此次對比的重點。WEY P8的接近角和離去角分別為20°和25°，最小離地間隙為180 mm，最大涉水深度為500 mm，優于寶馬X1插電式接近角18°、離去角22°和最小離地距離的參數……

此外，最早采用Pi4平臺的P8具有該平臺的靈活性、安全性和智能性，不僅實現了WEY P8的燃油和電力的完美集成，還帶來了5種駕駛模式和3種全地形功能。三種全地形功能，包括沙子、雪和泥，使車輛能夠爬到60%的最大坡度，展現出強大的越野性能。此外，非常智能的四輪驅動系統使駕駛員能夠輕松應對各種復雜的路況。P8之所以在駕駛方面有如此多的可能性，是因為Pi4平臺的技術優勢。Pi4平臺的核心是混合動力雙軸驅動技術，可以實現前后橋的完全解耦。這使汽車能夠在發動機的前輪系中添加BSG電機，使啟停、電機增壓和發動機發電等混合動力技術能夠在前輪驅動技術中實現；同時，該平臺采用純電驅動后橋，確保了純電驅動和能量回收功能。因此，效率和強大的動力是對Pi4最準確的評價。以在重慶森林試駕P8的現場體驗為例，車輛在起步階段的表現非常輕松。發動機和電機同時工作，使P8在蜿蜒的道路上擁有輕盈敏捷的駕駛體驗。在未鋪設路面的道路上，P8還配備了插電式智能四輪驅動智能電動四輪驅動系統。除了傳統的全輪驅動外，它還提供雪地、泥地和沙地三種四輪驅動模式，確保了出色的越野能力。配置是理性選擇的立足點，P8完勝寶馬X1插電式。最后一個比較部分是配置。對于這兩款豪華SUV來說，已經安裝了ESP、無鑰匙啟動、胎壓監測和自動空調等基本功能，兩款車之間的差距主要集中在更先進的技術配置上。不難看出，P8 2.0T旗艦車型的定價比寶馬X1插電式混合動力便宜近12萬元，其在舒適配置方面的表現也符合WEY品牌讓更多人擁有豪華的理念，為用戶帶來了更科技、更方便、更安全的駕駛生活。以WEY對安全的重視為例，P8的主動制動、車道偏離警告和并線輔助配置可以在駕駛的各個方面主動確保駕駛安全；流式后視鏡和360°全景圖像的加入也讓車主能夠不斷關注各個方向的情況，做出更準確、更安全的判斷。作為一款插電式混合動力車型，我相信消費者最關心的是質量保證問題。畢竟，絕大多數購買插電式混合動力車型的用戶之前都開過汽油車，插電式混動產品在這方面的性能也是他們的一個關鍵考慮因素。以P8為例，WEY提出了終身電池保修、終身免費道路援助、購車免費充電站等各種購車政策。我相信，雖然插電式SUV本身并沒有改變用戶的駕駛習慣，但這些深思熟慮的政策的加入將徹底消除消費者的擔憂。最終，通過多個維度的比較不難看出，P8在動力性能方面的表現已經與寶馬X1插電式甚至更高級別的車型相媲美。產品本身離不開誕生于P8上的Pi4平臺。WEY歷時5年打造的先進平臺終于讓P8呈現出超高的產品價值，而這些價值正是消費者升級趨勢下用戶最需要的。

標簽：寶馬寶馬X1理念

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