WEY P8憑什么是新能源車的標桿

在過去幾年新能源汽車的前哨期，每當人們提到購買新能源汽車時，可供選擇的平價車型非常少。購買新能源汽車只是為了車牌入不敷出。所謂的駕駛質量、工藝、材料和安全配置，首先是在追求無限制購買、無限制旅行和低價的過程中犧牲的。因此，作為新能源汽車的原始車型，這些車型不必付出任何努力來宣傳自己。只要他們提到100公里的加速時間，節省燃料和金錢，并包括車牌，他們就可以捕獲大量的剛需和滴滴用戶。這當然帶來了新能源汽車的蓬勃發展，中國已經成為世界上新能源汽車銷量第一的國家。汽車公司將中國市場視為新能源市場的一場硬仗。今年，新能源汽車的總產能計劃甚至是銷售計劃的10倍，超過2000萬輛。然而，在我看來，我們的新能源汽車仍然沒有走上正軌。它們中的大多數仍然只是為了車牌和銷售，在汽油動力汽車的基礎上增加了一臺電動機。這些車沒有經過仔細的調整，甚至外觀也沒有發生重大變化。該車型的亮點一直未能擺脫之前的三個宣傳口號。這不是我所期望的新能源汽車市場，我認為這也不是新能源福利政策對中國品牌的真正意圖。幸運的是，這種情況最近有所改善。這是一款插電式混合動力豪華SUV，我希望它能成為新能源汽車市場上具有里程碑意義的車型。從那時起，新能源汽車不再只是簡單地堆積汽車和車牌。它們經過了設計，配備了新的人性化配置，也獲得了駕駛樂趣。它們讓新能源汽車從普通甚至粗糙的產品走向了高品質產品。不久前，我在上海開了WEY P8，開車后我最不想說的是：這正是中國品牌新能源汽車應該有的樣子！在P8上市之前，它實際上已經被外界賦予了許多權重，如“中國品牌”、“第一輛車”、“豪華”、“混合動力”、“SUV”。。。其中的任何兩個或三個都足以在今天的頭條新聞上創造非常高的點擊率。所以我一直對能夠用自己的手觸摸P8抱有期望。。從外觀上看，P8的前臉采用了極恒陣列設計，幾何設計將其大幅放大，大大增加了發動機進氣量。尾部也采用了四排氣設計，所以整體來說，它更具侵略性和運動性。WEY P8具有幾乎所有高端車型都具備的基本功能，如無鑰匙進入、一鍵啟動、照明歡迎系統、歡迎記憶、智能感應后尾門、9英寸多媒體顯示屏、自動大燈、全景天窗。。。以及可將汽車后視擴大2-3倍并解決C柱盲點的流式后視鏡，以及帶有PM2.5過濾防塵過濾器和獨特香味系統的空氣質量自動控制系統等，滿足了消費者對高端車型的基本需求。有兩個小細節我真的很感激。一個是P8在車頂安裝了眼鏡盒，這使得駕駛員和乘客放置太陽鏡和更換近視鏡片非常方便。在任何時候都不需要攜帶或占用扶手箱內的眼鏡盒；另一個是，它延長了遮陽板的延長板，這樣當它放在側窗時，它可以完美地阻擋大部分光線，而不會像其他型號那樣總是錯過一塊。非常周到！

在主動安全方面，P8配備了26項主動安全技術，包括ACC自適應巡航控制、FCW前部碰撞警告、AEB自動制動、LDW車道偏離警告、LKA車道保持輔助、BSD盲點監測、LCA車道并線輔助、360度全景監測、半自動泊車系統等。不用說，所有P8都應該有。我更感興趣的是DOW車門打開警告系統，這在其他車型中相對罕見。它的意思是，當乘客在停車時想要打開車門時，一旦系統檢測到車輛后面有可能危及安全的情況，例如有人或汽車從后面經過，系統會立即向乘客發出警告音，外后視鏡警告燈也會亮起。同時，它會向乘客和車外人員發出警告。這個功能可以說是非常實用的，畢竟我親眼見過我的車在打開車門時被后面來的車撞倒。。。除了這些高端車的本質需求外，作為Pi4平臺的產品，我個人認為P8最值得注意的是它能讓我們感受到駕駛樂趣。這也是我這次試駕中最令人感動的部分。因為Pi4平臺最大的亮點是它的“靈活性”，它的核心是混合動力雙軸驅動技術，這意味著它可以實現前后軸的完全解耦——在發動機的前輪組中添加BSG電機，從而使前輪驅動技術能夠實現啟停、電機增壓、發動機發電等混合動力技術；同時，后橋的純電動驅動確保了純電動驅動和能量回收功能。在這種操作下，Pi4平臺可以實現前輪驅動、后輪驅動和四輪驅動的三重驅動功能。這種靈活性可以帶來8%的動力提升，并大大增加我們的駕駛樂趣。例如，正是基于Pi4平臺的靈活性，P8擁有多達8種駕駛模式，包括5種駕駛模式和3種全地形功能，可以應對各種路況。基本上所有的模式我都試過一次。顧名思義，電動汽車模式是純電動模式，駕駛起來相對安靜、平穩。在市區以120公里/小時或130公里/小時的速度行駛是沒有問題的。AUTO模式是最常用的模式，無論我們做什么，發動機都可以始終在最佳效率范圍內工作，并且可以在純電動和混合動力之間無縫切換。對我來說，這種轉變并不是一種沖動。我試駕的大部分路段也都使用了AUTO模式，駕駛起來舒適平順。老實說，它比汽油車更平順，而且還節省燃料。SAVE模式通常在交通擁堵之前使用，所以讓發動機先給電池充電，然后“享受”擁堵時間。運動模式非常令人興奮，當準備進行一次人煙稀少的野外自駕旅行時，切換到這種模式會很棒！

SPORT可以調節發動機、驅動電機和BSG電機的扭矩響應，同時在前軸和后軸上使用最大功率輸出，讓我們感受到強烈的加速和推背感，這是釋放“野性”的最合適時機。P8搭載的BSG電機為2.0T發動機，最大功率為250千瓦，最大扭矩為524牛·米，比奔馳S500的牛·米還要夸張。因此，如果你是一個追求速度的人，我想P8可能會讓你停不下來。AWD模式在燃油動力汽車中更為常見，在新能源汽車中則是智能電動四驅技術。換言之，通過前后軸扭矩的智能分配，該車具有更高的起步加速度和更好的爬坡性能，可以輕松翻山越嶺。除了這三個全地形功能外，P8的四輪驅動系統甚至可以立即切入，并在大多數雨天、濕滑、上坡、有臺階或松軟的地面條件下輕松行駛。在城市里跑了幾圈后，我甚至開著P8在球場上散步。在需要頻繁“扭轉”的區域，如S形轉彎、U形轉彎和樁形轉彎，可以感覺到，由于安裝了博世新一代ESP車身穩定控制系統，以及ESP及時干預，將前后輪的行駛軌跡鎖定在最佳路線，P8的穩定性仍然非常準確。盡管它的尺寸很大，軸距達到2950mm，但操控仍然非常靈敏，方向盤指向準確。即使在極其狹窄的緊急避障過程中，P8也顯得平靜而輕松。在制動測試項目中，P8從100公里/小時到0公里/小時的制動距離甚至達到了36米，與許多合資品牌的高端車型處于同一水平。另一件我認為很有趣的事情是有趣的駕駛項目。在這次測試中，P8的所有車窗都將被覆蓋，我只能通過內部控制的360°環繞視野功能和流式后視鏡來判斷汽車的位置和周圍情況。而且，僅通過這兩件事，我就完成了反向存儲。在這一點上，我覺得，未來的人類真的需要駕照嗎？讓我們按照WEY P8車型，繼續開發來自中國品牌的新能源汽車！解放雙手和雙腳的未來可能并不遙遠。

標簽：奔馳

汽車資訊熱門資訊