加長好不好 老車主告訴你奧迪Q5L怎么樣

奧迪Q5有潛力成為SUV市場上具有里程碑意義的車型。在其在國內市場掙扎的八年中，舊車型在大部分時間都處于領先地位。隨著新款競爭車型的推出，奧迪Q5終于迎來了新一代車型。然而，這并不意味著老款Q5已經結束了它的歷史使命。奧迪制定了兩代同堂的銷售政策，這種做法應該是保持Q5系列的銷售水平，到新款Q5標準軸版上市時，舊款Q5也即將退出歷史舞臺。大家好，我是袁琳，老Q5的車主。今天，我將從車主的角度出發，結合我對Q5的理解，與大家分享我對新款Q5L的一些理解。既然是車主在談論新車，我認為沒有必要在書上詳細說明。我更想探索的是，新款Q5L在使用方面是否有所改進，是否對舊款車型的一些缺點進行了修改，是否是一款對用戶負責的全新車型。很多人說老款Q5的車尾空間太小了，我也承認這一點。畢竟，它是八年前推出的，如果與同期產品相比，它實際上相當大，因為我家里已經有一輛更大的奧德賽了，所以我沒有注意到這輛車的后部空間。只要折扣力度足夠大，就足以吸引你購買。在接觸Q5L之前，我也在網上閱讀了其他媒體的一些報道。大多數人都在用Q5L的L作為文章，稱贊Q5L在空間性能方面有多出色，如何為消費者著想，如何大幅提升實力等等。像我這樣沒有接觸過Q5L人的人認為，新車的空間性能已經達到了秒殺Q7的水平，太神秘了。所以我一開始試駕，就對它的后排腿部空間特別感興趣。經過實踐經驗，Q5L的后排腿部空間比舊款Q5長約一拳，并不像媒體老師所寫的那樣不可戰勝。在乘坐時，它可能會比舊款車型顯得更寬敞，這只是車內其他空間使用的變化。因此，在這一點上，要對寶馬X3說的一件事是，不要搖晃你的腿，你的對手并沒有那么可怕。就像上圖中Q5L和Q5的車身參數比較一樣，136毫米的長度和101毫米的軸距的增加在視覺上不會明顯。此外，Q5L的外觀設計沒有質的飛躍，與舊款車型相比也沒有顛覆性的變化。如果換上同樣配備S線套件版本的舊款Q5，兩者的視覺差異會更小，與奧迪其他新產品基本相同。兩代產品的外觀設計變化不大。然而，Q5L的行李箱蓋的打開高度比舊款車型要高。如果像我的同事這樣身材矮小的人使用它，可能會有點困難，更不用說身材矮小的女性消費者了。然而，Q5L電動尾門與舊款Q5一樣，采用了可調節高度的設計。當尾門打開到所需高度時，按下一次控制按鈕即可停止，然后長按控制按鈕即可聽到提示音，完成高度設置，相對方便。畢竟，這是一款全新的車型。盡管在整體外觀設計上有一些相似之處，但Q5L仍有許多創新之處。許多設計都移植了Q7的設計，因為Q7的車身尺寸不是很大，所以汽車的視覺表現相對較小。將此設計應用于Q5L時，顯示的視覺效果優于Q7。仔細觀察新老車型，你會發現LED日間行車燈的亮度和燈帶效果也非常相似，也許這也是一種傳承。接下來要談論的是一個令人愉快和擔憂的變化。Q5L已將后視鏡從A柱位置移到車門上。這種設計主要是因為舊款車型A柱上的后視鏡太遮擋視線了。向下移動后，A柱視圖顯著改善，不再需要觀察A柱周圍的情況。新款車型還在a柱上設計了一個高音揚聲器，進一步改善了視野。這是Q5L的出色表現，而不令人滿意的設計是取消了之前出色的大型后視鏡。為了與整體保持一致……

樣式，它被一個狹窄的視野外后視鏡所取代。突然間，切換有點不舒服。至于向上打開的門把手，我認為所謂的人體工程學也因人而異，因為SUV和轎車的門把手高度不同。轎車的門把手較低，較矮的用戶也能感受到向上打開帶來的便利。但SUV的門把手位置實際上相對較高。如果是一個矮個子女人，這個角度打開門可能不如把它拉平那么方便。如果要我說兩代車型的尾部設計誰更出色，我真的無法給出確切的答案。新車型可能有更深的線條和更具層次感，但實際上并沒有明顯的優勢。舊款車型的尾燈內部也有令人驚嘆的設計，裸露的雙排氣比新款車型更具運動感，因此很難評估，因為它太相似了。我仍然非常喜歡奧迪新的家族式內飾設計，它簡單、科技、易于管理。特別是新的換擋桿和多媒體交互系統控制區域，整體感非常好。因為我也接觸過奧迪的其他幾款新車型，所以我對這套內飾沒有太多新鮮感。這樣做的好處是我可以更理性地分析它，分析它與舊款Q5在內部設計上的差異，以及不容易發現的差異。我從來沒有找到一個真正合適的地方把手機放在Q5的舊車里。我以為新款Q5L可以幫助我找到答案，但令我驚訝的是，新款Q5L的答案似乎是錯誤的。這個看起來可以裝我手機的長槽實際上連水果PLUS都裝不下，所以我該如何容納那些超大的安卓手機呢？在取消了舊的硬幣和卡片插槽后，我們仍然無法提供令人滿意的答案。舊Q5的多媒體顯示屏可能不被認為是多媒體顯示屏，因為它太小并且具有極低的分辨率。不管怎樣，讓我們這樣稱呼它。老款Q5的屏幕對所有車主來說都是一種痛苦，但即使很痛，你也會忘記這種痛苦。看著梅賽德斯-奔馳的大屏幕在新車上忽隱忽現，許多奧迪車主希望奧迪也能做出這樣的改進。然而，當我看到Q5L的8.3英寸“大屏幕”出現在車上時，我忍不住想詛咒。為了安撫Q5老車主受傷的心，某寶上的許多商家已經開始銷售專門為Q5量身定制的大屏幕，包括原裝模塊安裝和改裝。屏幕尺寸分別為8.8英寸和10.25英寸，是的，最小的是8.8英寸。新款Q5L屏幕似乎有點難以獲得。當然，奧迪會說我給你配備了全液晶儀表板。那個屏幕有多大。事實上，奧迪新的液晶儀表板確實非常令人印象深刻，Q5L除了最低的車型沒有配備外，其他都有，這是一個相對慷慨的措施。它可以部分補償多媒體顯示屏造成的小創傷。接下來，我想說兩個關于室內設計的小遺憾。一個是車門內把手。也許是為了統一內飾的整體銳氣，Q5L的門把手由非常光滑和堅硬的材料制成。當我第一次坐在車里，伸手拉車門時，車門滑了一下，半關就松開了。這個問題不太可能發生在舊款Q5上，因為舊款Q5.門把手上也有皮革包裹。其次，還有一個為后扶手設計的隱藏式杯架。在老款Q5誕生的時代，各大車企都喜歡用折疊和隱藏來設計儲物空間，但現在這種做法越來越不常見了。新款Q5L的后扶手杯架隱藏在蓋子中，尺寸固定，較厚的水瓶和杯子不能放在里面。舊款Q5的包容性要高得多。最后吐槽一下全新的Q5L配置，但全系沒有全景影像，頂級車型需要可選。此外，倒車攝像頭的廣角失真相當嚴重，在Q5L倒車攝像頭中，舊的Q5已經被奧迪Q9取代。我們希望奧迪能夠在這些基礎配置的基礎上擁有更智能的配置。老式Q5行李箱的擋板很硬，所有設計相似的汽車都有一個共同的問題：拆卸時沒有地方放，裝載時很難放東西。新款Q5L將其改進為可伸縮軟蓋設計，這絕對值得稱贊。不久前，我遇到了一個相關的問題。當時，那里……

有兩個托運的行李箱要拉。由于空間有限，兩個行李箱只能水平堆放，如圖所示。因此，需要拆下擋板，否則尾門無法關閉。如果當時是新款Q5L，只需收起伸縮擋板，就可以輕松放下兩個行李箱。這個改進非常好。許多人選擇豪華品牌是因為他們對品牌的認可，以及他們渴望體驗豪華品牌帶來的高品質駕駛體驗。奧迪Q5確實是一款駕駛質量很高的汽車。它在NVH、懸架性能和駕駛舒適性方面都有出色的表現。新款Q5L用7速雙離合器變速器取代了8速手動變速器。在實際使用中具有良好的換擋性能。它在低速檔緩慢換檔時甚至比舊款8AT表現更好，平順性極佳。新款Q5L仍然搭載EA888發動機，可調節為高功率和低功率兩種類型。高功率版本的數據略高于舊款Q5，差異不大。有人批評新款Q5L取消了舊的全時四輪驅動系統，并使用了適時的四輪驅動來降低成本。事實上，這種說法并沒有錯，但仔細想想，誰會用Q5去爬山和爬山呢？這些場景可能只出現在廣告或電影中。因此，對于一款城市SUV來說，適時的四輪驅動可能會更好地滿足人們的節能需求。讓我們讓全時四輪驅動成為一種信念，即使是越野工具牧馬人也不再是全時四驅了。在駕駛Q5時，你有什么不能妥協的？新款Q5L重新優化了車內的駕駛和乘客空間，使其坐在車內的緊湊性不如舊款。該車在駕駛時的大部分性能與舊款車型相似，但各方面的調校都比舊款車型更輕，駕駛更舒適。也許舊款在能見度方面表現平平，所以有時遇到狹窄的情況時，它仍然會感到不安。此外，雷達需要單獨打開，而且機身很寬，所以有時還是有壓力的。新款Q5駕駛起來非常舒適，具有出色的可視性、油門響應性和轉向輕便性，充分展示了奧迪駕駛的精髓，駕駛起來很輕松。最后，我們來談談兩代車型的車鑰匙，不僅是兩代Q5，還有兩代奧迪。很多人都有同樣的理解，奧迪的舊鑰匙看起來比新鑰匙更好，而且使用的材料也更有質感。配重也很有壓力，新的輕盈優雅的握把真的不豪華。在鑰匙設計領域，奧迪和奔馳需要向寶馬學習，無論是新的刀片鑰匙還是LED顯示鑰匙，它們都完全優于競爭對手。小結：無論寶馬X3是否有更新三代車型的歷史，也無論梅賽德斯-奔馳GLC的加長版能增加多久，奧迪Q5在過去八年中創造的榮耀都無法掩蓋。新時代的斗爭仍然需要留給新時代的典范。新款Q5L的改進有目共睹，盡管仍有細節需要改進，但并不影響其作為新時代車型在人們心中的形象。未來，這一級別的奢侈品牌之間的競爭將不會像以前那樣一邊倒。隨著二線奢侈品牌產品的不斷崛起，BBA將面臨的不僅是價格戰，還有產品力的爭奪。新款Q5L能否為Q5系列的后八年創造新的神話，還有待觀察。

標簽：奧迪奔馳寶馬發現寶馬X3

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