蔚來ES8怎么樣 道路試駕續航不是問題

這是NIO首次拿出ES8進行大規模道路試駕，此前的深度接觸是在上海。在電動超級跑車EP9打破新北紀錄后，NIO這個名字慢慢進入了大家的視線。隨后，ES8的出現震驚了觀眾。最近的一篇文章將NIO和ES8推到了聚光燈下。讓我們忽略這些問題，只看一下NIO ES8到底是如何執行的。在正式開始我們的試駕之前，我想簡單地與大家分享一下NIO Automotive的相關歷史和最近的努力，讓大家更好地了解NIO ES8產品，包括它的定位和重點方向。早些時候，這輛58汽車已經在現場體驗了NIO ES8。在這里，我不會詳細介紹NIO ES8的外部、內部和存儲。有關更多詳細信息，請點擊上面的鏈接或在這里觀看。我們將主要看看它是如何驅動的。雖然NIO ES8的內飾設計之前已經寫好了，但讓我們簡單談談內飾設計中一些有趣的方面。從沒有乘客座椅的儲物箱開始。蔚來通過調查發現，在沒有人使用的情況下，乘客艙占用了空間。因此，副駕駛有一個空間來伸直他的腿，NIO稱之為“女王座椅”。我們看到的儲物箱位置是腳踏板。請觀看本節的視頻介紹。NIO ES8采用Nappa皮革包裹，使用的材料非常精致。你可以看到的整個座椅都覆蓋著Nappa皮革，甚至駕駛員和乘客座椅后面的背板都包裹著Nappaa皮革。雖然看起來這款Nappa真皮有塑料質感。讓我們來談談天窗的打開按鈕。一般來說，人們應該認為左側有百葉窗圖案的應該是天窗開口，另一個是天窗遮陽板開口。但事實恰恰相反。ES8的物理按鍵非常少，大部分功能都集中在中控的大屏幕上，與NOMI小型機器人相結合，實現了眾多功能。NIO的NOMI系統實際上被定義為一個車載人工智能操作系統，它實際上包括許多部分。聲音只是其中的一小部分。當你打開車門時，NOMI會搖搖頭看著你。這個動作代表了整個汽車的底層架構，它已經發生了深刻的變化。它的面部表情有100多個變化，到目前為止我們只觸發了幾個。為了獲得更好的體驗，請觀看下面的視頻。同樣，如果沒有加載，請單擊此處。為了更好地展示這個10.4英寸屏幕的功能，我錄制了一段短視頻。由于某些原因，請稍等幾分鐘。如果尚未加載，請單擊此處跳轉。在談到屏幕之后，讓我們來談談動態性能。需要明確的是，由于車輛布置和空間有限，車輛顏色無法統一。請再次理解。ES8的重量和尺寸并沒有成為動態性能的負擔。底部電池布局有助于實現50:50的黃金平衡，而出色的底盤懸架工程創造了可與百萬級超級跑車相媲美的操控性和舒適性。NIO ES8提供四種駕駛模式：ECO超長續航里程、舒適日常駕駛、運動極限性能和個人個性化。主動式CDC減震器的硬度在不同模式下有所不同。除運動模式外，其他三種模式的懸架高度都會根據車速自動調整，而運動模式則會將車身降低20毫米。NIO ES8的前制動系統標配來自意大利布雷博的四活塞固定卡鉗。與傳統的鑄鐵浮動卡鉗相比，與同規格的單活塞卡鉗相比，它減輕了30%的重量，制動面積增加了30%。它與布雷博在乘用車行業生產的355毫米通風制動盤和高性能低金屬摩擦片配對，有效降低噪音和制動片磨損。后制動系統來自CBI集團。365毫米通風制動盤搭配美國ITT公司的高性能陶瓷摩擦材料，并集成了新開發的EPB電子駐車浮動卡鉗。其活塞直徑達到44毫米，使其更適用于后橋較重的純電動汽車。博世黑科技iBooster電動制動輔助系統：NIO ES8在不同的駕駛模式下提供不同的制動踏板感覺：在正常模式下，制動踏板力適中，考慮到操控性……

舒適，即使在城市里走走停停也不會帶來疲勞；進入運動模式，制動踏板的反饋變得更有彈性，使車輛的制動更加精確和易于控制，有效增強了駕駛樂趣。得益于配備的空氣懸架系統，NIO ES8可根據車速自動調節車身高度：當車速>如果車速保持在90公里/小時30秒或超過115公里/小時，車身將自動降低20毫米，帶來更穩定的高速動態性能；當車速<如果65公里/小時超過30秒或低于35公里/小時，車身將恢復到標準高度，以確保舒適性和通過性。在討論了ES8的動態性能之后，我們再來談談大家關心的充電和續航里程問題。首先，當談到充電問題時，事實上，電池壽命本身并不是NIO設計的起點。這并不意味著電池壽命不重要，但它實際上非常重要。然而，即使在1000公里的續航里程內，也總會有電池耗盡的時候。但NIO恰好有多種方法來解決電力問題。移動充電汽車、電池換電服務、一鍵通電應用訂單都有效解決了充電問題。快充和慢充接口都有指示燈進行提示，快充可以在大約50分鐘內達到80%的電池電量。然而，這取決于快速充電站的實際功率。ES8的電池容量為70千瓦時，即70千瓦時。使用7kW慢速充電站充滿電需要10個小時。在談到充電之后，讓我們談談電池壽命。事實上，充電和電池壽命是密不可分的。畢竟，NIO的各種充電方式極大地解決了電池壽命的問題。然而，從根本上說，家用充電站是一種非常重要的充電方式。無論是從便利性還是收費成本來看，它都是最好的選擇。當然，大多數在40萬至50萬元之間選擇NIO ES8的車主都會有自己的停車位，因此安裝家用充電站的概率也大大增加。出發前我們的續航里程為338公里，行駛81.2公里后，我們的續航距離仍為249公里，與總續航里程基本相同。我們幾乎全程都在高速行駛，速度從90-100公里/小時不等，所以看起來有些文章的續航里程確實是無與倫比的。事實上，當談到電動汽車的續航里程時，應該考慮所有維度，包括相同的級別、溫度、速度、輸出功率和駕駛員。如果每輛電動汽車都全速行駛，續航里程數據看起來不會很好，是嗎？小結：在當今時代，除了討論汽車的基本性能、加速、制動、底盤控制和NVH之外，我們還可以更多地討論如何為未來打造一輛更智能的汽車。其ADAS和AI人工智能系統正是NIO正在做的事情，并不斷向前發展。如果你必須用一個詞來定義它，那么NIO就是這個領域的先驅。ES8正在不斷交付，NIO已經到達，你準備好了嗎？在這次活動之前，我們已經寫了NIO ES8背后的故事。請點擊下面的鏈接。

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