長安CS75 PHEV插電混動怎么樣 試駕評測

隨著國家和消費者對新能源汽車的關注度越來越高，越來越多的車企投入到新能源汽車研發中。在此背景下，長安汽車也開始著手打造新能源汽車。我們此次試駕的長安CS75 PHEV車型是長安汽車首款混合動力新能源SUV。該車以新款CS75為基礎，在外觀和內飾方面進行了調整，純電動續航里程約為60公里。在這篇文章中，我們將帶大家一起了解這款車。造型方面，新車將汽油版CS75前臉粗壯的鍍鉻格柵換成了蜂窩狀的黑色裝飾，并增加了鍍鉻飾條進行裝飾。前大燈也進行了重新設計，內部增加了LED光源組合，增強了精致感。在尾部方面，長安CS75 PHEV采用LED直通式尾燈設計，在中間為長安品牌標志。這種設計也是最新的設計語言，增強了車尾的視覺沖擊力，使其更具辨識度。車輛的后排采用了更扁平的設計，與后保險杠融為一體，強調運動感和整體感。在內飾設計方面，長安CS75 PHEV采用了最新的家族式內飾設計。中控臺層次分明，配有多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表板和10.25英寸中控液晶屏。可以肯定的是，這是一個與時俱進的小屋，具有前衛的視覺和功能特征，給人一種想要不斷探索的感覺。在空間方面，長安CS75 PHEV表現不錯，我們也進行了實踐體驗，向大家展示。作為一款家用汽車，空間的大小對中國人來說非常重要。動力方面，新車采用插電式混合動力系統，由1.5T發動機和前后雙電機組成。最大總功率為255kW，最大總扭矩為605Nm，CS75 PHEV電池系統總功率為12.9kWh。在純電動模式下，續航里程可達60km，根據NEDC工況，續航里程可達到800km。CS75 PHEV獨特的分軸插電式四輪驅動動力系統提供四種駕駛模式，包括普通、泥濘、雪地和山地駕駛。通過在發動機和電動機之間切換，實現不同的功率輸出，電動機也分為前電機操作和前后雙電機操作。作為一款插電式混合動力汽車，長安CS75 PHEV不僅可以通過加油站和充電站為車輛充電，而且可以“自給自足”。通過CHARGE模式，發動機可以主動為電池充電，類似于增程混合動力系統。當電池電量較高時，它可以更好地進行混合動力輸出。當然，該車還提供了動能回收系統，通過撥片調節制動力回收的強度，而不是像其他車那樣控制變速箱齒輪。制動力回收分為五個檔位，其中1檔位最弱，5檔位最強。編輯點評：長安CS75 PHEV是一款高級別的插電式混合動力新能源汽車，動力匹配成熟，在動力切換過程中沒有頓挫感。混合動力系統的加入使能量釋放更加高效合理，電動機的長期干預可以節省油耗。其獨特的自給自足的石油轉化功能解決了臨時充電的問題。這些都是很好的突破。另一方面，該車在外觀和內飾設計方面取得了重大進展，沒有花哨的設計。所有技術都實用而有吸引力，在質感和美學上都有雙重提升，向我們展示了長安新能源汽車的進步。這是一款值得期待的產品。

標簽：長安長安CS75

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