解析名爵HS智能適時四驅系統怎么樣

我相信關注汽車行業新聞的朋友都有這種感覺。在過去的一個月里，一款以荷爾蒙為宣傳噱頭的SUV頻繁占據屏幕，它就是名爵HS。雖然它還沒有推出，但它已經被深深地打上了“性感”和“時尚”的烙印。可以說，它沒有看到自己的汽車，而是先聽到了它的名字；毫無疑問，這種促銷方式非常成功，這些獨特的標簽已經在消費者心目中預先確立，占據了非常有利的地位。然而，在高顏值產品的時代，僅僅依靠性感和酷炫的外表是不安全的。最重要的是擁有一顆有意義的心。我們今天要體驗的是MG HS的智能及時的四輪驅動系統。在荷爾蒙手表的出現背后，它的硬件、軟件水平和操控性的提高能否支撐荷爾蒙SUV的響亮聲譽？智能及時的四輪驅動系統與其他豪華品牌相比并不算小。MG HS上安裝的四輪驅動系統來自全球頂級四輪傳動系統供應商吉凱恩（GKN）在中國的合資公司——有限公司。說到吉凱恩，我相信大家都很熟悉。作為全球最大的四輪傳動系統供應商之一，它成立于1759年，涵蓋了汽車傳動系統、粉末冶金和特種車輛等各個領域。長期以來，它為路虎、梅賽德斯-奔馳等品牌提供了最先進的四輪驅動系統，其質量在高端產品市場得到了充分驗證。MG HS的智能適時四輪驅動系統由四部分組成，旨在實現輕量化和高效化，主要包括四部分：半軸、傳動軸、動力輸出和后橋總成。其中，傳動軸前端采用金屬材料，保證了在高溫工作環境下的可靠性；傳動軸后端采用橡膠材料，可有效緩解傳動過程中的振動，使扭矩傳遞更順暢，提高車輛NVH水平；PTU傳輸單元設計為終身免維護。內部齒輪油和油封軸承在使用壽命內可以免維護，降低了使用成本。后主減速器的主要功能是將來自扭矩管理器的縱向動力轉換為橫向動力，橫向動力通過半軸傳遞到車輪。此外，整個傳動系統采用了輕量化設計，在保證可靠性的同時提高了工作效率。適時四驅系統可靠、省油，智能兩字一體系統的核心部件是位于后橋總成中的EMCD電磁扭矩管理器。當離合器片完全分離時，車輛處于前輪驅動狀態。在車輛行駛過程中，電子控制單元收集的動態信號用于調整車輛狀態，最高可將50%的扭矩分配到后橋，從而實現前后橋扭矩的智能分配，輕松應對各種路況。同時，智能扭矩分配還最大限度地降低了四輪驅動系統的干預頻率，從而平衡了城市SUV應有的燃油經濟性。在特殊路況下，駕駛員可以將四輪驅動設置為鎖定狀態，車輛可以在60公里/小時的速度下保持50:50的四輪驅動狀態，動力輸出穩定。當速度超過每小時60公里時，系統將自動返回到自動模式。在效率方面，電磁扭矩管理器的表現同樣引人注目，響應速度低至0.1秒，可以立即將扭矩傳遞到后輪；

此外，電磁扭矩管理器可以主動分析車速、發動機轉速、發動機扭矩輸出和油門踏板深度等實時參數，并為駕駛員提供所需的最佳扭矩。其中，后輪的峰值扭矩可以達到1750牛米。在了解了這種智能及時的四輪驅動系統的工作原理后，我們還對MG HS進行了短暫的體驗。雖然過程不長，但幸運的是，試駕期間的路況“很差”，讓我們對這款四驅系統有了全面的了解。試駕場地包括碎石路、陡坡和一條相對較小的三段駝峰路。據報道，該地區本應是一片泥濘純粹的越野場地，但持續暴露在陽光下導致地面干燥開裂，無形中降低了這一挑戰的難度。然而，地面上的礫石和大量土壤并不那么容易處理。首先要面對的是一座坡度約26.5°的大型駝峰橋，主要測試車輛在斜坡上的靜態啟動和陡坡緩降功能。MG HS四輪驅動版本配備了坡道輔助功能，可將車輛鎖定在四輪驅動模式下，緩慢上坡，并將車輛制動至停止。此時，在右腳離開制動踏板的情況下，車輛仍然可以在斜坡上保持制動狀態3秒，不會出現任何滑動現象，給新手司機更多的反應空間。盡管斜坡上覆蓋著沙子和礫石，但在四輪驅動系統的支持下，車輛毫不費力地爬到了頂部。此時，車輛前方有一個較大的視覺盲點，360°全景圖像可以直觀觀察前方路況，確保安全。此時，打開車輛的陡坡緩降功能，穩定方向盤，并使用制動踏板將車速控制在2-10公里/小時之間。這樣可以有效緩解日常駕駛中頻繁剎車導致的剎車片過熱，提高安全性。名爵HS的接近角為19°，離去角為28°，符合城市級SUV的水平。它的適時四輪驅動系統在很大程度上是為了保護城市的特殊路況，而不是越野。在剩下的未鋪路面上，這對四輪驅動車型來說不是一個挑戰，可以輕松通過；至此，越野體驗已經結束。雖然路程很短，但我們對名爵HS的四輪驅動系統有了初步的了解。據制造商工作人員介紹，9月初將舉行更全面的試駕會，我們也將與名爵HS進行更深入的溝通。總結：對于一款城市級SUV來說，四驅的及時存在并不意味著你需要帶著它去翻山越海，甚至性能提升也是次要的。它為我們的日常出行提供了保護，不受雨雪天、施工道路或陡峭的車庫坡道的影響，這就是四輪驅動版本城市級SUV的初衷。同時，與全時四輪驅動車型相比，更接近兩輪驅動車型的燃油經濟性也是一個顯著優勢。

標簽：名爵名爵HS奔馳DS路虎

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