寬體智能SUV捷途X70怎么樣 試駕評測

也許你可能對捷途這個名字有點陌生，但當我談到奇瑞時，你會突然明白。捷途是奇瑞控股集團于2018年1月推出的全新產品系列。捷達X70是捷達旗下的首款車型，是一款中型SUV，比市場上常見的H6和CS75等車型大一號。但從價格的角度來看，這是緊湊型SUV的售價。今年早些時候，我對X70有過一次靜態的體驗，所以本文的主題自然需要轉移到動態部分的感覺上。從定位角度來看，X70是一款更傾向于家用的SUV，因此其運動性能沒有被優先考慮。總的來說，它是平穩的，沒有沉重的感覺。X70系列標配1.5T渦輪增壓發動機。有手動變速器和自動變速器兩種型號可供選擇。我們這次試駕的車都是自動擋車型，而且是帶8個前進擋的自動擋車型。如果我們想到采埃孚的8AT，是不是更令人驚訝。此次X70使用的AT變速箱來自國內制造商盛瑞。變速箱采用高效葉片式油泵和低粘度變速箱油，大大提高了換檔平順性、燃油經濟性和傳動效率。它可以將高扭矩和出色的燃油經濟性完美結合，盡可能達到只有在一些進口變速箱中才能展示的效果。我們這次的試駕地點是呼倫貝爾市，這是詩中描繪的草原，風吹草，牛羊低垂。雖然可能有一些未鋪砌的道路，但總體路況肯定比青藏高原的未鋪砌道路要好。此外，它是瀝青鋪設的國道，這是每個人都能遇到的常見路況。回到產品層面，1.5T的動力在中型SUV中絕對意義不大。就成本和成本效益而言，小排量渦輪增壓發動機已成為一種折衷的解決方案。這款發動機的最大馬力為147馬力，在參數方面與同級別的競爭對手相似，也處于中端水平。事實上，開車的時候，我感覺更自在。然而，舒適的方向仍然是首要任務。然而，我仍然希望變速箱和發動機對油門踏板的反應更直接、更快，此時我會將駕駛模式切換到S擋。發動機轉速沒有增加到一定的水平，動力系統對油門踏板的響應明顯更快。低速扭矩仍然令人印象深刻，只要你不需要快速超車或加速。一般來說，發動機的聲音不會讓你覺得有噪音。電動助力轉向也相對溫和，前輪對轉向器的執行也相當有效。不會有航行的感覺。所以在一條鋪得很好的道路上，當車速低于100公里/小時時，你不會覺得沒有電力短缺。然而，當速度超過110公里/小時時，你可能仍然會覺得排量更大的發動機更給力。此時，風噪聲和道路噪聲也有所增加，但都處于可接受的水平。總結：要總結的第一句話是，沒有問題，在X70中可以看到一種叫做“遺產”的內涵。這是奇瑞多年來積累的汽車制造經驗。在動力層面，1.5T發動機和8AT的匹配沒有問題，但當車速低于100公里/小時時，基本上不掛第八前進擋。描述一個良好的動力總成匹配的最好方法是在沒有意識到的情況下無聲地切換變速箱。這可能看起來難度不高，但卻是一個真正有價值的細節。在這些看不見的地方，X70展現了它應有的價值和閃光點。

標簽：捷途奇瑞捷途X70

汽車資訊熱門資訊