早年，法國汽車的設計就像一幅隨意創作的抽象畫。普通人無法理解它的美，但隨著時間的推移，它也變得更加實用，就像我們這次試駕的雪鐵龍C5和C6一樣。雖然它們仍然保留著獨特的美感，但也融入了許多時尚元素，從而更好地擴大了用戶群。第三代C5和C6都是“雪鐵龍領先舒適”理念下的產品。作為東風雪鐵龍品牌的旗艦雙星車型，這款車繼承了雪鐵龍百年舒適基因。外觀設計方面，東風雪鐵龍C5/C6采用了家族最新的設計元素，霸氣的前臉、修長的車身、厚重的車尾，都凸顯了家族旗艦的地位。然而，它并沒有走平庸和宏偉的傳統道路，而是具有獨特的法國魅力。你可能不會一見鐘情，但你永遠不會忘記。在動力系統方面，兩款車型都搭載了1.6THP和1.8THP發動機，最大發動機功率分別為122千瓦和150千瓦，最大扭矩分別為245牛米和280牛米。傳動部分采用第三代愛信6速自動變速箱，試駕時的變速箱調校非常智能。東風雪鐵龍搭載1.8THP發動機的第二款車型已經在C5上投入使用，并獲得了許多好評。在D擋模式下，車輛為我提供了足夠的動力。它可以在1400轉/分時爆發出最大扭矩。當你駕駛它時，你的第一感覺是汽車有足夠的動力，你可以清楚地感覺到你在車內被向前推進了。它的功率增加非常平穩和線性，在從怠速增加速度的過程中，幾乎不可能感覺到渦輪干預的突然效果，但在中高速時，中斷的加速感并不明顯。變速箱也基本上在2000轉/分左右升檔，在整個加速過程中動力連接足夠平穩。然而，如果你需要快速深踩油門才能超車，這需要一些時間來思考，這似乎考慮到了駕駛的平順性。當您將駕駛模式切換到運動模式時，變速器會將換檔時間向后切換，感官加速感略好于正常模式。東風雪鐵龍C5/C6的內飾靜謐性絕對是同級車型中最好的。隔音玻璃、米其林超靜音輪胎和有效降低風阻的雙曲面后窗玻璃都為這種舒適的車廂環境做出了一定貢獻。與動力總成C6底盤調校相比，給人的印象更深刻，尤其是在舒適性方面。底盤在駕駛過程中呈現的質感比C5更高，這不僅得益于增加了帶自動減震調節的多級減震器，還得益于大師級的底盤調校。雖然懸架調節很軟，但它非常有彈性，可以徹底過濾路面上的細微振動。在出現較大坑洞的情況下，減震器還可以吸收彈簧的彈跳，具有很高的公差。編輯總結：在今天的試駕中，東風雪鐵龍C5/C6表現非常出色，但在競爭激烈的中型車市場上，它們有些表現不佳。作為東風雪鐵龍的高端產品，C5/C6在外觀設計和內飾工藝方面，尤其是在內飾材料方面，體現了其在品牌內的地位。駕駛方面出色的座艙靜謐性和舒適的底盤調教令人印象深刻。
“高高興興出門去，平平安安回家來”，是每一位汽車用戶的基本訴求，消費者在考量一款車是否值得入手時，也會將這款車的安全性能放在重要位置，尤其是SUV車型，當然要更安全才能打動精明的消費者。
1900/1/1 0:00:00“421”的家庭模式使得五座車輛已經不能滿足消費者全家出行的需求，十萬元級家用MPV競爭可謂白熱化，金杯F50、風行S500和北汽幻速H3作為市場上暢銷的經典車型，受到消費者一致青睞，
1900/1/1 0:00:00817819的CAS瑞立改裝展正式落下帷幕，其中不乏有一群新晉品牌帶來的一些引人矚目的新品。而最讓筆者矚目的，莫過于美國模擬聲浪品牌StyleMission。
1900/1/1 0:00:00現如今隨著智能科技與安全技術的飛速發展，汽車智能化已經成為當前全球汽車產業變革的主要發展方向，而各大主機廠不遺余力的開發屬于自己的模塊化架構，
1900/1/1 0:00:00跨界營銷是當前最流行的營銷方式之一，代表一種新銳的生活態度與審美方式的融合。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車越來越受到國家的重視和消費者的關注，越來越多的車企投入到新能源汽車的研發中來，長安汽車也是在這一背景下著手打造新能源汽車的。
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