試駕WEY P8，省油性能兩不誤

說到國產車，很多人覺得它們的外觀設計大多是抄襲他人的，有些甚至是直接模仿的。吸引消費者的無非是便宜的價格和豐富的配置。如果說到“豪車”，那肯定與過去的國產品牌不太兼容。回到現在，經過多年的積累和發展，國產品牌在造車方面的實力并不短，甚至可以與國外豪華品牌抗衡。最近，我也有幸與WEY P8一起感受到了力量和美麗，為速度和激情而戰，親身體驗駕駛新能源汽車的樂趣。在這次試駕中，有各種項目體驗，包括汽車迷宮、線性加速度、定點實心圓、蛇形樁和緊急變道。讓我充分體驗WEY P8的駕駛樂趣。對于新手司機或一些女性司機來說，在狹窄擁擠的道路上駕駛和倒車是一項棘手的任務。然而，WEY P8的全景成像系統可以無縫連接實時圖像，多角度切換，與全向雷達系統合作，以及流媒體后視鏡，讓駕駛員方便安全地完成停車和儲物動作。對于新手司機或一些女性司機來說，這是一個非常周到的系統。盡管WEY P8的整車重量超過2噸，但其100公里的加速時間僅為6.5秒。得益于搭載WEY P8的2.0T發動機，匹配Getrak 6速濕式雙離合變速箱，并在后軸上配備最大功率為85kW、最大扭矩為195N?m的驅動電機，并配備2速變速箱，車輛完全可以滿足更高的速度，最高時速230公里，百公里綜合油耗僅2.3升。因此，在“線性加速”項目中，電動機和發動機的綜合動力輸出，以及車輛良好的抓地力，讓我有一種強烈的推背感。WEY P8在體驗定點實心圓和蛇形樁時表現出靈活性。當高速通過定點實心圓時，WEY P8懸架具有很強的彈性，再加上車身足夠的剛度，可以很好地處理車身的側傾。在蜿蜒曲折的繞組中，來自電子動力系統的反饋使轉向感覺非常清晰。車頭的動態響應也足夠靈敏。雖然可能會有輕微的推動，但幸運的是，汽車的后部可以跟上。可以說，WEY P8是一個非常靈活和胖乎乎的人。此外，WEY P8具有“5+3”智能駕駛模式，包括5種駕駛模式（EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD）和3種全地形功能（雪地、泥地、沙地），讓駕駛員能夠平靜地應對各種路況。在社會道路上行駛的過程中，經常會遇到各種意想不到的情況。然而，出色的底盤調校使WEY P8在操控方面更加敏捷，使其在處理緊急變道、轉彎和其他情況時更加冷靜和完美。WEY P8取得了如此優異的性能，其使用Pi4平臺的研發起到了核心支撐作用。該平臺具有強大的可擴展性，其智能混合動力雙軸驅動技術可與傳統豪華品牌相媲美。靈活的平臺架構為WEY P8帶來了更高效的動力輸出、卓越的駕駛體驗和更經濟的駕駛成本。作為一個國產自主SUV豪華品牌，WEY P8可以說完全依賴于多年來在SUV制造技術方面積累的研發。在實際駕駛體驗中，WEY P8的表現給我留下了非常深刻的印象，它所創造的豪華感和駕駛感值得肯定。對于相同級別的細分市場，WEY P8仍然非常有競爭力。如果你喜歡高性價比的豪華車，WEY P8可能是一個不錯的選擇。

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