摘掉高油耗的帽子 VV7用行動說話

許多消費者認為SUV一直與高油耗有關，并從概念上認為SUV相當于高油耗。事實上，隨著近年來自主品牌在技術和質量上的飛躍，以及企業和國家對環保問題的日益重視，在產品開發中已經消除了高油耗的因素，我們不再戴這頂帽子。在成都車展前夕，VV7舉辦了“智慧學習WEY到WEY VV7節油挑戰賽”活動。它不僅讓消費者對VV7有了新的認識，也向我們展示了當今自主品牌的真正實力。油耗高的說法不言自明。作為中國首款中型豪華SUV車型，VV7自上市以來獲得了國內消費者的一致好評，并取得了優異的成績。然而，榮耀的背后并不是所有的贊美。對其燃油經濟性的質疑削弱了圍繞這款“中國豪華SUV”的光芒。為了讓消費者真正了解VV7，本次活動以“智慧體驗WEY to WEY VV7節油挑戰”為主題，用自己的力量對抗懷疑者。在這次節油挑戰中，我們駕駛的VV7處于滿油狀態，從成都高新區天府大道的中石化開始，到中石化（協源加油站）結束。盡管行程并不苛刻，但它通過了城市道路、高速公路、郊區和山區道路等綜合路況，這也對VV7的操控性和燃油效率構成了全面的考驗。26日上午，WEY VV7車隊的13輛車從起點加油站加滿了油箱，直到他們跳出來，清除了燃油表和里程，同時出發。天府大道16公里，高速公路74公里，然后是農村公路和盤山路32公里。打開并加滿航站樓的加油站，記錄里程、顯示的油耗和加油量，最后計算100公里的油耗。說實話，當我們到達加油站的那一刻，我們都非常緊張。加油時，每個挑戰者都盯著自己的加油量，希望在這項賽事中脫穎而出。最終，挑戰賽第一名的好成績低至5.67L/100km，第二名為6.66L/100km，第三名為6.87L/100kkm。13輛車的平均成績為8.05L/100km。怎么樣？VV7的整體油耗表現讓你目瞪口呆嗎？我相信，此時網絡上關于VV7超高油耗的傳言也是弄巧成拙，VV7用自己的事實進行了強有力的反擊。我們都知道，油耗的很大一部分與個人的駕駛習慣有關。在這里，我們想分享一些在節油挑戰中獲勝的技巧：1。關閉空調是第一步，很明顯關閉空調可以降低油耗，所以我們就不做進一步分析了。2.在非定速巡航路段，全程盡量將油門控制在1500至1700轉之間，提前預測路況，轉彎時以60的定速通過，以減少制動。3.如果遇到上坡路況，將巡航速度降低到70，并調整到120，以減少油耗費用。在高速公路路段，盡量使用車流量較低的車道，避免剎車或加油；

當然，除了個人駕駛習慣外，VV7之所以能取得如此優異的成績，還得益于其技術創新。首先，VV7配備了一臺2.0T渦輪增壓發動機，功率為172KW，扭矩為360N。m，采用雙通道直噴渦輪增壓、雙對稱平衡軸等技術，實現了強勁動力與高效節能的完美平衡。除了發動機，VV7還配備了濕式7DCT變速箱，該變速箱被授予“世界十大變速箱”，展示了中國豪華在核心技術研發方面的強大實力。縱觀當今整個國產品牌，大多數雙離合車型都使用了六擋。雖然擋位不能算英雄，但從合資和豪華品牌可以看出，7速雙離合是目前主流的變速器。WEY的7DCT傳動比范圍達到7.99，最大傳動效率達到98.87%。響應異常迅速，隨時與發動機精確匹配，提供強勁的加速體驗。同時，7擋設計可以有效提高發動機效率，降低油耗。同樣值得一提的是，搭載VV7的發動機和變速箱均由長城自主研發生產，具有實現不同部件最佳匹配的優勢。仔細觀察不難發現，一些汽車品牌目前使用的是東方的發動機和西方的變速器。這在推廣方面可能看起來相當崇高，但由于發動機和變速箱是由不同的公司開發和生產的，要將兩者結合起來并實現和諧仍然相當困難。因此，在這方面，VV7能夠實現這樣的油耗并不奇怪，因為它在自己的人中更和諧。不僅如此，本次節油賽的測試結果再次驗證了VV7的綜合性能，打消了高油耗的不實傳言。與會者表示堅信，20萬元以內最值得購買的豪華SUV正是VV7！

為邁向新消費時代的VV7提供智能支持。智能和安全是所有汽車追求的方向。在這次“智能體驗WEY to WEY VV7節油挑戰賽”活動中，高的市場觀對這兩層含義有了更深的理解。因為在活動中，我們進行了ACC編隊駕駛，依托ACC自適應巡航系統實現自動跟車，穿越國道、高速公路、環海山路等各種復雜路況，高度再現了用戶的真實駕駛場景。當ACC自適應巡航模式打開時，VV7根本不太智能。它實現了輕松的自動跟車、輕松的制動，并且只要方向盤穩定，雙腳都是自由的。這充分說明智能駕駛可以有效地幫助駕駛員獲得一定程度的信任。在此過程中，WEY的科利智能安全系統展示了其強大的功能。該系統將多達13種主動安全配置納入安全設計理念，包括FCW前部碰撞警告、AEB自動緊急制動系統、ACC自適應巡航控制系統、LCA并線輔助、LKA車道保持、LDW車道偏離警告和CTA反向橫向警告，力求最大限度地預測、解決和停止損失。在從棕櫚泉費爾蒙特酒店到花水灣溫泉旅游度假區的路上，我們輕松體驗了智能駕駛的樂趣，并向我們證實了VV7在智能技術配置方面可以與合資豪華品牌相媲美。如果說智能配置還不足以體現VV7的豪華感，那么在安全性方面，VV7的定位絕對是豪華車。我們都知道WEY將“安全”視為一種品牌基因，但當然，這不僅僅是一種聲明，而是一種實際的實施。此前，作為中國首次公開挑戰最嚴格的美國標準小型重疊碰撞測試，VV7一舉超越了奧迪A4和雷克薩斯IS等豪華品牌的形成，獲得了“良好”的最佳評級，這足以向我們展示VV7在安全方面的成就，完美履行了“安全是一切豪華的前提”的品牌承諾。當然，作為中國首款中型豪華SUV車型，VV7可以為消費者提供更豪華的體驗。在這種情況下，留給駕駛員最直接的感覺是車輛的良好靜音。在該事件中，一些媒體同事表示“在車輛的整體降噪控制方面，VV7可以說非常用心。駕駛過程中打開和關閉車窗產生的噪音差異很大。輪拱使用的隔音棉很厚，各個板焊接點的橡膠隔音處理也很到位。對輪胎噪音的整體處理效果，道路噪音和風噪音已經達到了極限。“作為中國第一款中型豪華SUV車型，VV7確實對NHV非常關注。前擋風玻璃和前門玻璃由優質靜音玻璃制成，并使用0.76mm的隔音膜，從降噪、隔熱和吸收三個方面有效隔離了外部噪音。此外，WEY已經設定了160多個車輛級NVH目標，270多個子系統目標，以及基于BBA和雷克薩斯等豪華汽車的400多個特定組件目標。所有指標都達到了與國外豪華品牌相同的水平，有些甚至超過了豪華汽車。結論：通過此次試駕，VV7不僅分析了其在實際道路上的油耗問題，而且以實際行動和良好的車輛性能回應了所有質疑者。力量是成功的證明。俗話說，質疑是進步的階梯。以VV7為首的自主品牌確實給中國汽車帶來了新的氛圍和發展成就，而質疑和解讀質疑是證明實力的邏輯關系。

標簽：雷克薩斯奧迪長城理念發現

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