全副武裝智能科技的VV6現已上市

8月27日，長城汽車旗下高端品牌WEY正式發布新款車型VV6，這是WEY繼VV7、VV5和P8之后的第四款車型。VV6定位為豪華、智能、安全的家用SUV，售價14.8萬至17.5萬元，共有五款車型。動力方面，VV6搭載2.0T電控渦輪增壓發動機，最大功率145千瓦，峰值扭矩355牛·米，并搭載7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，高端版VV6還搭載博格華納四驅系統，提供“3+3模式”全地形控制系統，包括標準、經濟、運動、雪地、泥地和沙地六種駕駛模式。VV6也成為WEY品牌中第一款內燃機四輪驅動車型。此外，在發布會上，長城汽車副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰與百度副總裁兼智能駕駛事業群李振宇正式簽署了WEY品牌與百度智能駕駛戰略合作意向書。旗艦智能安全VV6搭載了新一代柯力智能安全系統，集成了20項智能駕駛輔助技術和29項安全常規配置。它包括AEB主動緊急制動系統、0速觸發ACC全速域自適應巡航控制、同級最高標準的ICA智能巡航控制輔助和TJA交通擁堵輔助等技術。ACC全速域自適應巡航控制：VV6配備ACC自適應巡航控制系統，工作速度范圍為0-150Km/h，可根據交通狀況自動完成加速、減速、制動等操作。它還可以在高速行駛過程中適應復雜的城市道路。該系統可以實現巡航控制、跟車控制、彎道控制等多種操作，雷達傳感器可以跟蹤前方多個目標；

也可以追擊本車道和相鄰車道中的目標車輛。值得一提的是，VV6已成功與博世合作，將自行車識別納入AEB主動緊急制動系統，此外還包括車輛和行人識別，以應對中國獨特的路況。車輛前部裝有精密雷達探測器，可以探測到前方的自行車。當系統檢測到自行車且距離小于警告距離時，會發出報警提示。但是，如果距離小于安全問題，并且無法避免碰撞，并且駕駛員沒有采取任何制動措施，車輛會主動發出指令采取行動，完全避免或減緩碰撞程度，保護乘客和行人的安全。據悉，博世與WEY VV6在這項技術上的合作也是該功能在中國的首次量產，VV6也成為同級車型中唯一一款擁有帶有自行車識別功能的AEB主動緊急制動系統的車型。我們將再次與百度合作，并在2020年實現商業量產。眾所周知，百度在自動駕駛領域深耕已久。2017年，百度發布了Apollo平臺，旨在為汽車行業和自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們通過結合車輛和硬件系統，快速構建自己的完整自動駕駛系統。事實上，長城汽車作為中國SUV巨頭，已經在今年4月的博鰲論壇上，從汽車智能網聯、自動駕駛、共享出行、大數據四個方面與百度達成了戰略合作關系。在本次發布會現場，百度再次與WEY品牌合作。長城汽車副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰與百度副總裁兼智能駕駛事業群李振宇正式簽署WEY品牌與百度智能駕駛戰略合作意向書。百度智能駕駛業務集團副總裁兼總經理李振宇和長城汽車有限公司銷售公司副總裁兼總裁李瑞峰宣布，他們已正式與百度合作，成為WEY品牌高精度地圖開發和自我定位量產的合作伙伴，WEY也正式加入百度Apollo開放汽車認證平臺。同時，WEY也成為中國第一家向Apollo開放傳統燃油車硬件平臺的汽車制造商。據悉，在發布會上，WEY品牌還向百度交付了首批VV6，作為百度智能駕駛的自主研發和測試車輛。雙方合作的自動駕駛汽車將于2020年實現商業量產。長城汽車正式交付首批WEY VV6，作為百度自動駕駛研發的測試車。未來，在百度自動駕駛的戰略布局中，李振宇通過思考Apollo平臺的發展，形成了“開放能力、共享資源、加速創新、可持續共贏”的16字理念。未來，百度將通過開放合作發揮互聯網領導者的主導地位，通過開放API甚至源代碼來促進行業創新。在2025年將達到L5級全自動駕駛的VV6新車發布會現場，長城汽車北美自動駕駛研發總監Mark也解釋了長城目前基于VV6搭載的人工智能技術在自動駕駛領域的研究。目前，長城汽車已經在日本、美國、德國和印度建立了分公司，開發智能駕駛系統。中國徐水智能交通測試場總投資10億元，擁有200多個智能駕駛測試場景。也是目前全國最智能、最齊全的檢測點和最專業、最先進的檢測設備。根據計劃，在“i-Pilot智能駕駛系統”的基礎上，到2020年，長城將完成L2級或以上初級自主駕駛，到2021達到L3-L4級，即i-Pilot2.0。2023年將達到高度自動駕駛SAEL4級別，2025年將達到完全自動駕駛SAE L5級別，即i-Pilot 4.0。Mark還表示，L2-L4級別目前處于……的并行開發狀態……

長城自動駕駛的研究，L2和L3級別在中國保定進行研究，L4和L5級別在美國的研發中心進行開發。面對中國復雜的路況，Mark表示，美國開發的自動駕駛技術不會“適應”中國，在中美兩國都同樣適用。未來自動駕駛研究的優勢和挑戰。自動駕駛是未來汽車發展的必然趨勢。然而，基于目前人工智能技術的發展和許多其他因素，要全面實現自動駕駛還有很長的路要走。在發布會上舉行的智能峰會對話會上，同濟大學安全研究院院長、教授朱錫山提出了當前中國自動駕駛發展的兩大難點和優勢。兩個困難：一方面，中國的工業發展不能完全達到自主研發的階段。目前，智能駕駛所需的雷達、攝像頭等高精度設備需要從國外進口。另一方面，與歐美國家的道路不同，中國的城鄉道路環境相當復雜。在中國，汽車與行人碰撞的事故率遠高于汽車與車輛碰撞的事故。基于中國的路況，未來的智能駕駛必須加強對行人和自行車的檢測，這無疑增加了研究和測試的難度。同時，中國的自動駕駛研發有兩個優勢：一是中國高精度定位技術和通信技術的發展相當成功。未來，可以利用這一優勢，通過兩者的有機結合，告知行人、車輛、紅綠燈等環境的位置，從而實現智能駕駛。其次，與國外相比，互聯網公司和汽車公司可以和平共處，實現戰略合作，這對未來人工智能和自動駕駛的研發具有顯著優勢。根據計劃，WEY品牌將在未來四個月內進行VV5和VV7的智能升級。我們需要將具有自行車級別的AEB主動緊急制動系統嵌入WEY品牌的整個產品系列，為同級別的出行創造標桿。下半年，WEY品牌的線下營銷網絡布局將達到300個。今年VV6上市后，仍將有線下試駕體驗活動，尤其是在智能輔助駕駛領域，將與用戶進行更深入的互動和交流。VV6的成功推出使WEY品牌能夠更全面地覆蓋SUV細分市場的消費者基礎，其產品的銷量成為WEY品牌質量和用戶認可度的最強證明。

標簽：長城理念

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