試駕北汽EU5 R500純電動車 續航416公里

電動汽車用戶最關心的是什么？毫無疑問，這是一個范圍，從100或200多年前迅速增加到300或400多年，并將很快達到500大關。今天我們體驗了一款NEDC綜合續航里程416公里、60公里/小時恒速續航里程520公里的新車，它就是北汽新能源EU5。更確切地說，它是EU5 R500。我們知道還有一款電池壽命更長的EU5 R550，但它要到10月份才會發布。即便如此，EU5還是目前同類車型中最長的電動汽車。你對北京的新能源汽車指標印象深刻嗎？北汽新能源是中國最早開始研發和生產電動汽車的企業。先后推出EV、EC、EU、EX、EH等多個車型系列，覆蓋從微型到中型轎車以及小型SUV等多個市場，陣容強大。根據北汽集團的計劃，北汽自主品牌將全面停止生產傳統燃油汽車，轉而生產新能源汽車。EU5在今年年初的北京車展上首次亮相，當時公布了預售價格。R500補貼后，全國統一價格為12.99萬至13.59萬元，R550補貼后，國家統一價格為14.89萬至16.19萬元。再加上同級車型中續航里程最長的標簽，吸引了許多潛在消費者。那么這輛車是怎么工作的呢？讓我們來看看三個電動系統，正式名稱為e-Motion Drive 3.0系統，是同級別中續航里程最長的系統。EU5 R500采用獨角獸時代的三元鋰電池組，電池容量為53.6kWh，能量密度超過151Wh/kg，這是確保超長續航里程的關鍵。電池容量相當于傳統燃油車的油箱容量，而且為了跑得遠，需要足夠節能，這與電動驅動系統有關。北汽新能源第三代電驅動系統采用博格華納減速器，效率高達98%，整體功耗更低。此外，永磁同步電機的最大功率為160kW，峰值扭矩為300N。m、 在同級別電動汽車中也處于領先地位。高效而強大的電動驅動系統，駕駛起來自然感覺很棒。標準模式D檔，動力輸出平穩，加速非常強勁，尤其是在中檔。根據官方數據，0-100km/h的加速度為7.8秒。它是電動汽車的典型性能，具有零延遲和全輸出。在高速公路上，超車幾乎是隨意的，每秒2.0T的動力水平，這不是問題。電子控制系統還可以有效降低能耗，例如三級可調能量回收，可以實現最強級別3的單踏板控制。它非常適合城市路況，熟練掌握這種力量可以減輕駕駛員右腳的負擔。當然，對于乘客來說，這種模式可能不是很舒服，頻繁的加速和減速很容易引起暈動病。建議大家在獨自駕駛時盡情享受。在高速公路或環路上，不需要頻繁的加速和減速，可以使用較低的能量回收力度，使其更舒適、更節能。試駕當天，我們從酒店出發，經歷了短暫的擁堵后，以更激烈的方式駛入高速公路，充分體驗了電動汽車的加速能力。即便如此，綜合功耗僅為15.2kWh/100公里，駕駛電腦上顯示的續航里程也合理降低。EU5 R500的實際續航里程是多少？這只有在稍后測試后才能知道。此外，EU5 R550電池增加了駕駛能力，NEDC綜合續航里程為460公里，定速續航里程為570公里，值得期待。EU5的駕駛體驗比北汽新能源的前幾款車型好得多，不僅在動力方面，而且在底盤懸架的支撐和減震方面，以及改進的轉向感覺，使日常駕駛舒適平穩。然而，就操控和駕駛樂趣而言，這一級別的電動汽車相對平均，車身較重，慣性較大，直接電子轉向較少。作為北汽新能源的最新產品，智能配置在歐盟應用了許多最新技術，其中一些技術相當引人注目。例如，12.3英寸的f……

l液晶儀表板具有清晰的顯示屏和實用的用戶界面。尤其是只需輕輕一指，導航地圖就可以投影到儀表板上，幾乎占據整個屏幕，這與奧迪虛擬駕駛艙相當。中控臺上的液晶顯示屏也達到了9英寸，可以用手指觸摸。然而，用嘴完成空調、音樂和導航等許多功能更安全、更方便。這款由百度開發的DuerOS深度語音交互系統非常易于使用，在某些情況下，它不需要特定的指令即可激活。例如，在播放音樂時，簡單地說“大聲一點”可以增加音量，這符合人與人之間日常交流的習慣。擴展功能強大，只要有互聯網普及，這也是目前車聯網發展的趨勢。然而，EU5系統仍然存在漏洞，并且還有改進的空間。這反映在這樣一個事實上，即當網絡信號較差時，整個多媒體系統可能因此而發生故障，并且不能使用一些不需要網絡的功能。制造商表示，這將在未來通過OTA系統升級來解決。EU5 R550不僅續航里程更長，配置也比R500更高，這體現在ADAS智能駕駛輔助系統中，包括ACC自適應巡航控制、FCW前部碰撞警告、PCW行人碰撞警告、AEC自動緊急制動和LDW車道偏離警告。只有R550可用。談到內飾造型，很容易看出EU5和薩博D50一樣，靈感來自梅賽德斯-奔馳的設計，懸浮式中控屏、噴氣發動機式通風口、鋼琴式按鈕和方向盤形狀非常相似。但由于某種原因，梅賽德斯-奔馳S級的雙輻設計沒有得到充分保留。其次，下面增加了一個硬輻條，使三輻條的設計有點奇怪。此外，方向盤只能雙向調節，這還不夠先進。EU5車內的氛圍非常優雅舒適，梅賽德斯-奔馳的設計不可或缺。室內使用的材料也起到了積極的作用。我和我的同事最喜歡的是編織物和PU制成的座椅，坐在上面舒適，易于清潔，夏天暴露在陽光下不會太熱，冬天不會太冷。緊湊型轎車的內部空間應該足夠平，適合家庭使用。存儲容量和充電接口設置也可以滿足整車的需求，后排座椅可以以4/6的比例向下折疊，這在電動汽車中相對罕見。事實上，行李箱容量并不小，但與大多數汽油到電動車型一樣，EU5沒有備用輪胎，只使用輪胎維修液進行應急響應。最后，讓我們簡單地談談EU5的外觀。這太主觀了。一些人認為它看起來很棒，而另一些人則不喜歡。就個人而言，我處于中間。與舊款EU260相比，EU5發生了重大變化，后者更年輕、更運動，但仍然來自薩博D50的汽油版。在細節上區分兩者，如全封閉的前格柵、藍色徽標等。巨大的C形LED日間行車燈和掀背跑車尾部線條應該是EU5最吸引人的地方。小結：年初，北汽新能源提出了達爾文系統，該系統融合了人工智能和深度學習等先進技術，是一款具有自學習和自我成長能力的自研車載人工智能系統。基于該系統開發的全新EU5代表了北汽新能源2.0代的最新產品。不說別的，這款車在續航里程和駕駛體驗方面都超出了我之前的預期，這是對新能源汽車用戶最大的吸引力。

標簽：奔馳北京奧迪奔馳S級

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