盡管北京的新能源目標已定在2025年，但消費者對純電動汽車仍有“里程焦慮”。然而，與前幾年相比，“情況”略有改善。無論從實用角度還是國家補貼政策來看，“300公里續航里程”就像一條紅線，幾乎所有車型都在跨越這一分水嶺。我們今天測試的眾泰E200 Pro是市場上為數不多的續航里程超過300公里的微型車之一。從名稱不難看出，E200 Pro是E200的升級版，“升級”主要指的是續航里程。E200 Pro的最大續航里程從220公里增加到330公里，在NEDC條件下的續航里程為301公里。目前，眾泰E200 Pro已經上市銷售，推出了一款新車型，市場指導價為12.58萬元，補貼價為6.39萬元。對于眾泰E200的設計來說，用“潮流”來形容它并不為過。自發布以來，它一直是潮流微型電動汽車的代表，小巧精致的外觀給人留下了深刻的印象。車身尺寸方面，其長、寬、高仍為2735/1600/1630mm，軸距1810mm，采用三門兩座布局。內飾設計沒有太多變化，精致簡潔的內飾風格非常適合這種時尚年輕的車型。車內10英寸觸摸液晶顯示屏采用懸浮式設計，并配備T-BOX車載智能系統。它集成了空調、藍牙電話、娛樂系統、導航和手機互聯等功能。調節音量的物理旋鈕位于最左邊，空調觸摸按鈕位于最右邊。眾泰E200 Pro搭載永磁同步電機，最大功率為82Ps，峰值扭矩為180N?m，采用后置后驅布局。使用電池容量為31.9kWh的三元鋰電池，NEDC工作續航里程達到301公里，最大續航里程為330公里。在充電時間方面，眾泰E200 Pro可以使用直流快充和交流慢充兩種充電方式。80%電池的快速充電時間為45分鐘。微型車后輪驅動、前后獨立懸架、170N·m的最大扭矩的外觀很容易讓人想起“運動”。經過短暫的賽道體驗，眾泰E200 Pro并沒有讓我失望。靈活的轉向和穩定的底盤響應給我留下了深刻的印象。然而，它最終是一款時尚經濟的踏板車，相對方正的設計旨在提供更大的駕駛和乘坐空間，但這也限制了它的運動性能。總結：作為E200的長期版，E200 Pro的續航里程超過300公里，在新的補貼政策下，不僅實用性更強，而且獲得了不錯的補貼金額。外觀仍然是其最大的賣點，時尚精靈般的設計很容易吸引年輕消費者。配置并不遜色，在6-7萬元的電動汽車中有著非常明顯的特點，也具有很強的市場競爭力。
現代汽車參加首屆中國國際智能產業博覽會，展出NEXO和最新智能網聯系統等，揭示企業未來移動戰略；新一代氫燃料電池車NEXO展示了現代汽車未來技術實力；
1900/1/1 0:00:00我們今天試駕的主角大家應該都比較熟悉了，從1989年推出至今年上半年它都是以一個居家、舒適的形象來示人，但這次不一樣它改變了，徹徹底底的改變了。
1900/1/1 0:00:00小編最近對路上偶然見到的一輛SUV一見鐘情了，硬朗的外觀流暢的線條都牢牢抓住了我的視線。說來也巧，車主正好是小編朋友的朋友，也算認識，立馬聊了聊。
1900/1/1 0:00:002018年已經過半，現在已經步入下半年，而從上半年的合資SUV銷量上看，依舊是風平浪靜，并沒有出現一匹黑馬擾亂整個銷量排名。
1900/1/1 0:00:00中國擁有全球體量最大的汽車市場，這里每天都在發生著瞬息萬變的行業變革。在極具經濟活力的華北地區，中國汽車產業將迎來新引擎。8月30日，一汽大眾華北基地建成投產儀式將在天津舉行。
1900/1/1 0:00:00作為斯柯達首款基于大眾最新的MQB平臺打造而成的中型SUV，柯迪亞克已經上市一年有余。
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